டெட்ராயிட் யுனைட்டெட் ஸ்டேட்ஸ்
லாஸ் வேகஸ் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்
கரீபியன் கடல்- வெனிசுயேலா - கயானா - பொகாடா - கொலம்பியா - பெரு
பீஜிங் - சீனா - ட்ஷாங்கிங்க்
உலன்படார் - மங்கோலியா
காஸ்பியன் கடல் - ஜார்ஜியா - டிபிலீசி - அஸர்பெய்ஜான் - பாகு
பாரிஸ் - ஃப்ரான்ஸ் - போர்க் சென்ட் மாரிஸ்
யுனைடெட் கிங்டம் - ஆக்ஸ்ஃபோர்ட்ஷைர் - லண்டன்
ஜி டி தி க்ராண்ட் டூர்
வேல்ஸ் லண்டன்.
லிங்கன்
ஸ்காட்லாண்ட்
ஸ்வீடன் - ஆஸ்லோ - ஸ்டாக்ஹோம்
தி க்ராண்ட் டூர்
அனைவர்க்கும் வணக்கம்.
நன்றி.
மிக்க நன்றி.
அனைவர்க்கும் வாழ்த்துக்கள்.
மிக்க நன்றி.
அனைவர்க்கும் நன்றி. நன்றி.
மிக்க நன்றி, ஆம், நாங்க
மறுபடி வந்துட்டோம்!
நாங்கதான்.
இப்போ நிறைய பேர் கேட்கிறார்கள்,
ஏன் இத்தனை நாளாச்சு? என்ன செய்துட்டு இருந்தீங்க என்கிறார்கள்.
அதற்கு பதில் தரும் விதமாகத்தான்,
அடுத்த 13 வாரங்களில் நீங்கள் எதிர்பார்க்கக் கூடியது என்ன என்பதன்
ஒரு சிறிய தொகுப்பை... இதோ அளிக்கிறோம்.
அந்தப் பீப்பாய்...
நெருப்பு எங்கேயும்!
ஒழிந்தான்.
இரு, கொஞ்சம் பொறு.
மக்கள் இருக்கும் அடுத்த இடம் மொரோன் என்று அழைக்கப் படுகிறது.
அதை அடைய, இந்தப் பெட்டிகளில் உள்ளவற்றை வடிவமைக்க வேண்டும்.
உங்களுக்கு ஏழு நாட்களுக்குத் தேவையான உணவு இருக்கு.
கடவுளே.
இது இவ்வளவு தீவிரமான விஷயமாக இல்லாமலிருந்தால், நல்ல சிரிப்புத்தான்.
கரடி, அது கரடி!
போலீஸ் வந்த போது அறையில் 30 அல்லது 40 பேர் இருந்திருக்க வேண்டும்.
கிளார்க்சன்!
அய்யோ, ரொம்ப ஓரமா போயிட்டேனே.
-ஒரு பாடலைப் பாடுவோம். -வேண்டாம்.
நான் ஜிம் கிளார்க் அமர்ந்த இடத்தில் அமர்ந்திருக்கிறேன்.
இங்கே மேலும் மேலும் சூடாகிக் கொண்டிருக்கு.
-சீக்கிரம்! -சரி, தயவு செய்து.
அவர்கள் கைத்துப்பாக்கியை உயோகிப்பார்கள் அல்லவா.
நீங்க இந்தத் தொடரை...
ரசிப்பீர்கள் என்று நினைக்கிறேன்,
அதுவும் இது துவங்கும் விதத்தை குறிப்பாக ரசிப்பீர்கள்.
ஏன்னா, அட்லாண்டிக் கடலின்... இந்தப் பக்கத்தில்,
பெட்ரோலுக்கு ஆன்மீகப் பிரசாதம் போன்ற அந்தஸ்து இருக்கிறது,
அல்லது அதன் இதயத் துடிப்பே பெரிய ஒரு வி8 என்ஜின் போல
துடிக்கிறது எனில், அது இந்த டெட்ராயிட் நகரில் மட்டுமே.
அதனால்தான், இந்த வாரம், இதை முன்னமே போயிருக்க வேண்டிய இடமான,
மோட்டார் நகரமான டெட்ராயிட்டை
தி க்ராண்ட் டூர் ஒரு திட்டமுடன் வந்தடைகிறது.
டெட்ராயிட் கடந்த காலத்தின் ஒரு நிழலாக மட்டுமே இருப்பது
உலகத்திற்கு தெரிந்ததே.
இந்த சிதிலங்களில் மீண்டும் ஒரு நகர வாழ்வின் உயிர்த் துடிப்பைக் கொண்டுவர
நகரப் பண்ணைகள் மூலமாக, முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப் படுவது
எங்களுக்குத் தெரியும்.
ஒரு காலத்தில் வணிக நிலையங்களும், வீடுகளும் நிறைந்திருந்த இந்த இடத்தில்,
பரட்டைக் கீரையையும், பீன்ஸையும் விதைகளையும் பயிரிடுமாறு,
உள்ளூர் மக்கள் தூண்டப் படுகின்றனர்.
அது இதயத்தையே நொறுக்குது.
மிச்சிகன் நகர பண்ணை திட்டம்.
அதாவது, இதுதான் டெட்ராயிட்.
இயற்கை, சைவ விரும்பி ஹிப்பிகள் விரும்பும் ஒதுக்கீடாக
எடுப்பார் கை பிள்ளையாராக இருப்பதை விட, இந்த நகரம்,
கார் நேயர்களின் உயிர்த்துடிப்பான விளையாட்டுத் திடலாக இருக்கலாம்.
இங்கே சாலைகள் உள்ளன.
இங்கே இடம் இருக்கிறது.
இந்த நகர் வி8 உறுமல் ஒலி சூழலில் உருவாக்கப் பட்டது.
அந்த உறுமல் மறுபடி இங்கு எதிரொலிக்க வேண்டும்.
அதைச் செய்யவே நாங்கள் வந்திருக்கோம்.
கொஞ்சம் சப்தம் எழுப்ப.
இவைதான் எங்க விளையாட்டுப் பொம்மைகள்.
மூன்று அமெரிக்க சாகச கார்கள்.
டயர் மறு சுழற்சி எச்சரிக்கைக்கு தகவமைக்கப் பட்டவை.
என்னிடம் ஃபோர்ட் மஸ்டாங் ஆர்டிஆர் ஸ்பெக் 3
திரு. ஆமையிடம் இருப்பது "தி எக்ஸார்சிஸ்ட்" என அழைக்கப் படுகிறது.
சிணுங்கும் அவனது டாட்ஜ் சேலஞ்சர் டீமனில்,
ஹாம்மொண்ட் கிளர்ச்சி அடைகிறான்.
இதை உருவாக்க, அவர்கள் ஒரு ஹெல்கேட்டை தேர்ந்தெடுத்தனர். இதை இந்தக் காட்சியில்
ஒரு முறை ஓட்டி இருக்கேன். அதை நல்லா செய்தேன்.
எல்லாமே நல்லா செய்தேன்.
இதில் 840 குதிரை சக்தி,
பெரும் சூப்பர் சார்ஜர் உள்ளது,
இந்த காரின் முன்புறத்தில்,
வெகுவாக விற்பனை செய்யப்படும் கார்களிலேயே இருக்கக் கூடிய
பெரிய காற்றுக் கூண்டு உள்ளது.
ஒலியைப் பாருங்க!
நகரையே எதிரொலிக்குது.
சுட்டெரிக்கும் நரகம்.
இது ஹென்னெஸ்சியால் தகவமைக்கப் பட்டது.
அவர்கள் ஒரு தர நிலை காமாரோவை எடுத்து அதற்கு 1000 குதிரை சக்தி கொடுத்துள்ளனர்.
அம்மாடி! ரொம்ப வேகம்.
அவர்கள் வேறெதையும் தொடவில்லை. வெறும் என்ஜின் மட்டும்தான்.
