ДЕТРОЙТ СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
ЛАС-ВЕГАС ЛОС-АНДЖЕЛЕС
КАРИБСКОЕ МОРЕ - ВЕНЕСУЭЛА ГАЙАНА - БОГОТА - КОЛУМБИЯ - ПЕРУ
ПЕКИН - КИТАЙ - ЧУНЦИН
УЛАН-БАТОР МОНГОЛИЯ
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ - ГРУЗИЯ - ТБИЛИСИ АЗЕРБАЙДЖАН - БАКУ
ПАРИЖ - ФРАНЦИЯ - БУР-СЕН-МОРИС
СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО ОКСФОРДШИР - ЛОНДОН
УЭЛЬС ЛОНДОН
ЛИНКОЛЬН
ШОТЛАНДИЯ
ШВЕЦИЯ - ОСЛО - СТОКГОЛЬМ
Всем привет.
Спасибо.
Большое спасибо.
Здравствуйте.
Большое спасибо.
Спасибо всем. Спасибо.
Большое спасибо. Да,
мы вернулись!
Это правда.
Многие спрашивали:
«Почему так долго? Чем вы занимались?»
Надеюсь, мы сможем ответить на эти вопросы
коротким роликом, демонстрирующим, что вас ожидает
на протяжении следующих... 13 недель.
Эта бочка сейчас...
Повсюду огонь!
Был человек - и нет человека.
Смотрите. Минуточку.
Ближайший островок цивилизации - городок под названием Морон.
Чтобы туда добраться, нужно собрать содержимое этих коробок.
Запаса еды вам хватит на семь дней.
Боже.
Это было бы смешно, не будь всё так серьезно.
Медведь. Это медведь!
В комнате было человек 30-40, когда приехала полиция.
Кларксон!
Господи Иисусе. Теперь я слишком близко к краю.
- Давайте споем. - Нет.
Я сижу на месте Джима Кларка.
Становится всё жарче...
- Быстрее! - Да пожалуйста.
Они и правда собираются использовать пулемет.
Я думаю...
Думаю, вам понравится этот сезон,
в особенности то, как он начинается,
ведь даже по эту сторону океана
мы признаем, что Детройт - духовная родина тех,
кто вместо вина причащается бензином
и чье сердце стучит, как большой, тяжелый и влажный V8.
Вот почему на этой неделе - с большим опозданием -
The Grand Tour отправляется в Город моторов
с одной идеей.
Разумеется, весь мир знает,
что нынешний Детройт - лишь тень себя прежнего.
Но мы также знаем, что предпринимаются попытки
вернуть эти руины к жизни
с помощью городских ферм.
Местных жителей призывают
выращивать капусту, бобы и семена
на таких участках, где раньше стояли дома и предприятия.
Сердце кровью обливается.
ГОРОДСКОЕ ФЕРМЕРСТВО
Это ведь Детройт.
Он не должен быть открытым уличным наделом
для веганов-хиппи, помешанных на натуральных продуктах,
когда может быть живой игровой площадкой для автомобильных фанатов.
Тут есть дороги.
Есть простор.
Этот город был построен на рёве V8
и должен взреветь вновь.
Для того мы и приехали сюда:
немного пошуметь.
Мы будем использовать вот эти игрушки.
Три американских маслкара,
каждый из которых после тюнинга приведен в полную боеготовность.
У меня Ford Mustang RTR Spec 3.
У мистера Тихохода - зверь под названием «Экзорцист».
А в завывающем Dodge Challenger «Демон»
ловит кайф Хаммонд.
Чтобы создать эту машину, взяли Hellcat - я уже водил такую раньше в этой передаче -
и добавили сюда
побольше всего.
Здесь 840 лошадиных сил,
огромный турбокомпрессор,
а здесь, на капоте,
самый большой воздухозаборник из всех, что когда-либо ставили на серийное авто.
Самый большой.
Да! Шум!
Шум в городе.
Просто чума!
Эту машину тюнинговала компания Hennessey.
Они взяли стандартный Camaro и подарили ему 1 000 лошадиных сил.
Господи Иисусе!
Больше они ничего не трогали, только двигатель.
Здесь стандартные колеса, тормоза, подвеска,
кузов - стандартно всё,
кроме мощности.
Господи, я с трудом могу ей управлять.
Просто безумие, если честно.
ИИСУС - НАШ СПАСИТЕЛЬ
И да, пусть пойду в темноте долины смерти,
не устрашусь я зла.
Ведь я экзорцист.
Эта машина кажется небольшой и деликатной по сравнению с двумя другими,
но не сомневайтесь:
она обладает всеми качествами маслкара.
О да.
Факт остается фактом:
двигатель машины Хаммонда -
двухклапанный музейный экспонат со штанговыми толкателями.
У машины Мэя 1 000 лошадиных сил,
но при этом стандартные тормоза.
Здесь всё устроено несколько умнее.
На эту машину не просто поставили турбокомпрессор
и на этом успокоились - нет,
ей сделали более жесткую подвеску,
занизили ее и добавили стабилизаторы пожестче.
Поэтому она может вот так...
Господи Иисусе.
А еще вот так.
Да!
Это Энтони Джошуа среди маслкаров:
большой и сильный, но и мозговитый тоже.
А еще это название,
RTR, которое означает - и я это не выдумываю -
«Готов зажигать».
Эти три машины -
идеальные аттракционы в нашем идеальном автомобильном тематическом парке.
Люди приезжают во Флориду,
чтобы взглянуть на человека в костюме мыши
и посмотреть, как неправдоподобный поезд попадет в нереалистичную аварию.
Почему бы не приехать сюда и не устроить вот это?
Что за денек!
Никак не свыкнусь с тем, что «Джеймс Мэй - экзорцист».
Я удивлен, что вы двое так радуетесь этой поездке.
Почему ты так говоришь?
Ты постоянно твердишь о том, как сильно не любишь маслкары.
Я говорю так, чтобы тебя позлить.
Ясно.
Ни один умный человек не признается, что любит маслкары,
но втайне, глубоко внутри, все их любят.
Они сродни рок-балладам.
Когда едешь с друзьями
и на радиостанции ставят песню «Don't Stop Believin'» группы Journey,
ты говоришь: «Ерунда», громко ворчишь и выключаешь радио.