சக்கரங்கள் தரநிலை, பிரேக் தரநிலை, சஸ்பென்ஷன் தரநிலை,
இதன் கட்டுமானமும் தரநிலை, எல்லாம் தரநிலை,
சக்தி மட்டும்தான் வேறு.
அய்யோ, திருப்பக் கூட முடியலியே.
உண்மையில் சொன்னால், இது முட்டாள்தனம்.
இயேசு இரட்சிக்கிறார்.
ஆமாம், சாவின் நிழலில் நடந்தாலும்,
நான் தீமை கண்டு அஞ்சுவதில்லை.
ஏன்னா, நானே ஒரு பேயோட்டி.
இது மற்ற இரண்டு வண்டிகளை விட சின்னதா, மென்மையா தோற்றமளிக்கலாம்,
ஆனால், சந்தேகமே வேண்டாம்,
இது சாகச கார் தன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
ஆமாம்.
உண்மை என்ன என்றால்,
ஹாம்மொண்டின் காரில் உள்ள என்ஜின்
இரண்டு வால்வு தள்ளுக் கம்பி புராதன சமாச்சாரம்.
மே யின் காரோ, அதுக்கும் 1000 குதிரைச் சக்தி இருக்குதான்,
ஆனால், அது வழக்கமான பிரேக்கை கொண்டது.
இது கொஞ்சம் புத்திசாலித் தனமானது.
ஒரு சூப்பர் சார்ஜரை பொருத்தியது மட்டுமல்லாமல்,
அதோடு கூட,
சஸ்பென்ஷனைத் திடப் படுத்தி,
அதை கீழிறக்கி, சறுக்கு எதிர்ப்பு அமைப்பைத் திடப் படுத்தியுள்ளனர்.
எனவே இதன் திறமை...
அம்மாடி!
இது இதனை செய்யும்...
ஆமாம்!
இதுதான், சாகச கார்களின் ஜாம்பவான்.
பெரியது, வலு மிக்கது, புத்திசாலித் தனமானதும் கூட.
அப்புறம் அதன் பெயர்.
இது ஆர்டிஆர், அதாவது இதன் அர்த்தம்,
"கலக்கத் தயார்." என் கற்பனை அல்ல.
இப்போது, இந்த மூன்று கார்களும்,
நம் கார் நேயர்களின் கருப் பொருள் காட்சித் தளத்தின் பொருத்தமான வண்டிகள் ஆகும்.
அதாவது எலி வேடம் அணிந்தவனைப் பார்க்கவும்,
இல்லாத ரயில் வண்டி, நடக்க முடியாத விபத்துக்கு
உள்ளாவதைப் பார்க்கவும், அவ்வளவு தூரம் ஃப்ளாரிடா போகிறார்களே.
இங்கே உங்கள் காரில் வந்து அதைச் செய்யலாமே?
என்ன அருமையான நாள்!
"ஜேம்ஸ் மேதான் பேயோட்டி" என்பதில் இருந்து விலக முடியவில்லை.
இந்த பயணம் பற்றி நீங்க இருவரும் இவ்வளவு உற்சாகமா இருப்பதை நம்ப முடியவில்லை.
ஏன் அப்படிச் சொல்கிறாய்?
சாகச கார்களை வெறுப்பதாக அந்த அளவுக்குச் சொலவாய்.
உன்னைக் கலாய்ப்பதற்காக அப்படிச் சொன்னேன்.
அது சரி.
புத்திசாலியான எவரும், சாகச கார்களை விரும்புவதாகச் சொல்லிக் கொள்ள மாட்டார்கள்,
ஆனால் உள்ளுக்குள் அதை விரும்புவார்கள்.
அவை உணர்ச்சி மிகுந்த மெதுவான பாடல்கள் போல,
அதாவது, உன் நண்பர்களுடன் வண்டியில் போகும் போது,
ஜர்னி குழுவின் "டோன்ட் ஸ்டாப் பிலீவிங்" பாடல் ரேடியோவில் பாட,
"இது நல்லா இல்லை." என்று சொல்லி அதை அணைப்பது போல.
நீ தனியா இருந்தால், அதைப் போட்டு, கூடப் பாடுவாய்.
அப்படித்தான்.
நண்பர்களே.
என் இந்த வண்டி, மாமூலா ஒரு இருக்கை வாகனமா வருவது தெரியுமா?
-உண்மையிலா? -என்னது?
மாமூலா, டீமனில் ஒரு இருக்கைதான்.
அதற்கு மேல் வேண்டும் என்றால் சேர்த்துக் கொள்ளலாம்,
ஆனால் அதற்கு செலவாகும்.
மாமூலா எந்த இருக்கை இருக்கும்?
ட்ராக் ரேஸ் பந்தயத்தில், எந்த சாகசகாரின் காட்சி ஓட்டம் வேகம் நிறைந்தது
என்பதைச் சோதிக்க, இறுதியாக ஒரு மோட்டார் கருப் பொருள் வளாகத்தில்
நாங்கள் நிறுத்தினோம்.
ஆக, நான் நினைப்பது என்ன என்றால்,
இங்கு விளக்குகள் பச்சை நிறம் காட்டும் போது,
அரை கி.மீ. என்பது அந்த தேவாலயம் வரை இருக்குமா?
-அவ்வளவுதான் இருக்கும். -கச்சிதம்.
போலீஸ் வந்தால் என்னாவது?
அவன் வரமாட்டான். அவன் பெவர்லி ஹில்ஸில் இருக்கான். படம் பார்த்தேன்.
நாம் இதை எப்பவும் செய்வது போல, ஒரு பந்தய தடத்திலோ, விமான ஓடு பாதையிலோ செய்யலாமே?
ஏன்னா, இதையே நாம் பந்தயத் தடமா மாற்றப் போறோம்.
டெட்ராயிட் காலியா இருக்கு. இப்போ இப்படித்தான் பயன் படுத்தணும்.
ஆனால் இது உண்மையான பந்தயம் அல்லவே.
-இல்லை, இது உண்மையானது. -ஆமாம்.
-அப்படி அல்ல, மே. -சாகச கார் பிறந்த இடம் இது.
நான் மாட்டேன்.
ஏன் மாட்டாய்?
டாட்ஜ் அந்த காரை இரவல் கொடுத்ததுக்கு காரணமே,
நான் அதை வைத்து எந்த டிராக் ரேசும் செய்ய மாட்டேன் என்ற என் உறுதி மொழியால்தான்.
-என்னது? -ஆனால், இது...
-இது இருப்பதே அதற்குத்தான். -தெரியுது, தெரியுது.
-அப்பட்டமா இது அதுக்குத்தான். -தெரியுது,
ஆனால் அது அப்படித்தான். மன்னி.
இது ஒரு காப்பீடா?
-ஆமாம், இதுதான் இவன் புத்தி. -இல்லை.
-இது, நீ. -நம் இஷ்டம் இல்லை.
அதை யார் ஓட்டுவது? ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்ட்.
அவனால் ஓட்ட முடியாது.
இதுதான் அவங்க சொன்னது. எனக்கு உண்மையில் வருத்தம்.
ஆக, நம்மால் முடியாது.
முடியும்.
அது இல்லாம செய்யப் போறியா?
யோசிக்கிறேன். ஆமாம், செய்வோம்.
அப்போ, இதுதான் வழி. சரியான வழி.
உன் இஷ்டம். எல்லாமே உன்னிஷ்டம்.
-அப்படித்தானே விஷயம்? -ஆமாம்.
முடிதிருத்தக் கடையின் கதவை முடிவுக் கோடாகக் கொண்டு,
நானும் ஜேம்ஸும் பந்தயத்துக்குத் தயார் ஆனோம்.
எக்ஸார்சிஸ்ட்
இதை ஹாம்மொண்டை சஞ்சலப் படுத்தவே செய்கிறேன். அதாவது அவனை வெல்ல முடியாது.
சூப்பர் சார்ஜ் பெற்ற வி8 என்ஜின் இதில் இருக்கு.