Но если едешь один и включают эту песню, ты делаешь погромче и подпеваешь.
Это правда.
Парни.
Вы знали, что в моем авто по умолчанию одно сиденье?
- Правда? - Что?
По умолчанию у «Демона» одно сиденье.
Остальные можно поставить обратно,
заплатив один доллар.
Какое именно сиденье ставят по умолчанию?
Мы решили остановиться в нашем автомобильном тематическом парке,
чтобы проверить, какой из маслкаров окажется самым быстрым аттракционом
в драг-рейсинге на улице.
Вот что я думаю:
здесь, когда загорится зеленый...
Четыреста метров - это вон до той церкви?
- Да, примерно. - Отлично.
А если приедет полицейский?
Не приедет: он в Беверли-Хиллз. Я видел фильм.
Почему нельзя это сделать на трассе или на летной полосе, как обычно?
Мы приехали сюда, чтобы доказать, что это и есть трасса.
Детройт сейчас пуст и должен использоваться для такого.
Да, но это не настоящая гонка.
- Настоящая. - Да.
- Нет, Мэй... - Здесь родина маслкаров.
Я не могу в этом участвовать.
Почему не можешь?
Потому что Dodge одолжили мне эту машину,
взяв слово, что я не стану участвовать на ней в драг-рейсинге.
- Что? - Но она...
- Она создана для этого. - Знаю.
- Она правда создана для этого. - Да, я знаю,
но так уж получилось. Простите.
Думаешь, дело в страховке?
- Да. И в нем тоже. - Неправда.
Они переживают за машину.
Кто ее поведет? Ричард Хаммонд.
Он не умеет водить.
Так они сказали. Мне очень жаль.
Мы не можем устроить гонку. Простите.
Мы можем.
Вы устроите гонку без этой малышки?
Дай подумать. Да, устроим.
Отойди, пожалуйста.
Один за всех, и все за себя.
- Так всё устроено? - Ага.
Определив в качестве финишной черты вход в парикмахерскую,
мы с Джеймсом готовились к гонке.
ЭКЗОРЦИСТ
Я делаю это, чтобы позлить Хаммонда: выиграть мне всё равно не удастся.
Да, у меня V8 с турбонаддувом,
но он выдает лишь 720 лошадиных сил.
Это на 280 меньше, чем у «Экзорциста».
Я не хочу ворчать, как ты,
но управление запуском в этой машине устроено настолько сложно,
что о нем есть видео на YouTube.
Я даже его посмотрел, но ничего не запомнил.
Может, заключим джентльменское соглашение о неиспользовании управления запуском?
Это может спасти мое сцепление, так что...
Да, договорились: не будем использовать управление запуском.
У меня механическая коробка передач...
Как по мне, хоть голыми катайтесь, только давайте уже поскорее.
Взгляни на нашего Капитана Весельчака.
Кондиционер выключен.
Мэй хорошо стартовал.
Давай!
Отрыв всего в один кузов.
Проще простого.
Матерь Божья! Почти получилось.
Я плохо стартовал, так что придется повторить, Мэй.
Включаю первую передачу.
Без шансов. Он разогнался не на шутку.
Вы ведь знаете, что уже староваты для этого?
Для чего? Для гонок на маслкарах по дорогам общего пользования в Детройте,
по которым больше никто не ездит?
Ричард Хаммонд уж точно по ним не ездит.
Поскольку за мной была лишь одна победа и нам очень нравилось бесить Хаммонда,
мы решили продолжить.
Что, будете определять победителя по итогам 30 заездов?
Чем еще тут заниматься?
Ну и гоняйте, пока один из вас не обмочится.
Последующие 17 заездов закончились с одинаковым результатом.
Большое спасибо.
Давай!
Не отставай, дружок.
Я зол.
Я не сдамся, Джеймс. Еще раз.
Да ради всего святого!
Я обещал ему не использовать управление запуском.
Я собираюсь нарушить обещание и не стану ему говорить.
Отличное переключение передач.
Но я никак не смогу
угнаться за этим тысячесильным монстром.
Наконец я поднял белый флаг.
После чего мы повнимательней присмотрелись к дикому бьющемуся сердцу
«Экзорциста».
По сути, это стандартный двигатель Corvette?
Да, Z06.
С турбокомпрессором сверху. Это ведь он?
Да, турбокомпрессор на 2,9 литра.
То есть этот прикрученный агрегат крупнее большинства европейских двигателей?
- Да. - Как и мой. В моем 2,7 литра.
Но он меньше.
Но пойми, Хаммонд: это «Экзорцист».
А работа экзорциста - победить демона.
Помнишь, кажется, в 60-е годы
De Tomaso сконструировали машину под названием Mangusta,
что в переводе с итальянского означает «мангуст»?
А мангуст может убить кобру, так?
Потому они это и сделали.
Да, но этот экзорцист не победил моего «Демона». Не одолел его.
Вот что я предлагаю.
Найдите где-нибудь трассу или летную полосу.
Я вежливо откланяюсь, и мы сможем устроить гонку между добром
и злом.
Но для начала мы решили выяснить, какая из наших машин самая громкая.
Для этого важного эксперимента было множество подходящих мест.
Но в итоге мы нашли то, которое подошло абсолютно идеально.
Что это за место?
Очевидно, что раньше это был театр.
Его построили на месте самой первой мастерской Генри Форда.
И, говоря «театр»...
Ух ты!
Его построили в 1925 году,
когда Детройт был богатейшим городом мира.
- Оно и видно. - Построили театр.
А затем, в 70-е годы, его превратили в площадку для рок-концертов.
Взгляните на эти билеты.
- ZZ Top. - ZZ Top и T. Rex.
- Славный, видимо, был концерт. - Потрясающе.
Sly and the Family Stone. Спенсер Дэвис.
Здесь выступали Стив Уинвуд,
Дэвид Боуи, Blue Öyster Cult.
- Боб Сигер. - Это была серьезная площадка.
Серьезная площадка. А затем
компании по кредитным картам, чьи офисы находятся за этой стеной,
сказали: «Нам нужна парковка».
Они купили это здание и превратили его в многоуровневую парковку.
- Чертовски романтично. - Просто удивительно.