ஆனால் அது 720 குதிரை சக்திதான் தரும்.
தி எக்ஸார்ஸிஸ்ட்டை விட 280 குறைவு.
உன்னை மாதிரி நினைக்க விரும்பலே,
ஆனால் இந்தக் காரின் லான்ச் கன்ட்ரோல் குழப்பமானது,
அதைப் பத்தி ஒரு யூ ட்யூப் காணொலி கூட இருக்கு.
பார்த்திருக்கேன், ஆனால் மறந்துட்டேன்.
நமக்குள் ஒப்புக் கொண்டு, லான்ச் கண்ட்ரோலை பயன் படுத்தாம இருப்போமா?
ஆமாம், அது என் கிளட்சை காப்பாத்தும், ஆக...
சரி, நாம் லான்ச் கண்ட்ரோலை பயன்படுத்த வேண்டாம்.
இதில் கை கியர் பாக்ஸ் இருக்கு...
எனக்கு அக்கறை இல்லை, நீங்க அதை நிர்வாணமா கூட செய்யுங்க.
அங்கே கேப்டன் உற்சாகத்தைப் பார்.
குளிர் பதனம் அணைக்கப் பட்டது.
மே வுக்கு நல்ல துவக்கம்.
போ.
ஒரே ஒரு கார் நீளம் மட்டும்தான் இருக்கு.
சுலபம்.
அய்யோ! ரொம்ப நெருங்கிட்டோம்.
எனது துவக்கம் மோசமா இருந்தது. இன்னொரு வாட்டி செய்து பார்ப்போம்.
நான் முதல் கியரில் இருக்கேன்.
என்னால் முடியாது, அதன் சக்கரங்கள் சுழலுகின்றன.
உங்க ரெண்டு பேருக்குமே இதைச் செய்யும் வயசு தாண்டிவிட்டதுன்னு தெரியுமில்லையா?
ஆளில்லாத டெட்ராயிட் தெருக்களில்,
சாகச கார்களை ஓட்டுவதையா சொல்கிறாய்?
ஆக, ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்ட் அவற்றைப் பயன் படுத்துவதில்லை.
இது இருவருக்கும் வெற்றி என்பதாலும், ஹாம்மொண்டை தொந்திரவு செய்கிறது என்பதாலும்
மறுபடி செய்ய முடிவு செய்தோம்.
இது என்ன, 30 பந்தயத்தில் சிறந்தது எது என்ற போட்டியா?
வேறென்ன செய்ய போகிறோம்?
ஒன்னுக்கு போற வரை செய்யுங்க.
அடுத்த 17 முறை வரை, முடிவு ஒன்றாகவே இருந்தது.
ரொம்ப நன்றி.
போ!
நல்லா செய் நண்பா.
எனக்குக் கோபம்.
நான் விட்டுக் கொடுக்க முடியாது ஜேம்ஸ். இன்னொரு தடவை.
என்ன, இப்படி ஆகுது?
நான் லான்ச் கன்ட்ரோல் பயன்படுத்தலே என உறுதி கொடுத்தேன்.
அதை விட வேண்டியதுதான், அவனிடம் சொல்ல வேண்டியதில்லை.
அது ஒரு நல்ல கியர் மாற்றம்.
ஆக, இவ்வளவுதான், ஆனால், ஒரு 1000 குதிரைச் சக்தி அசுரனுக்கு முன்
நான் செய்யக் கூடியது எதுவுமே இல்லையே.
கடைசியில் என் சமாதானக் கொடியைக் காட்டினேன்.
அதன் பிறகு, எக்ஸார்ஸிஸ்டின் முரட்டுத் தனமாய் துடிக்கும்
இதயத்தை சோதனை செய்தோம்.
அடிப்படையில், இது மாமூலான கோர்வே என்ஜின்தானே?
இஜட்06 ஆமாம்.
ஒரு சூப்பர் சார்ஜரை சேர்த்து விட்டனர் அல்லவா?
ஆம், 2.9 லிட்டர் சூப்பர் சார்ஜர்.
அதாவது, உன் என்ஜினில் இணைத்துள்ளது, பல ஐரோப்பிய என்ஜின்களுடையதைவிட பெரிதல்லவா?
-ஆமாம். -ஆக, என்னுடையதும்தான். அது 2.7 லிட்டர்.
ஆம், ஆனால் அவ்வளவு பெரிதில்லை.
இதில் பார்க்க வேண்டியது, இது தி எக்ஸார்ஸிஸ்ட்.
எக்ஸார்ஸிஸ்டின் வேலை டீமனை ஒழிப்பது அல்லவா.
அதாவது, இது... உனக்கு அறுபதுகள் நினைவு இருக்கா,
டி டொமாசா, மெங்குஸ்டா என்ற பெயருள்ள ஒரு காரைத் தயாரித்தார்.
அப்படி எனில் "கீரி."
ஆமாம், கீரி பாம்பைக் கொன்றுவிடும் அல்லவா?
அதனாலதான் அந்தப் பெயர்.
ஆனால், இது அரக்கனை அழிக்கவில்லை. அடிக்க முடியவில்லை.
சொல்றேன்.
ஒரு பந்தயத் தடத்தையோ, அல்லது விமான ஓடு பாதையையோ கண்டு பிடியேன்?
போட்டியிலிருந்து கவுரமா விலகிக்குவேன். அப்போ, போட்டி நல்லதுக்கும்...
தீமைக்குமாக இருக்கும்.
முதலில், எங்கள் கார்களில், எது அதிக சத்தம் போடுகிறது என அறிய விரும்பினோம்.
இந்த சோதனையைச் செய்ய, பல இடங்கள் இருந்தன.
ஆனால், இறுதியாக, ஒரு மிகப் பொருத்தமான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தோம்.
இது என்ன இடம்?
இது ஒரு அரங்கமாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்பது கண்கூடு.
இது ஃபோர்டின் முதல் தொழிற்கூடத்தின் வளாகத்தில் கட்டப் பட்டது.
அரங்கம் என்று சொல்லும் போது...
அடடே, வாவ்!
இதை 1925ல கட்டி இருக்காங்க.
அப்போது டெட்ராயிட்தான் உலகின் பணக்கார நகரம்.
-பார்த்தாலே தெரியும். -அப்படித்தான் உருவாக்கினார்கள்.
எழுபதுகளில், அதை ராக் அரங்கமாக்கினார்கள்.
அதற்கான டிக்கட்டுகளை பாருங்க.
-இஜட் இஜட் டாப். -இஜட் இஜட் டாப், டி ரெக்ஸ்.
-அந்தக் காட்சி எப்படி இருந்திருக்கும். -அற்புதமா இருந்திருக்கும்.
ஸ்லை அன் த ஃபேமிலி ஸ்டோன், ஸ்பென்சர் டேவிஸ்.
ஸ்டீவ் வின்வுட் இங்கே பாடியிருக்கார்.
டேவிட் போவீ பாடியிருக்கார். ப்ளூ ஆய்ஸ்டர் கல்ட்.
-பாப் சீஜர். -இது ஒரு முக்கிய அரங்கம்.
முக்கிய அரங்கம், அப்புறம்,
சுவற்றின் வெளிபுறம் இருந்த சில கடன் அட்டை நிறுவனங்கள் வந்து,
"எங்களுக்கு வண்டி நிறுத்த இடம் வேணும்." என்றனர்.
அதை அப்படியே வாங்கி, அதை பல அடுக்கு கார் நிறுத்தும் தளமாக்கினர்.
-ரொம்ப கற்பனை. -அது அற்புதம்.
ஒரு மாதிரி அசர வைக்குதே?
இதுதான் ஹென்றி ஃபோர்ட் வணிகத்தின் பிறப்பிடம்.
-ஆமாம். -அப்புறம் ஒரு அரங்கம்.
கார் நிறுத்தும் இடம் ஆனது.
நாம் சத்தத்தை சோதனை செய்யும் போது, நாமும் அரங்கத்துக்கு உயிர் தரலாம்.