Потрясающая история.
Здесь Генри Форд начал свое дело.
- Да. - Потом тут был театр.
Теперь это парковка.
Наш эксперимент с шумом поможет вернуть этому месту театральность.
Это поэтичное место. Оно прекрасно.
- Совершенно верно. - Помимо поэзии,
мы добавим сюда децибелометр.
Отлично.
Ты можешь быть первым.
Почему я не могу быть первым?
Я же сказал, что можешь быть первым.
Сказал. Я слышал.
Поскольку владельцы боялись, что шум наших моторов
разрушит обваливающийся потолок,
нам выдали защитное снаряжение.
Нужно надеть респиратор, потому что может быть пыльно.
Наверняка будет пыльно.
Минимальное сцепление с дорогой.
Я просто заставлю колеса крутиться.
Крутящиеся колеса издают много шума.
- Вы готовы? - Да.
О да. Зацените.
Не видно ни фига.
- Боже, какой ужас! - Какая громкость?
- Пиковое значение... - Да?
...125,2.
Минуточку. Это еще ничего не значит. Ты был первым.
- 125? - Да.
The Who.
Многими признанные самой громкой рок-группой всех времен...
- Да? - ...126 децибелов.
Deep Purple - всего 117 децибелов.
Эта машина громче Deep Purple.
Но, вероятно, гораздо тише моего «Демона».
Скоро парамедикам придется срезать с него штаны.
Зря он их не снял, прежде чем сесть за руль.
Зачем вообще он носит штаны?
Погнали! Три, два...
Минуточку. Что-то пошло не так.
Простительная ошибка.
Мы все ее допускали.
Забывали ключ, дрифтуя в детройтском театре,
переделанном в многоуровневую парковку.
С каждым такое бывало.
Три, два...
- Мой рекорд - 125,2. - Так.
Машина не очень шумная.
Тихоня. Всего 118,8.
У нее турбокомпрессор на 2,7 литра!
- Вообще не шумит. - Зачем ее выпускают?
Она создана для драг-рейсинга.
- А мне запретили на ней гонять. - Неужели?
- Откуда нам знать? - Правда запретили.
Пока эта больная тема не стала еще больнее,
я отправил Джеймса попытать счастья.
Сомневаюсь, что он хоть раз дрифтовал.
- Нет. - В жизни.
- Нет. - Будем свидетелями того, как Джеймс Мэй
потеряет девственность.
Впервые испытает дрифт.
Джеймс Мэй, ты готов?
Зажигай через три...
Блин.
Вот фигня.
Пусть не сразу, но он разобрался.
Сколько у меня?
Давай просто уйдем.
- Джеймс, нам пора. - Да. Выдвигаемся.
- Что показал прибор? - Я стер данные.
- Не верю. - Прибор показал 12.
Прекратите... Зачем мне эта штука на лице? Что показал прибор?
Он показал 128. Всего на 2,8 больше, чем у меня.
Значит, больше?
Да.
- Замрите. - Зачем?
Просто замрите.
Ненавижу победный танец.
Терпеть его не могу.
- Идемте. - Сколько стоит твоя машина?
- Сколько? - Около 98 штук.
Девяносто восемь тысяч фунтов.
- Да. - Сорок тысяч фунтов.
Да, но моя тачка лучше, потому и дороже.
Сорок тысяч.
Быстрее и громче.
В моей 720 лошадиных сил. Стоит 40 000 фунтов.
Я один здесь разбираюсь в маслкарах?
Не болтай глупостей.
Утро выдалось насыщенным, и мы проголодались.
Что в этой части города оказалось проблемой.
Ресторанов тут маловато.
Я вообще ни одного не видел.
Я заметил вывеску ресторана из Кони-Айленда,
но, боюсь, он закрыт уже лет 30.
Не найдя даже местечка с едой на вынос, мы принялись искать гостиницу,
но их в городе тоже не оказалось.
Поэтому мы решили купить дом.
Давайте покажу, что мы приобрели.
Красивый вестибюль. Прекрасный кафельный пол.
Здесь гостиная. Чудесный камин, окна дают много света.
Здесь стоило бы разместить столовую, поскольку комната примыкает к кухне.
Нужен небольшой ремонт. Работы немного.
Здесь получилась бы удобная игровая комната
или домашний кинотеатр с видом на сад и гараж на два места.
Тут идеальное место для домашнего офиса или уютных посиделок.
Наверху четыре спальни, а здесь - сюрприз -
отдельная бабушкина квартира со своей кухней,
так что Джереми сможет тут жить вполне независимо,
сколько его душе угодно.
А цена - 2 200 долларов.
Дом правда стоил всего 2 200 долларов?
- Да. - То есть 1 800 фунтов?
Да. Потрясающе, правда?
Показать тебе еще кое-что потрясающее?
Капитан Улитка увлекся бредовой затеей с эконаделами.
Ничем я не увлекся.
И это не бредовая затея, а всего лишь огород.
- Совсем крошечный. - Зачем выращивать еду, если можно купить?
- А почему бы и нет? - Это занятие для фермеров.
Глупо превращать Детройт в огород.
Никто не превращал его в огород.
Именно это и пытаются тут сделать, а ты их поддерживаешь.
Детройт - город для автомобильных фанатов
и огромных V8 вроде наших машин.
Это отличная идея для города, переживающего непростые времена
и пытающегося воспользоваться инициативой.
Разве это плохо? И неважно, что овощи можно купить в магазинах.
Свежее всегда лучше.
Не хочу больше этого слышать.
Я сейчас взорвусь. Поеду найду магазин.
Вернусь с гамбургерами.
В них можно добавить капусту.
Чертовы наделы.
Если он стал вегетарианцем,
это еще не значит, что все должны перейти на овощи.
Не будь засранцем.
По-другому мне не выехать: вы загородили проезд.
После такого ужасного разочарования мы возвращаемся в павильон.
Ты сам напросился.
Гамбургеров мы тоже не увидели.
Нет, не увидели.
Мы...
Мы вернемся к этому позже,
а сейчас пора выбросить ключи беседы
в канаву дискуссии.
Впереди рубрика «Поговорим».
ПОГОВОРИМ
Всё по-настоящему.
- Как ты это делаешь? - Я уже не помню.
Хочу начать разговор с того,
что, по-моему, в сюжете из Детройта суть понятия «несоответствие» раскрыл
Джеймс Мэй - самый медлительный человек в истории,
разъезжающий в машине под названием «Экзорцист».
Да, что-то не складывается: «Джеймс Мэй - экзорцист».
Если и давать ему машину, то ее нужно назвать «Флорист».
Или «Органист».
Я бы слегка изменил на «Онаниста».
- Отлично. - Думаю, «Онанист» подошел бы.
- Вы закончили? - Да.
Хорошо. Я бы хотел поговорить про Город моторов,
а если точнее, про то, что с ним происходит.
Я вам скажу, что с ним происходит: его медленно уничтожают овощееды.
- Боже. - Это правда.
В Детройте два миллиона акров земли.
Кто-нибудь угадает, сколько из них отдали под наделы?
Шесть.
- Я вам скажу... - Двенадцать.
Нет, три.
- Три акра. - Три акра.
И он переехал два из них.
Именно.
И правильно сделал. Это словно рак.
Это ничуть не похоже на рак.
Похоже. Это всё равно что сказать: «В моем теле два миллиарда клеток,
но только три из них раковые, поэтому я ничего не буду делать».
Но так не говорят. Их вырезают.
Да, но рак представляет серьезную угрозу здоровью.
Как и овощи.
Да ты совсем рехнулся!
Что действительно сводит меня с ума, так это Детройт.
В 1960 году он был богатейшим городом Америки,
самым богатым.
А теперь он самый бедный.
Ни один другой город мира не пришел в упадок так быстро.
Как насчет Хиросимы?
Кроме Хиросимы.
Помпеи.
Кроме Хиросимы и Помпей.
Ни один город не пришел в упадок так быстро, как Детройт. Это невероятно.
Масштабы упадка невероятны.
В Детройте было 43 автомобильных завода.
Сорок три. А теперь два.
Всего два.
Думаю, в этом отчасти виноват тот факт, что Америка выиграла
- войну. - Какую войну?
Во Вьетнаме.
- Правда? - Нет, я соврал.
Ту войну они проиграли.
Только не в своих фильмах.
Нет, в фильмах они выиграли,
но, если сложить все выигранные бои,
войну они проиграли.
- Правда? - Невероятно.
Вообще-то я говорил о Второй мировой войне.
По завершении этой войны Япония потеряла свою империю,
соответственно, и все ресурсы,
поэтому они были вынуждены производить компактные и экономичные машины.
А в 1973 году разразился нефтяной кризис, и американцам, с их большими V8,
пришлось покупать маленькие, компактные, экономичные машины из Японии,
а затем они поняли, что эти машины лучше.
Нет, по-моему, всё дело в том, что американские машины слишком дешевые.
- Слишком дешевые? - Это закон рынка.
Вот в чем проблема.
Простите, боюсь, нам предстоит услышать лекцию по экономике
от канцлера Хаммонда.
- Нет. - Другого канцлера Хаммонда.
Нет, вы...
Соберитесь. Сейчас я обрисую вам картину.
В последнее время появилось много суперкаров.
У меня есть изображения. Это McLaren Speedtail.
- В нем 1 000 лошадиных сил. - Так.
Стоит 2,1 миллиона фунтов.
- Колеса странные. - Согласен. Они не подходят.
Это Aston Martin Valkyrie.
Тоже 1 000 лошадиных сил.
Стоит 2,5 миллиона фунтов.
А это Ferrari FXX-K Evo.
В ней 1 000 лошадиных сил. Стоит 3,5 миллиона фунтов.
- Самый красивый Ferrari из всех. - Да, выглядит шикарно.
- Сказочная машина. - Просто потрясающая.
Однако все они обладают мощностью в 1 000 лошадиных сил,
что делает их неуправляемыми.
А мой «Экзорцист» имел мощность в 1 000 лошадиных сил
и был неуправляемым меньше чем за 100 000 фунтов.
Да, и это...
Это и есть суть моей экономической теории.
Эти машины продают слишком дешево. Их практически раздают бесплатно.
Если бы американские производители удвоили стоимость продаваемых машин,
то получили бы в два раза больше денег.
- Я говорил... - Всё просто,
если подумать логически.
Я уже говорил, что британской казной заведует не тот Хаммонд...
Да.
Это невероятно. Представьте график спроса и предложения.
Если убрать ось спроса,
то с одним лишь предложением жить гораздо проще.
Вот именно.
Hellcat, которым я управлял, стоил 67 000 фунтов.
Так.
Теперь такую же машину перепродают
за 120 000 фунтов.
А один чувак выставил цену в полмиллиона.
Получается, я прав: машины продали задешево.
- С этим трудно спорить. - Невозможно.
Да и времени нет, поэтому пойдем дальше.
Возможно, вы помните,
что в самом первом эпизоде The Grand Tour, в первом сезоне,
мне снес крышу McLaren P1.
Да, я помню. Ты сказал, что он будет быстрее Porsche 918
и Ferrari The Ferrari.
Минуточку. Ты ведь ошибся?
В итоге крышу снесло только твоему дому.
Да. Это действительно так,
но McLaren P1 по сей день остается самой впечатляющей, брутальной
и интуитивно понятной машиной из всех, что я когда-либо водил.
Я не думал, что ее можно превзойти.
Но McLaren попытались это сделать,
и я подумал: «Если они собрали машину, которая сможет превзойти P1,
для ее испытания стоит подыскать место попросторнее,
где будет не так много деревьев,
оленей и барсуков, как на Эболадроме».
Поэтому я отправился на самую быструю трассу Европы...
Кто-нибудь угадает, что это за трасса?
- Монца. - Нет, не Монца.
- Не Спа. - А ты знаешь?
- Что? - Ты сам хоть знаешь?
Конечно знаю.
- Знаешь? - Да.
- Странно. - Почему странно?
Ты ответил хоть на один вопрос в «Кто хочет стать миллионером?»
Не ответил.
Можешь спросить у ведущего.
Просто они не задали ни одного вопроса, на который я знал ответ.
Вот в чем дело.
Разве передача называется
«Кто хочет узнать, что известно Джереми?»
- Тракстон. - Что?