உண்மையில் இதில் ஒரு கவிதை இருக்கிறது.
-துல்லியமா. -கவிதையோடு மட்டும் நிறுத்திக்கலே,
ஒலி அளப்பானையும் கொண்டு வந்தது.
பொருத்தம்.
அப்போ நீயே முதலில் போகலாம்.
நான் முதலில் போறேனே?
நான் நீ முதலில் போகலாம்னு சொன்னேன்.
அவன் சொன்னான், சொன்னது கேட்டது.
எங்கள் ஒலியால், கூரை இடிந்து விழும் என
உரிமையாளர்கள் அஞ்சியதால்,
எங்களுக்கு பாதுகாப்பு உடைகள் தரப் பட்டன.
இதை நீங்க அணிந்து கொள்ள வேண்டும். தூசி விழலாம்.
தூசி கிளம்பும்.
வழிகாட்டல் அணைக்கப் பட்டது.
சக்கரங்கள் சறுக்கும்.
சக்கரங்கள் சறுக்கினால், பெரும் சத்தம் எழும்.
-நீ தயாரா? -ஆம்.
சரி, சோதனை செய்து பார்.
ஒரு மண்ணும் தெரியவில்லை.
-அய்யோ, அது பயங்கரம். -எவ்வளவு சத்தம்?
-உச்சத்தில்... -ஆமாம்.
...125.2
பொறு. நீதானே முதலில் போயிருக்கே? சொல்ல முடியாதே?
-125ஆ? -ஆமாம்.
த வூ இசைக் குழு.
அனைத்து குழுக்களிலும் மிகச் சத்தமானவர்கள் என்று சொல்வார்கள்...
-ஆமாம். -...126 டெசிபல்.
டீப் பர்பிள் வெறும் 117 டெசிபல்.
அந்தக் கார், டீப் பர்பிளை விட சத்தமானது.
இருந்தாலும், என் டீமனை விட குறைவுதான்.
இப்ப எந்த நேரத்திலும், மருத்துவ உதவியாளன் அவன் கால் சட்டையைக் கிழிக்கலாம்.
உள்ளே வரும் முன் அவிழ்த்து விட்டிருக்கணும்.
எதுக்கு அவன் கால்சட்டை அணியணும்?
இதோ துவங்கறோம், தயாராகு, மூன்று, இரண்டு...
ஒரு நொடி பொறு. இன்னும் முடியல.
சுலபமான தவறு.
நாம் எல்லோரும் செய்வதுதான்.
டெட்ராயிட் அரங்கத்தில் வட்டம் அடிக்கும் போது சாவியை மறந்துட்டேன்.
அது இப்போ பல அடுக்கு கார் நிறுத்துமிடம் ஆகிவிட்டதே.
எல்லோரும் செய்திருப்பாங்க.
சரி, மூன்று, இரண்டு...
-125.2ஐ அடிக்கணுமே. -ஆமாம்.
இது அதிக சத்தம் எழுப்பவில்லை.
118.8தான், அவசரக் குடுக்கையே.
இதில் 2.7 லிட்டர் கொள்ளளவு சூப்பர் சார்ஜர் இருக்கே.
-இது சத்தமே போடாது. -இதை ஏன் அமைத்தனர்?
டிராக் ரேஸ் செய்ய அமைத்தனர்.
-அவர்கள் என்னை செய்ய விடவில்லை, ஆகவே... -அப்படியா செஞ்சாங்க?
-நமக்கு எப்படித் தெரியும்? -அப்படித்தான் செஞ்சாங்க.
இந்த கசப்பான உண்மை இன்னும் கசப்பாவதற்கு முன்,
நான் ஜேம்ஸை முயற்சி செய்ய வைத்தேன்.
இதுவரை வட்டமிட்டிருப்பான் என தோன்றவில்லை.
-இல்லை. -வாழ்நாளிலேயே இல்லை.
-இல்லை. -நாம் ஜேம்ஸ் மே இதில் கன்னித் தன்மையை
இழப்பதைப் பார்க்கப் போகிறோம்.
அவனது வட்டமிடல் முதல் அனுபவம்.
ஜேம்ஸ் மே, தயாரா?
தயாராகு, மூன்று...
எழவு.
அடச் சே.
அது அவனுக்குப் பழக்கமாக கொஞ்ச நேரம் எடுத்தது.
எனது புள்ளிகள் என்ன?
நாம் போகலாமே.
-வா, ஜேம்ஸ், நாம் போகணும். -ஆம், போகணும்.
-இது என்ன கதை? -அதை அழித்துவிட்டேன்.
-இருக்காது. -அது 12.
சொல்லுப்பா, என்ன இது. எனக்கு ஏன் இப்படி ஆச்சு?
அது, 128. என்னை விட 2.8-தான் அதிகம்.
அப்போ, அதிகம்?
ஆமாம்.
-நிறுத்து அதை. -ஏன்?
தயை செய்து நிறுத்து.
எனக்கு வெற்றி நடனம் பிடிக்காது.
-அது சரி, போகலாம். -உன் காரின் விலை என்ன?
-எவ்வளவு? -ஏறக்குறைய 98.
£98,000.
-ஆமாம். -£40,000.
என்னுடையது கொஞ்சம் மேல், அதனால் விலை அதிகம்.
40,000.
வேகமா, சத்தமா.
720 குதிரைச் சக்தி, £40,000.
நான்தான் இங்கே சாகச கார்களை புரிந்தவன் போலிருக்கே.
அது நகைப்புக்கு இடமானது.
வேலை மிகுந்த காலையால், எங்களுக்குப் பசி எடுத்தது.
நகரின் இந்தப் பகுதியில் அது பிரச்சினை.
இங்கே உணவு விடுதிகள் நிறைய இல்லை போலிருக்கே?
நான் எதையும் பார்க்கவில்லை.
நான் ஒரு கோனி தீவு உணவு விடுதியைப் பார்த்தேன்,
ஆனால், என்ன, ஒரு முப்பது வருஷமாத்தான் மூடி இருக்கு.
வாங்கிச் செல்லும் கடை கூட இல்லாததால், ஹோட்டலை தேட ஆரம்பித்தோம்.
ஆனால் அதுவும் ஒன்று கூட இல்லை.
எனவே, ஒரு வீடு வாங்க தீர்மானித்தோம்.
என்ன இருக்குனு காட்டறேன்.
அருமையான ரேழி. அழகான தரை.
முன் அறை இங்கே. லட்சணமான தீயிடம், மூனு சன்னல்களில் ஏராளமான வெளிச்சம்.
இதை, சமையல் அறை பக்கத்தில் இருப்பதால், சாப்பிடும் கூடம்னு சொல்வேன்.
உபகரணங்களைப் பொருத்தணும். சின்ன வேலை.
உள்ளே, வசதியான விளையாட்டு அறை இருக்கு.
இது டிவி அறை. தோட்டத்தையும், இரட்டை காரேஜையும் பார்த்தவாறு.
இது ஒரு கச்சிதமான வீட்டு அலுவலகத்துக்கு மிகப் பொருத்தம்.
மாடியில் நான்கு படுக்கை அறைகள், இங்கேதான் எதிர்பாராத விஷயம்.
ஒரு தனிப்பட்ட ஒற்றை அறை, சமையல் வசதியுடன்,
இங்கே, ஜெர்மி பாதி சுதந்தரத்துடன் வாழலாம்,
அவனால் முடிந்த வரை.
இதன் விலை $2,200.
அவ்வளவுதானா? எவ்வளவு, $2,200ஆ?
-ஆமாம். -1800 பவுண்ட்?
ஆமாம், இது அற்புதம் இல்லையா?
நான் இன்னொரு அற்புதத்தைக் காட்டட்டுமா?
கேப்டன் ஸ்லோ, இந்த சூழலியல் ஒதுக்கீடு மடத்தனத்தில் வீழ்ந்தான்.
நான் ஒன்னும் விழலை.