Тракстон - самая быстрая трасса в Европе.
Туда я и отправился на новом McLaren.
Подача топлива на двигатели снижается.
Хорошая мысль.
Старт.
Убрать фермы.
Увеличить подачу топлива.
Вот та самая машина.
Начнем с перечисления основных ее особенностей.
Здесь нет гибридного привода, как в P1,
но и без него
четырехлитровый V8 с двойным турбонаддувом
выдает 789 лошадиных сил.
А это значит,
что машинка бегает резво.
Так, хорошо.
Левая нога на тормоз.
Нажимаем «запуск».
Полная мощность. Усиление наддува.
Максимальный наддув. Поехали.
С нуля до сотни за 2,7 секунды.
Сто девяносто. Двести сорок.
Двести... Господи Иисусе!
Смотрите, как я разгоняюсь до 300 километров в час за 18 секунд,
теперь 330.
Это уже пугает.
Меня сейчас стошнит.
Штука в том,
что в наши дни многие суперкары не уступают McLaren в скорости.
Некоторые из них даже мощнее,
и наблюдать за ними еще волнительнее.
Эта модель называется «Сенна».
Она названа в честь Айртона Сенны.
А Айртон был не из тех, кто по вечерам катается вокруг Harrods
со скоростью 15 километров в час.
И не из тех, кто много времени проводит на драг-стрипах
в заездах на 400 метров.
Нет.
Айртон сделал себе имя в местах вроде этого.
На гоночных трассах.
«Сенна» создана для того,
чтобы где угодно проходить трассу быстрее,
чем любая из когда-либо созданных дорожных машин.
Для этого ее надо было облегчить, что и сделали.
Взять, к примеру, двери.
В них есть окошки -
видимо, чтобы прохожие могли разглядеть штаны водителя?
Зато они весят всего девять килограммов,
а это меньше, чем рука Кейт Мосс.
А еще сиденья.
Они весят всего восемь килограммов.
Мне доводилось есть пудинги, которые весили больше.
Увеличить подачу топлива.
Когда убрали вес,
«Сенна» стала почти на четверть тонны легче, чем P1.
Пришлось подумать о сцеплении с дорогой.
Начали с шин Pirelli нового типа,
которые цепляются за асфальт, как испуганный ребенок за руку в парке.
А еще есть подвижное заднее крыло, которое почему-то разрешено на дорогах.
Оно расположено не на стойках, а свисает с них,
поскольку это увеличивает прижимную силу.
Я попросил Джеймса Мэя объяснить, как это работает,
но, боюсь, спустя три часа крепко уснул.
Когда речь идет о прохождении кругов, важно также то,
насколько хорошо машина тормозит.
Я однажды участвовал в 24-часовой гонке на трассе Сильверстоун
за рулем ужасного старого дизельного BMW,
однако смог тягаться с форсированным Jaguar XKR,
потому что у меня тормоза были лучше.
Я смотрел на пилота, завершающего «Прямую Ангар», и думал:
«Зачем тормозить сейчас, идиот? Не надо».
И в этом заключается фишка «Сенны».
Чтобы показать, как хорошо она тормозит, я подготовил испытание.
Сейчас я еду рядом с Jaguar F-Type
на скорости 160 километров в час. Когда мы доберемся до того конуса,
то оба ударим по тормозам.
Приготовиться.
Как можно сбросить скорость со 180 до нуля на таком отрезке?
Эта машина тормозит так, словно врезается в стену.
К дороге ее прижимает магия.
Весит она как тощая гончая,
но при этом способна выдавать почти 800 лошадиных сил.
Соедините всё это вместе и...
Офигеть можно.
«Сенна» не такая дикая, как P1.
Водить P1 было очень страшно.
Я два месяца к нему привыкал,
выискивал мелкие недостатки.
Здесь всё по-другому.
Хотя сейчас я зажат в тесном салоне и мчусь в агрессивном гоночном режиме
с выключенной АБС,
мне совсем не страшно.
Спустя 20 минут я уже пытаюсь выйти за границы возможного.
Вот здесь P1 не вписался бы в поворот.
А эта машина остается на трассе, поскольку нет веса, чтобы ее вытолкнуть.
Ты словно управляешь машиной одной лишь силой мысли.
Класс!
В прошлом я описал несколько Ferrari, назвав их утонченно-прекрасными.
Но по сравнению с «Сенной» они просто слоны.
Замечаний немного.
Обычные для McLaren.
Переключаться между разными режимами езды
очень непросто.
А еще я знаю, что отсутствие кондиционера позволило сэкономить 15 килограммов,
но в жаркий день, как сегодня,
можно взмокнуть.
Хотя какая разница!
Эта машина переписала инструкцию для суперкаров в моей голове.
Невероятная машина.
Сегодня я горжусь тем, что я британец.
Что?
Да, определенно.
- Что? - Ничего, просто...
Пока шел сюжет, мы зашли в Интернет и узнали,
что Тракстон не самая быстрая трасса в Европе.
- Что? - Нет.
- Почему нет? - Просто не самая быстрая...
Это самая быстрая гоночная трасса в Уилтшире.
- Она находится в Гэмпшире. - Ты и этого не знаешь...
- Она в Гэмпшире. - Ты даже не знаешь, где она находится.
Они называют себя самой быстрой трассой в Южной Англии.
После Брексита она станет самой быстрой в Европе.
Точно. Ну да ладно, вернемся к твоему сюжету.
Ты сказал: «Переписала инструкцию для суперкаров».
Сильные слова.
И правильные.
- Неужели? - Так и есть.
Впервые я действительно...
Впервые в истории этой передачи я прав.
Потому что эта машина...
Помните Lamborghini Huracán Performante?
- Эта машина просто пролетела по трассе. - Это точно.
Буквально пронеслась молнией. Самый быстрый автомобиль из всех.
Я ручаюсь, что «Сенна» окажется быстрее.
Опять двадцать пять. Ладно.
Ручаюсь, что она окажется быстрее.
А если нет, мы можем взорвать твой дом?
Я его еще не достроил.
А когда достроишь, мы можем его взорвать?
Да.
Я настолько уверен, что «Сенна» окажется быстрее,
что в противном случае, достроив дом, позволю вам взорвать его снова.
Ты ведь понимаешь, что мы это и правда сделаем?
Еще как сделаем.
- Непременно. - Да еще и с тобой внутри.
Включите запись. Давайте посмотрим.
Это Эбби. Она готова стартовать.
Рванула прочь, как раненая крыса,
и входит в участок «Не прямо»,
уже прилично разогнавшись.
Похоже, ей за рулем есть чем заняться на кочках нашей трассы,
но гидравлически связанные амортизаторы
делают свое дело и сглаживают неровности дороги.
Она просто летит
и уже врывается в «Ваше имя здесь».
Шины Pirelli P Zero Trofeos визжат,
когда она срезает угол и снова жмет на газ,
чтобы вернуться на «Не прямо», дав волю мощному V8 с двойным турбонаддувом.
Я уверен в результате.
Сейчас вовсю работают карбоно-керамические тормоза,
чтобы справиться с технически трудным «Домом старой дамы».
Никакого лишнего веса, который бы увел перед машины в сторону,
и вот она уже мчится к «Подстанции»,
легко проходя выбоины и кочки.
Осталось два поворота.
Опять визжат шины при прохождении поворота.
Заднее крыло делает свое дело.
Небольшой занос... Финиш!
Выглядит неплохо. Правда.
Но...
Я что-то не так сказал?
Посмотрим на результаты. Вот Huracán Performante.
- Смотрите, 1:16:08. - Ага.
А я ручался, что «Сенна» окажется быстрее...
- Так. - ...или вы сожжете мой дом.
На этой неделе ты неплохо управляешься с фактами.
Как себя чувствуешь?
- Совершенно спокоен. - Неужели?
Нам ведь даже не придется далеко ехать, чтобы взорвать дом.
Он стоит вон там.
Давайте уже узнаем результат «Сенны».
Ничего себе!
Обалдеть! Минута и двенадцать секунд.
Серьезный результат.
На четыре секунды быстрее.
Быстрее, чем Vulcan, который даже на дорогах запрещен.
Просто потрясающе.
Поразительно. Можем добавить это в список того, что ты знаешь.
А теперь давайте вернемся к нашему сюжету.
Да.
Ранее мы решили, что Детройт должен быть
большим тематическим парком для автомобильных фанатов,
поэтому мы отправились туда на трех тюнингованных маслкарах.
Что мы успели сделать?
Устроили драг-рейсинг, подрифтовали,
а Джереми раздавил парочку овощей.
На следующий день
мы решили, что Детройту очень нужна гоночная трасса.
Хотя две там уже есть.
Да, но нам нужно было что-то попроще,
поэтому мы отправились в центр города.
Пока мы ехали в центр,
я решил узнать, во что нам обходятся маслкары.
Скажите, сколько бензина вы в среднем расходовали с тех пор,
как мы приехали в Детройт?
В целом, учитывая всю поездку, 30 литров на 100 километров.
А у меня выходит все 60.
Серьезно, 60 литров?
Всё верно.
Mustang расходует 18 литров.
У тебя гибрид?
СОВРЕМЕННОЕ ИСКУССТВО ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО
Будь это гибрид, он бы отлично вписался
в нынешний центр Детройта.
Магазин цветов.
Кафе. Ради всего святого!
«Городской рамэн».
Нет!
ГОРОДСКОЙ РАМЭН
В 1997 году
в центре Детройта мне приставили пистолет к голове.
Сейчас здесь лишь хипстеры с собаками и велосипедами.
Если хотите заниматься техникой, валите в Сан-Франциско.
Святые угодники, вы это видели?
Маленькие городские сады.
О нет.
Чем ему так не угодили сады?
Во что превратился город? Лишь старые оранжереи
и куча лавочек с мылом ручной работы.
Вон поехала Tesla.
По Детройту ездит чертова Tesla.
Будь в мире больше людей вроде Джереми Кларксона,
мы бы до сих пор торговали рабами и сжигали ведьм.
Одно мы выяснили точно:
центр Детройта -
никакая не гоночная трасса, а самый настоящий биомаркет.
Надо выбираться отсюда. Это враждебная среда.
Вернувшись в заброшенный пригород,
мы в конце концов нашли идеальное место, чтобы обустроить гоночную трассу.
Старый завод Cadillac на Коннер-авеню.
Более 60 лет здесь штамповали кузовные панели
для легенд вроде Eldorado,
Fleetwood и Coupe de Ville.
Будь воля Джеймса,
этот скрипучий памятник упадку Города моторов
превратился бы в аллею.
Но Джеймс ничего не решал,
поэтому заводу предстояло стать туннелем в стиле Монте-Карло
на нашей тематической гоночной трассе, посвященной Детройту.
Я вот что придумал:
мы назовем все повороты и прямые участки
именами музыкантов родом из Детройта.
Вот, например,
повесим это здесь и назовем поворотом Элиса Купера.
Отличная мысль.
У меня тут много лиц.
Есть Гленн Фрай из Eagles, Джек Уайт, Мадонна,
Арета Франклин, Боб Сигер, Тед Ньюджент.
А эта палка зачем?
Это будет Игги Поп.
- Совсем как живой. - Точно.
Затем идет целая плеяда звезд:
Марвин Гэй, Стиви Уандер,
Эминем, Дайана Росс, Сонни Боно,
Марта Ривз, Энтони Кидис,
Смоки Робинсон.
Смотришь на них и думаешь:
«Неужели все они из Детройта?»
Вы знали, что Мадонна родом из Детройта?
- Нет. - Нет.
Поскольку для обустройства трассы требовались тяжелая техника и ручной труд,
Хаммонд настоял на том, чтобы всё сделать самостоятельно.
Здесь будет резкий поворот.
Однако, несмотря на это, вскоре у него всё было готово.
Хотя, к сожалению, он слегка запутался,
называя повороты именами местных музыкантов.
- Что? - Что здесь делает Эдж?
Ты же сам говорил про Сонни Боно.
Да, Хаммонд,
про Сонни Боно и Эджа из знаменитой детройтской рок-группы U2.
Вот именно.
Поскольку трассу обустроил самый невезучий водитель в мире,
мы решили, что богобоязненный «Экзорцист»
должен ее окрестить.
Полно кочек.