இது மடத்தனம் இல்லை. இது காய்கறிப் பாத்தி.
-ஒரு சின்ன பகுதி. -உணவை வாங்கு, விளைவிக்காதே.
-ஏன் கூடாது? -அது விவசாயிகளின் வேலை.
ஒரு நகரை காய்கறித் தோட்டமாக மாற்றுவது நகைப்புக்கிடமானது.
யார் நகரத்தை காய்கறித் தோட்டமாக்கியது?
அதைச் செய்வதற்குத்தான் அவங்க தூண்டிக் கொண்டிருக்காங்க.
டெட்ராயிட் கார் நேயர்களுக்கானதாக இருக்க வேண்டும்.
அது, நமது வண்டிகள் போல, பெரும் வி8களுக்கு சொந்தமானதா இருக்கணும்.
கெட்ட காலத்தில் இருக்கும் இந்த நகருக்கு, இந்த முயற்சி
ஒரு நல்ல யோசனையாகவே இருக்கும்.
இதிலென்ன தப்பு? இதுக்கு கடைகளில் காய்கறி கிடைக்கதுன்னு அர்த்தம் இல்லை.
புதியது சிறந்தது.
இதையெல்லாம் கேட்கத் தயார் இல்லை.
நான் வெளியே போய், ஒரு கடையைக் கண்டு பிடிக்கிறேன்.
பர்கர்களோடு திரும்பி வரேன்.
அது சுருளான பரட்டைக் கீரையுடன் இருக்கும்.
மோசமான ஒதுக்கீடு.
இவன் சைவம் ஆகிவிட்டான் என்பதால்,
எல்லோரும் அப்படி ஆக வேண்டும் என அர்த்தம் இல்லை.
மடையனா இருக்காதே.
நான் வெளியே போக முடியலியே. நீ காரை அப்படி நிறுத்தி இருக்கே, அல்லவா?
இந்த பெரும் ஏமாற்றத்துடன் கூடாரம் திரும்புகிறோம்.
உனக்கு வேணும்.
பர்கரும் கிடைக்கவில்லையே.
ஆமாம், கிடைக்கவில்லையே.
நாங்க...
அதைப் பத்தி பிறகு தொடரலாம்...
இது அரட்டையின் சாவிகளை,
விவாதத்தில் போட்டு மூழ்கடிக்கும்
உரையாடல் தெரு நேரம்.
உரையாடல் தெரு.
அதெல்லாம் நிஜம்.
-எப்படி அதைச் செய்தே? -தெரியலே. மறந்துட்டேன்.
நான் இப்படிச் சொல்லத் துவங்கட்டுமா,
இந்தப் பொருத்தமின்மையின் கருத்தாக்கம்,
வரலாற்றிலேயே மிகவும் மெதுவாக நகரும் ஜேம்ஸ் மே எக்ஸார்ஸிஸ்ட்
காரில் வலம் வரும் டெட்ராயிட் படத்தில் விளக்கப் பட்டிருக்கு.
ஆமாம், "ஜேம்ஸ் மே பேயோட்டி." என்பது ஒத்து வரவில்லை.
அதாவது, அவருக்கு ஒரு கார் இருந்தால், அதை பூக்காரன் என்றுதான் சொல்லணும்.
இல்லன்னா, தன்னிறைவாளன் என சொல்லலாம்.
அதில் ஒரு சின்ன மாற்றம். தன்மகிழ்வாளன்.
-அருமை. -தன்மகிழ்வாளனே பொருத்தமா இருக்கு.
-நீங்க முடிச்சுட்டீங்களா? -ஆமாம்.
நல்லது. நான் மோட்டார் நகர் பத்தி பேச விரும்பினேன்.
குறிப்பா, அங்கே என்ன நடக்குதுன்னு.
அங்கே என்ன நடக்குதுன்னு சொல்றேன். அது காய்கறிகளால் அழிக்கப் படுகிறது.
-ஓ, கடவுளே. -அது உண்மை.
டெட்ராயிட்டில் இருபது லட்சம் ஏக்கர் நிலம் இருக்கு.
எத்தனை ஏக்கர்கள் ஒதுக்கீடு செய்யப் பட்டன எனறு யாருக்காவது தெரியுமா?
ஆறு.
-நான் சொல்கிறேன்... -பன்னிரண்டு.
இல்லை, மூன்று ஏக்கர்.
-மூன்று ஏக்கர். -மூன்று ஏக்கர்.
அதில் அவன் இரண்டின் மீது ஓட்டினான்.
சரியாச் சொன்னே.
ஆமாம், அது சரியே. அது புற்று நோய் போல.
புற்று நோய் போல் அல்ல.
அப்படித்தான். என் உடலில் இருபது லட்சம் செல்கள் இருக்கின்றன எனச் சொல்வது போல.
அதில் மூன்றுதான் புற்று நோய் செல்கள், அதனால் நான் எதுவும் செய்யவில்லை.
செய்ய மாட்டாய். அதை வெட்டி விடுவாய்.
ஆனால், புற்று நோய், உன் உடல் நலத்துக்கு திண்ணிய கேடு.
அப்போ, காய்கறிகளும் அப்படித்தான்.
உனக்கு கிறுக்குன்னு தெரியுதா? இல்லையா?
நான் எதில் கிறுக்கு என எனக்குத் தெரியும், நான் டெட்ராயிட் பத்தி கிறுக்கா இருக்கேன்.
ஏன்னா, அறுபதுகளில், அதுதான் அமெரிக்காவின் பணக்கார நகராக இருந்தது.
மிகப் பணக்கார நகரம்.
இப்பவோ, இதுதான் மிக ஏழ்மையான நகரம்.
உலகின் எந்த நகரமும் இவ்வளவு விரைவா எப்போதும் வீழ்ந்ததில்லை.
ஹிரோஷிமா பத்தி சொல்லலாமே?
ஹிரோஷிமாவைத் தவிர்த்து.
பழங்கால கிரீசின் பாம்பெய்?
ஆம், ஹிரோஷிமா, பாம்பெய் தவிர்த்து.
எந்த நகரும், டெட்ராயிட் போல வீழவில்லை. நம்ப முடியாதது.
ஆம், நம்ப முடியாத பிரம்மாண்டம்.
ஒரு காலத்தில் 43 கார் தொழிற்சாலைகள் இருந்தன.
இன்றோ, இரண்டுதான்.
வெறும் ரெண்டு.
அதற்குக் காரணம் அமெரிக்கா போரில் வென்றதுதான்.
-வினோதமா. -எந்தப் போர்?
வியட்நாம்.
-உண்மையிலா? -இல்லை, பொய் சொன்னேன்.
அதில் தோற்றார்கள்.
எல்லாப் படத்திலும் தோற்கலையே. இல்லை.
அல்ல, படங்களில் வென்றார்கள்.
ஆனால், அவர்கள் உண்மையா வென்ற போர்களைக் கணக்கிட்டால்,
விந்தையாக போரை இழந்தனர்.
-இழந்தனரா? -நம்ப முடியாதுதான்.
இல்லை, நான் இரண்டாம் உலகப் போரை சொன்னேன்.
ஏன்னா அதன் முடிவில், ஜப்பான் தனது பேரரசை இழந்து,
எல்லா ஆதாரங்களும் நஷ்டம் ஆகி,
கச்கிதமான சிறிய கார்களை தயாரிக்க நிர்பந்தப் படுத்தப் பட்டனர்.
பிறகு, 1973ன் எண்ணெய் நெருக்கடி காரணமா, அமெரிக்கர்கள், தங்கள் பெரிய வி8ஐ விட்டு,
ஜப்பானின் கச்கிதமான, சிறு கார்களை வாங்கத் தலைப்பட்டனர்.
அவை சிறந்ததா இருந்ததையும் கண்டனர்.
இல்லை. அமெரிக்கக் கார்கள் மிகவும் மலிவா இருப்பதா கருதுகிறேன்.
-மிகவும் மலிவா? -அது வணிக விஷயம்.