А это еще что такое?
Он что, устроил тут зигзаг?
Скользко. Чертовски скользко.
Какого...
Невероятно узкий проезд.
О чем он только думал?
Ну здравствуй.
Вот и он.
После заезда Джеймсу не терпелось высказать Хаммонду конструктивную критику.
Вот что я скажу, Хаммонд, безмозглая ты тряпка:
это худшая гоночная трасса из всех, на которых я бывал.
Она скользкая, на ней полно ям
и препятствий, в которые можно въехать.
- Проезд узкий... - Непростая трасса, да? Техничная.
При чем тут техника? Трасса вот на столько шире машины
и словно маслом намазана.
А еще на ней полно асбестового мусора.
- Так и было задумано. - За это прости.
- Ну спасибо. - Прости...
Закрой окно.
Затем у нас начались тренировочные заезды по гиблой трассе Хаммонда.
Узкие повороты. Боже.
Ни черта не видно.
Моя машина не вписывается в мою собственную гоночную трассу.
Что я натворил?
Однако, несмотря на опасность, мы выложились по полной.
К концу заездов стерлась разница
между «Демоном» и «Экзорцистом».
ДЕМОН - 01:01:02 ЭКЗОРЦИСТ - 01:01:07
А вот Mustang оказался в отдельной лиге.
Пятьдесят шесть и четыре десятых секунды.
ДЕМОН - 01:01:02 ЭКЗОРЦИСТ - 01:01:07, MUSTANG - 00:56:40
У тебя лучший результат!
Разумеется, ведь это послушный маслкар.
Однако то были всего лишь неофициальные тренировочные заезды.
Теперь пришло время настоящего состязания. Одна попытка. Пан или пропал.
Три, два, один - пошел!
На этом повороте притормозим. Слегка понизим передачу.
Огромная кочка.
Господи!
Хаммонд.
Скользко.
А вот и он.
Летит к нам.
Я наделал в штаны.
- Забавный звук. - Ага.
Однако испачканные штаны того стоили.
Ты только что побил собственный рекорд.
- Замечательно... - Пятьдесят девять и шестьдесят шесть.
- Серьезно? - Ага.
Я доволен.
И не сбил ни одного известного музыканта или фрагмента этого старого завода.
Следующим на очереди был Мистер ДТП.
Куда подевались пожарные? Я видел их там...
- Пожарные вон там. - А скорая...
- Сегодня все норовят пошутить. - Да.
- Ага. - Помни: если проиграешь Джеймсу Мэю...
Это еще более унизительно. Хуже смерти.
Три, два, один - пошел!
Нужно сцепление с дорогой.
Рядом с Эджем всё чисто и ясно.
Он словно с цепи сорвался!
Опять.
- Хаммонд неплохо проходит круг. - Согласен.
На каком повороте он загорелся?
Это ведь наверняка он.
Как ни странно, это был не он.
Это Мадонна? Да, Мадонна.
Не знаю.
Вот мы и вырвались на простор.
Господи!
Вельзевула слегка занесло.
По ощущениям вышло неплохо.
Результат должен быть хорошим.
Не знаю, как тебе сказать, но...
Нет.
Нет!
На четыре десятых секунды медленнее Джеймса Мэя.
Так чувствуют себя умирающие.
Ладно, вылезай. С «Демоном» и «Экзорцистом» всё ясно.
Пришло время для «Синей Монахини».
- «Синей Монахини»? - Ага.
Совершенно пустая трата времени.
Мы выяснили, что Mustang намного быстрее остальных.
Но я всё равно прокачусь.
Самодовольный Джереми на маленьком пони, ты готов?
Три, два, один - вперед!
О да.
Эта машина создана для трассы.
Ясно как день.
Может, она и создана для трассы,
но у меня был план, как испортить ему денек.
- Куда ты бежишь? - Сейчас увидишь.
Я должен добраться до того поворота, пока он не вернулся.
Помоги ее перевернуть.
Что это?
Натуральное пальмовое масло. Очень скользкое.
Это месть городского фермера.
Вхожу в слепой поворот.
А вот и Стиви Уандер.
Ты знал, что из-за пальмового масла страдают орангутанги во всем мире?
Только этот орангутанг.
Давай.
Ненадолго переключимся на третью передачу.
- И после такого ужасного разочарования... - Для него.
...мы возвращаемся в павильон.
- Ты... - Что?
Я думал, что это был ты.
- Нет. - Ты испортил мне заезд.
Ты сам сказал, что Детройт должен быть игровой площадкой,
вот я и решил поиграть.
А можно засчитать мое тренировочное время?
Это всё равно будет лучший результат.
Так не делается.
Нельзя заявить, что, раз ты был лучшим в квалификационном заезде,
то и гонку бы выиграл, если бы не разбился.
- Я могу это заявить. - Заявить можешь.
А я могу объявить себя капитаном команды по крикету,
но играть от этого не научусь.
Идем дальше.
Не знаю, что он хотел этим сказать.
Ну да ладно. Послушайте,
в первой части того сюжета мы сказали, что устроим гонку
между «Демоном» и «Экзорцистом». Драг-рейсинг, так?
Но гонка не состоялась.
Вообще-то состоялась.
Да. Видите ли, Dodge запретили мне участвовать в драг-рейсинге на улице,
но ничего не сказали про аэродромы.
Поэтому, закончив гонку на нашей трассе, мы разыскали аэродром.
Я откланялся, как и обещал,
поскольку Mustang ни за что не сможет победить в драг-рейсинге.
После чего в гонке остались двое: Сэр Криволет
и Онанист.
Но у нас проблема.
По реалистичным оценкам, в передаче осталось время
лишь на что-то одно.
У нас еще есть сюжет с гостями.
На этой неделе
Говард из рекламного агентства в Галифаксе
и Эдриан Чайлз выясняют,
кто самый быстрый человек из тех, кого больше практически не слышно.
Давайте проголосуем.
Кто хочет посмотреть сюжет со звездами?
Вон там вижу одну руку.
А кто хочет посмотреть драг-рейсинг?
Да!
Это значит, что гостей мы не увидим?
Именно так.
Именно так, Джеймс.
Смотрим гонку между добром и злом.
Приготовьтесь, дорогие зрители.