அதுதான் பிரச்சினை.
அனைவரும் மன்னிக்கணும், இப்போ நீங்க ஒரு பொருளாதார உரையைக் கேடகப் போகிறீர்கள்.
இங்கே, வேந்தர் ஹாம்மொண்டிடம் இருந்து.
-இல்லை. -இது வேறொரு வேந்தர் ஹாம்மொண்ட்.
இல்லை, நீங்க...
இப்போ கவனிங்க. இந்தக் கருத்தை விளக்குகிறேன்.
பல விதமான சூப்பர் கார்கள் இப்போது வந்துவிட்டன.
அவைகளின் விவரம் இதோ. இது மெக்லாரென் ஸ்பீட்டெய்ல்.
-1000 குதிரை சக்தியுடன். -ஆமாம்.
விலை, £21 லட்சம்.
-அதன் சக்கரங்கள் சரியா இல்லை. -ஆம். அவை பொருத்தமாக இல்லை.
இது ஆஸ்டன் மார்டின் வால்கைரி.
இதுவும் 1000 குதிரைச் சக்திதான்.
£25 லட்சம்.
இது, ஃபெர்ராரி எஃப்எக்ஸ்எக்ஸ்-கே ஈவோ,
1000 குதிரை சக்தி, £35 லட்சம்.
-ஃபெர்ராரியிலேயே அதிக அழகானது. -அற்புதமாத்தான் இருக்கு.
-இது பிரமாதம். -அப்படியே அசத்துகிறது.
எதுவானாலும், இவை எல்லாமே 1000 குதிரை சக்தி கொண்டவை,
அதாவது அவற்றை ஓட்ட முடியாது.
ஆனால், என் எக்ஸார்ஸிஸ்ட் 1000 குதிரைச் சக்தி கொண்டது,
அது £100,000க்கு கீழே உள்ள ஓட்ட முடியாத வண்டி.
ஆமாம், அதுதான்...
அதுதான் என்னுடைய பொருளாதார கருத்து.
அவங்க அதை ரொம்ப மலிவா விற்கிறாங்க. தள்ளி விடறாங்க.
அமெரிக்க கார் தயாரிப்பாளர்கள் விலையை இரட்டிப்பாக்கினால்,
பாருங்க, அவங்க இரண்டு மடங்கா சம்பாதிப்பாங்க.
-நான் முன்பே சொன்னேன்... -அது அவ்வளவு சிக்கல் இல்லை.
யோசித்துப் பார்த்து கணக்குப் போட்டால்.
நான் முன்னே சொன்னேன், தவறான ஹாம்மொண்ட் பிரிட்டனின்...
ஆமாம்.
இது அதிசயமானது, விநியோகம் மற்றும் தேவை வரை படத்தில்,
தேவை அச்சை எடுத்துவிட்டால்,
விநியோகம் மட்டும் இருந்து வாழ்க்கை மிக எளிமையாக்கும்.
சரியாச் சொன்னே.
நான் ஓட்டிய ஹெல்கேட்டுக்கு, £67,000 விலை நிர்ணயித்தனர்.
ஆமாம்.
மக்கள் அதை பழைய காரா இப்போது விற்கும் விலை,
£120,000-க்கு.
ஒரு ஆள் அதை ஐந்து லட்சம் என விளம்பரம் கொடுத்திருக்கான்.
அதாவது, அவை ரொம்ப மலிவாக இருந்தன, நான் சொன்னது சரி என நிரூபணம் ஆகுது.
-அதை எதிர்த்து விவாதிக்க முடியாது. -தோற்கடிக்க முடியாதது.
இப்போ நமக்கு நேரம் இல்லை. மேலே தொடருவோம்.
ஏன்னா, உங்களுக்கு நினைவிருக்கலாம்,
தி க்ராண்ட் டூரின் முதல் சீசன், முதல் காட்சியில்,
மெக்லாரென் பி1 ஆல் அழிந்தேன்.
ஆம், நினைவிருக்கு. அது போர்ஸே 918விட வேகமா இருக்கும்னு சொன்னாய்.
அப்புறம் ஃபெர்ராரி. தி ஃபெர்ராரி.
ஒரு நொடி, அப்படி அல்ல, இல்ல?
அதன் விளைவா சிதறியது உன் வீடுதான்.
ஆம், அது சந்தேகம் அற்ற உண்மை,
ஆனால், என்ன விஷயம்னா, அது இன்று வரை, ஒரு மிக கிளர்ச்சி தரும், மிக முரடான,
ஓட்டுவதற்கு ஆன்ம திருப்தி அளித்த கார்.
அதை மிஞ்ச எதுவுமே இல்லை என நினைக்கிறேன்.
ஆனால், மெக்லாரென் ஒரு முயற்சி செய்தது,
எனவே, "அவர்கள் பி1ல் காரை மிஞ்சும் பி 1 ஆக ஆக்கினால், நான் அதை ஒரு குறுகிய,
"சாலையோர மரங்கள் குறைந்த,
"எபோலா ட்ரோம் தடத்தை விட குறைவான
"மான்கள், காட்டு நாய்கள் குறுக்கிடும் பந்தய தடத்தில் சோதனை செய்ய விரும்பினேன்."
எனவே, நான் ஐரோப்பாவின் மிக வேகமான பந்தயத் தடமான...
யாராவது அதை ஊகிக்க முடிகிறதா?
-மான்ஸா -இல்லை, மான்ஸா இல்லை.
-ஸ்பா அல்ல. -உனக்குத் தெரியுமா?
-என்னது? -உனக்குத் தெரியுமா?
எனக்குத் தெரிந்ததுதான்.
-தெரியுமா, என்ன? -ஆமாம்.
-ஆச்சரியமா இருக்கே. -அதிலென்ன ஆச்சரியம்?
வூ வான்ட்ஸ் டு பி எ மில்லியனர் போட்டியில் எதுக்கும் பதில் தெரியலயே?
ஆக, உனக்குத் தெரியாது.
நீ நடத்துபவரையே கேட்கலாம், சரி.
இல்லை, அவங்க எனக்குத் தெரிந்த பதில் உள்ள கேள்விகளைக் கேட்கவில்லை.
அதுதான் விஷயம்.
ஆமாம், அதன் பெயர்,
யார் ஜெர்மிக்கு தெரிந்த விஷயங்களைத் தெரிந்து கொள்ள விரும்புகிறார்? அல்லவே.
-அது த்ரக்ஸ்டன். -எது?
த்ரக்ஸ்டன்தான் ஐரோப்பாவின் வேகமான பந்தயத் தடம்.
எனவே, நான் மெக்லாரெனை அங்கே எடுத்துச் சென்றேன்.
என்ஜின்கள் த்ராட்டில் செய்ய துவங்கிவிட்டன.
நல்ல யோசனைதான்.
கிளம்புவோம்.
கோபுரத்தைக் கடப்போம்.
அதிக த்ராட்டிலில் போவோம்.
இதுதான் அந்தக் கார்.
சில தலைப்புச் செய்திகளைச் சொல்வோம்.
பி1 ல் உள்ளது போல கலப்பின ஓட்டம் கிடையாது,
இருந்தாலும்,
இந்த நாலு லிட்டர் டர்போ செயல் திறன் உள்ள வி8,
789 குதிரைச் சக்தி தரும்.
அதன் அர்த்தம்,
இது இன்னும் வேகமானது என்பது.
சரி.
பிரேக்கின் மேல் இடது கால்.
"லான்ச்." பொத்தானை அமுக்கு.
முழு த்ராட்டில், பூஸ்ட் பெருகுகிறது.
பூஸ்ட் தயார். இதோ கிளம்பறோம்.
பூஜ்யத்தில் இருந்து 90 கி.மீ வேகம், 2.7 நொடிகளில்.
அது 190, 240.
இருநூற்று ஐம்பது, அம்மாடி!
பாருங்க 18 நொடிகளிலேயே தடால்னு 300 வந்திட்டது.
இப்போ 330.