Либо нас ждет спасение, либо мир погрузится в вечный мрак.
Момент настал.
Нас ожидает схватка между добром и злом.
Вы готовы, господа?
- Готовы? - Нет.
Не надо... Что происходит?
Мне нужно кое-что сделать, прежде чем мы начнем.
Хочешь сказать, что прямо сейчас не можешь участвовать в драг-рейсинге?
Эта машина создана для драг-рейсинга, но надо как следует подготовиться.
Что он делает?
Вот что получаешь, покупая «Демона».
Платишь доллар сверху, и тебе дают вот такой ящик.
Это мужской вариант корзины для пикника.
Снизу и по бокам расположены коробки с новым блоком управления.
У меня есть всё, что нужно.
- Электронный блок управления? - Да.
Только посмотри.
У него есть огромный ящик, сумки и жестянки,
набитые инструментами.
А еще две докатки...
Малогабаритные запаски?
Погоди.
Зачем ты ставишь на машину докатки?
Это колеса для драг-рейсинга.
Они легче. Мне ведь ни к чему сцепление спереди?
Они просто будут крутиться.
Что еще ему нужно сделать, кроме замены колес?
Установить новый ЭБУ.
- Он... Ты серьезно? - Да.
Значит, эта машина вовсе не подходит для драг-рейсинга?
Будет подходить, когда он ее полностью переделает.
Это старомодный взгляд на телевидение,
но мне кажется, что мы упустили момент.
Я с тобой соглашусь. Это должно было стать мощным завершением программы.
- Да. - Добро против зла.
К этому времени я бы уже пешком дошел до финиша.
Надо снизить давление в шинах до полутора атмосфер,
чтобы увеличить площадь контакта.
Уже ровно 25 минут
он потратил на то, чтобы проехать 400 метров.
А вот здесь машина забирает воздух через фару.
Только взгляните. Эта штука ставится позади фары.
Ну как?
Хаммонд, это существенная деталь.
- Что это такое? - Воздушный фильтр.
В машине нет фильтра?
Есть, но этот повышает характеристики. Он буквально заглатывает воздух.
Так, дело сделано.
Да. Теперь займусь ЭБУ.
Кажется, он ставится сюда. А это, наверное, нужно достать.
Теперь у него другой ЭБУ,
который должен повысить мощность двигателя.
Умно. Почему было сразу его не поставить?
Всё готово.
К сожалению, это было не так.
Теперь он дозаправляет машину особым... Какое у него октановое число?
Это смесь этанола и бензина. Сто четыре.
Мы надеялись, что дозаправкой всё закончится.
Но нет.
Обожди, я включу нейтральную передачу, чтобы поставить вот это.
Хаммонд, ты снял всю приборную панель.
Да, ее нужно снять, чтобы поставить новую.
С дополнительной кнопкой.
Он вытащил всю центральную панель.
Целиком.
Пришлось включить нейтральную передачу, чтобы ее снять.
- Зачем? - Чтобы вставить туда кнопку,
которая позволит ему выбирать, на каком топливе ехать.
Почему было сразу ее не вставить?
Теперь нужно поставить всё обратно вместе с новым переключателем.
Прошел час и семь минут.
Ты прав. Прошло уже больше часа.
Боже.
Вот так.
Наконец переделка «Демона» закончилась.
Пришла пора водителям прогреть шины.
Три, два, один - жгите!
Теперь шины разогреты.
- Сейчас вы готовы... - Что?
Готовы выехать на старт?
- Нет. - Почему нет?
Это был всего лишь праздничный разогрев.
Боже, он выходит.
Я закончил переделку. Теперь нужно настроить машину.
Включить подходящий режим. Надо повозиться.
С меня хватит. Простите, но с меня хватит.
Прощайте.
Не начнем мы гонку.
Переходим в нужный раздел,
включаем режим драг-рейсинга.
Отлично! Трансмиссия, сцепление, мощность.
Мощность надо повысить до 840.
Используется высокооктановое топливо!
Никогда прежде такого не видел.
Поскольку стартёр уехал назад в Лондон,
мы привезли светофор
и наконец были готовы начать.
Я надеру тебе зад, злобный мальчишка.
О да.
Что ты собираешься с этим делать?
Я видел фильм и не стал бы это повторять.
Кажется, я вырываюсь вперед.
Давай, «Демон»!
Ужасно бесит!
Зло побеждает!
Да!
Победил «Демон». Благодарю.
- Ведь я выиграл. - Да. Ты выиграл.
- Правда выиграл. - Да.
- Ты заметил? То, что я выиграл? - Да, заметил.
В конце гонки, если ты заметил, моя машина была впереди твоей...
- Да. - ...значит, я выиграл.
Позволь заметить, что сначала ты полдня провозился,
переделывая половину машины.
А затем ехал на топливе, которое нельзя купить
на обычной заправочной станции.
Погоди. Твоя какашка ездит на этом умном топливе
всё время.
Я надеялся, что ты об этом не знаешь.
- Господа... - А я вот знаю.
Господа, думаю, мы должны признать,
что Mustang - единственная из этих машин, отвечающая всем параметрам маслкаров.
Он дешевый, мощный, ездит на доступном топливе
и позволяет установить руль с нужной стороны.
Ты совсем ничего не понимаешь, да?
Просто не понимаешь. Маслкар должен иметь 1 000 лошадиных сил,
быть неуправляемым и носить глупое название.
Мой Mustang называется «Готов зажигать». Куда уж глупее!
Послушай, Хаммонд, ты финансовый мозг этого предприятия.
Верно.
А еще верный поклонник маслкаров, так?
Хоть я знаю ответ на этот вопрос,
потому что ты мне это сказал в самолете по дороге домой, но какую из трех машин
- ты бы и правда купил? - Купил?
- Купил. - На свои кровные?
- Да. - Купил?
- Да. - Сам?
- Да. - Тогда Mustang.
То-то же! Mustang.
И после такого ужасного разочарования для тебя...
Неженки.
...пора заканчивать.
На следующей неделе вас ждет спецвыпуск The Grand Tour,
в котором мы попытаемся стать первыми ведущими передачи
в истории телевидения,
которые отправятся в Колумбию и попытаются не выражаться.
До встречи! Всего доброго!