அது ரொம்ப கவலை தருவது.
எனக்கு வாந்தி வரப்போகுது.
என்ன விஷயம்னா,
மெக்லாரெனைப் போல வேகம் உள்ள பல சூப்பர் கார்கள் உள்ளன.
சிலது இன்னும் வேகமானவை கூட...
நரயா
...பார்ப்பதற்கு இன்னும் பிரமிப்பு.
இதை சென்னா என்பார்கள்.
இது ஏர்டன் சென்னாவின் பெயரைத் தாங்குகிறது.
ஏர்டன் சென்னா, மாலைகளில் பதினைந்து கி. மீ வேகத்தில்
ஹர்ராட்ஸ் கடைப் பகுதியை சுற்றி வரும் ரகம் அல்ல.
ட்ராக் பாதைகளில், குறுகிய ஓட்ட சோதனைகள் செய்வதில்
நிறைய நேரத்தை செலவிடுபவரும் அல்ல.
இல்லை.
ஏர்டன் தனது பெயரை நிலை நிறுத்தியது, இந்த மாதிரி இடங்களில்.
பந்தயத் தடங்கள்.
சென்னா அதற்காகவே உருவாக்கப் பட்டது.
எந்த தடமானாலும், எங்கே இருந்தாலும், முந்திக் கொண்டு,
இது வரை உருவான எந்தக் காரையும் விட வேகமாக வரக் கூடியது.
இதைச் செய்வதற்காக, இதை லேசாக்க வேண்டி இருந்தது, ஆக்கினார்கள்.
உதாரணத்துக்கு, இந்த கதவுகள்,
சாலையில் செல்பவர்கள் ஓட்டுபவரின் கால் சட்டைகளைப் பார்க்க,
அவைகளில் ஜன்னல்கள் பொருந்தி இருந்தாலும்,
அவற்றின் எடை வெறும் ஒனபது கிலோதான்.
அது, கேட் மாஸ்சின் ஒரு கையின் எடையை விட குறைவு.
அப்புறம், இந்த இருக்கைகள்.
அவற்றின் எடை வெறும் எட்டு கிலோதான்.
நான் அதை விட அதிக எடை உள்ள சமூசாக்களை சாப்பிடுவேன்.
அதிக த்ராட்டிலில் செல்லும்,
எடை குறைந்த,
சென்னா, பி1 ஐ விட ஏறக்குறைய 900 கிலோ குறைவு.
அவர்கள் பிடிப்பைப் பற்றி யோசிக்க வேண்டி இருந்தது.
புது வகை பிரேல்லி டயர்களைப் பயன் படுத்த துவங்கினர்.
அது குழந்தை காட்சி ஓட்ட தடத்தில் ஒட்டிக் கொள்வது போல பிடித்துக் கொள்ளும்.
பிறகு, இந்த அசையும் பின் இறக்கை, எப்படியோ சட்ட பூர்வமானது.
அது உண்மையில், பைலான்களின் மேல் அமர்ந்திருக்காமல், கீழே தொங்கி இருப்பவை,
அதனால் கீழ் அழுத்தும் சக்தி அதிகமாகிறது.
இதற்கு ஜேம்ஸ் மேயிடம் விளக்கம் கேட்டேன்,
ஆனால், மூனு மணி நேரம் கேட்டபின், நல்லா தூங்கிட்டேன்.
சுற்று நேரங்கள் பற்றிய முக்கியமான அடுத்த விஷயம்,
அது எவ்வளவு நன்றாக வேகத்தைக் குறைத்துக் கொள்ள முடிகிறது என்பதே.
நான் ஒரு முறை, சில்வர்ஸ்டோன் தடத்தில் ஒரு 24 மணி நேர பந்தயத்தில் இறங்கினேன்.
ஓட்டியது, ஒரு அவலமான டீசல் பிஎம்டபிள்யூ,
இருந்தாலும், சூப்பர் சார்ஜ் கொண்ட ஒரு ஜாகுவார் எக்ஸ்கேஆர்க்கு சமமா போனேன்.
அதுக்கு காரணம், நல்ல பிரேக்குகள் இருந்ததுதான்.
ஹாங்கர் ஸ்ட்ரெயிட் முனையில் இருந்து அவனை கவனித்த நான்,
"ஏன் பிரேக் போடுகிறாய் முட்டாளே? தேவையே இல்லையே." என நினைத்தேன்.
ஆனால் இதுதான் இந்தக் காரின் கவர்ச்சி.
இந்தக் கார் எவ்வளவு நல்லா பிரேக் போடுது என காட்ட, ஒரு சோதனையை ஏற்பாடு செய்தேன்.
இப்போது, நான் ஒரு ஜாகுவார் எஃப்-டைப் உடன் பக்கத்தில் வந்து கொண்டிருக்கேன்.
இது மணிக்கு 160 கி.மீ. வேகம். அந்த கூம்புகளை அடைந்ததும்,
இருவரும் பிரேக் போடணும்.
தயார்.
எப்படி 160 கீ.மீ. வேகத்தில் வந்து, இந்த தூரத்துக்குள் நிறுத்த முடியும்?
ஏதோ சுவரில் முட்டி நின்றது போல் அல்லவா இருக்கு?
இது மாய சக்தியால், சாலையோடு ஒட்டிக் கொண்டது.
இது சில போமரேனியன் நாய் குட்டிகள் கொண்ட பையின் கனம்தான் இருக்கும்.
தட்டி விட்டாலோ, 800 குதிரைச் சக்தி தரும்.
இதை எல்லாம் சேர்த்துப் பார்த்தால்...
அடேங்கப்பா.
இதற்கு பி1ன் மூர்க்கத் தனம் இல்லாமல் இருக்கலாம்,
பி1 ரொம்ப திகில் தரக் கூடியது,
ஆகவே, அதைப் பழக்கப் படுத்திக் கொண்டு அதன் சில்லறை கிறுக்குத் தனங்களை கண்டு பிடிக்க,
எனக்கு இரண்டு மாதம் ஆகிவிட்டது.
ஆனால், இதிலோ,
என்னை குனிய வைத்து, பந்தயத்துக்கு ஏதுவாக கட்டிப் போட்டு,
பாதைக் கட்டுப்பாடு வசதி முடுக்கப் பட்ட
இந்த நிலையிலும் கூட, பயமாகவே இல்லை.
இருபது நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நான் எல்லைகளை உடைக்க முனைகிறேன்.
பாருங்க, அங்கே, பி1 திருப்ப கடினமானதாக இருக்கும்.
இது, விலகச் செய்யும் எடை இல்லாததால் அல்ல,
இது டெலிபதியைப் பயன் படுத்தி ஓட்டுவது போன்றது.
எனக்கு பிடித்திருக்கு.
கடந்த காலத்தில், பல ஃபெர்ராரிகளை அழகிய மென்மை என விவரித்தேன்.
ஆனால், இதனுடன் ஒப்பிட்டால், அவை யானைகள் போல.
நிறைய விமர்சனங்கள் இல்லை.
அதாவது, வழக்கமான மெக்லாரென் சமாச்சாரம்.
அதை, வசதி என்பதிலிருந்து, விளையாட்டு, பந்தயம் என மாற்றினால்,
எல்லாம் ரொம்ப குழப்பமாகும்.
அதிகமான 15 கிலோ எடை, குளிர்பதனத்தை நீக்கி மிச்சப்படுத்தினார்கள்னு தெரியும்.
ஆனால், இன்று போல ஒரு வெப்பாமான நாளில்,
ரொம்ப வியர்க்கும்.
யாருக்கு அதைப் பத்தி கவலை!
உண்மையில், இது என் மனதில் சூப்பர் கார் விதிகளையே மாற்றி எழுதுகிறது.
நம்புதற்கு அரிய கார்.
நான் பிரிட்டிஷ்காரனாக இருப்பதற்குப் பெருமைப் படுகிறேன்.
என்னது?
ஆமாம், உறுதியாக.
-என்னது? -இல்லை, கொஞ்சம்...
படம் ஓடிக் கொண்டிருக்கும் போது, நாங்கள் இணையத்தில் சென்று தேடினோம்.
ஐரோப்பாவின் வேகமான தடம் த்ரக்ஸ்டன் அல்ல.
-என்னது? -அது அல்ல.
-என்னது, அது இல்லையா? -ஆமாம், அது மிக வேகமானதல்ல...
அது வில்ட்ஷைர் பகுதியில் வேகமானது.
-அது ஹாம்ப்ஷைரில் இருக்கு. -எங்கு இருக்குனு கூட...
-அது ஹாம்ப்ஷைரில் இருக்கு. -அது எங்கே இருக்குனு கூட உனக்கு தெரியலே.
அவங்க தங்களை தென் இங்கிலாந்தில் உள்ளதில் வேகமான ட்ராக் என்கிறார்கள்,
அதாவது, ப்ரெக்சிட்டுக்கு பின்னர் ஐரோப்பாவில் மிக வேகமானது.
சரி, எல்லாம் இருக்கட்டும், உன் படத்துக்கு வருவோம்.
சூப்பர் கார் விதி புத்தகத்தையே மாற்றி எழுதுவதா சொன்னாய்.
அது ரொம்ப அதிகம்.
இல்லை, அவை சரியானவை.
-அவை அப்படியா? -ஆமாம், அப்படித்தான்.
இல்லை, நிஜத்தில் நான் ஒரு தடவை...
முதல் தடவையாக இந்த காட்சியில் சரியாக சொல்கிறேன்.
ஏன்னா அந்தக் கார்...
லம்போர்கினி ஹூரகான் பெர்ஃபார்மாண்டே நினைவு இருக்கா?
-அது நமது தடத்தையே கலக்கியது. -ஆமாம்.
அங்கே வந்ததிலேயே மிகவும் வேகமான கார்.
நான் அடிச்சு சொல்றேன், சென்னா அதை விட வேகமா இருக்கும்.
மறுபடி ஆரம்பித்து விட்டாயா, நல்லது.
உறுதியா சொல்றேன். என் உறுதி.
அப்படி இல்லேன்னா, உன் வீட்டை இடித்துவிடலாமா?
அதை இன்னும் கட்டியே முடிக்கலையே.
நீ கட்டி முடித்ததும் இடிக்கிறோமே?
சரி.
இல்லை, இந்த சென்னா மிக வேகமா இருக்கும்.
அது அப்படி இல்லை எனில், என் வீட்டை கட்டி முடித்ததும் நீங்க இடிக்கலாம்.
நாங்க அதைச் செய்வோம்னு உனக்குத் தெரியும். அதைச் செய்வோம்.
அதைச் செய்வோம்.
-உறுதியா செய்வோம். -நீ குடி போகும் வரை காத்திருப்போம்.
படத்தைப் போடுவோம். பாருங்க.
அது ஆப்பி. கிளம்பி விட்டாள்.
துவக்கக் கோட்டில் இருந்து, அடிக்கப் பட்ட எலி ஓடுவது போல் செல்கிறாள்,
இசன்ட் ஸ்ட்ரேய்ட் வருகிறாள்,
வேகம் ஏற்கனவே மும்முரமாகிவிட்டது.
மேடு பள்ளமான நமது தடத்தின் மீது சுறுசுறுப்பாகி,
ஆனால், அந்த ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி தாங்கிகள் அதிர்ச்சியை வெகுவாக குறைத்து,
அசையாமல் இருக்குமாறு தங்கள் வேலையை செவ்வனே செய்கின்றன.
அது பறக்குது.
யுவர் நேம் ஹியர்ஐ தொட்டு விட்டது.
பிரெல்லி பி ஸீரோ ட்ரஃபயோஸ் டயர் கொஞ்சம் கிறீச்சிடுகிறது.
அங்கே சாய்ந்து திரும்பி, மறுபடி வேகம் பிடிக்கிறது.
சக்தி வாய்ந்த இரட்டை டர்போ வி8ன் வேகமா மீண்டும் இசன்ட் ஸ்ட்ரேய்ட் வருகிறது.
எனக்கு நல்ல நம்பிக்கை இருக்கு.
இப்போது, நம்பற்கரிய கார்பன் பீங்கான் பிரேக்குகளால்,
இடுக்கமான, நுணுக்கமான, ஓல்ட் லேடிஸ் ஹௌஸ்ஐ கடக்கிறது.
திசை திருப்பும் அதிக எடை ஏதும் இல்லை
இப்போ, வேகமா சப்ஸ்டேஷன்ஐ நெருங்குது,
கரடு முரடான பாதையை எளிதாக கடக்கிறது.
இன்னும் இரண்டு வளைவுகள்.
அங்கே இன்னும் அதிக டயர் கிறீச்சிடல்.
பின் இறக்கை அதன் வேலையைச் செய்கிறது.
இப்போ கொஞ்சம் பாதையில் அதிக திருப்பம்.
நல்லா போகுது, நல்லாதான் இருக்கு.
ஆனால்...
நான் சொன்னால் தப்பா ஆகுமா?
ஆம், அதுதான். அது ஹூரகான் பெர்ஃபார்மாண்டே.
-பாருங்க, 1:16:08. -ஆமாம்.
நான் உறுதி சொன்னேனே, இது வேகமா இருக்கும்னு...
-ஆம். -இல்லே, வீட்டை எரிப்பீங்களே.
இந்த வாரம், இது வரை விவரங்களை சரியா கொடுத்திருக்கே அல்லவா?
எப்படி உணருகிறாய்?
-வெகு இலகுவாக. -நிஜமாகவா?
விஷயம் என்னன்னா, அதை இடிக்க ரொம்ப தூரம் போக வேண்டாம், அல்லவா?
அது அங்கே தான் இருக்கும்.
சரி, எவ்வளவு வேகம்னு பார்ப்போம்.
அய்யோ!
ச்சே, 1 :12...
இது தீவிரமானது.
அதுவும் நாலு நொடி சீக்கிரம்.
அதாவது, வல்கனைவிட சீக்கிரம். வல்கன் சாலைக்கே தகுதி இல்லை.
அது அப்படியே அசத்துது.
அது ஆச்சரியமானது. உனக்குத் தெரிந்தவை பட்டியலில் சேர்த்துக்கலாம்.
இருக்கட்டும், உன் படத்துக்கு மீண்டும் செல்வோம்.
ஆமாம்.
நாம் முன்பு டெட்ராயிட் ஒரு பெரிய கார் நேயர்களின் கருப் பொருள் பூங்காவாக
இருக்க வேண்டும் என முடிவு செய்திருந்தோம்.
எனவே, அங்கு சீர் செய்த மூன்று சாகசக் கார்களில் சென்றோம்.
இதுவரை, அங்கு சில ட்ராக் ரேஸ்களையும்,
வட்டமிடுதல்களையும் செய்ய,
ஜெர்மி காய்கறிகளின் மீது காரை ஓட்டினான்.
டெட்ராயிட்டுக்கு தேவையானது
ஒரு பந்தயத் தடம் என்பதை அடுத்த நாளில் முடிவு செய்தோம்.
இப்போதே இரண்டு இருக்கின்றன.
இருந்தாலும், உயிரோட்டமுள்ள ஒன்று இருக்க வேண்டும் என
நாங்கள் விரும்பியதால், நகரின் மையத்துக்குச் சென்றோம்,
நகரின் மையத்திற்கு செல்லும் போது
நான் சாகச கார் நிர்வாகம் கொஞ்சம் செய்ய விரும்பினேன்.
டெட்ராயிட் வந்த பிறகு, நமது வண்டிகளின் சாராசரி எரிபொருள் செலவு
என்ன என்று சொல்ல முடியுமா?
மொத்தமா பார்த்தால், முழு பயணத்தில், லிட்டருக்கு, 3.50 கி.மீ.
ஆம், எனது கொஞ்சம் சிறப்பா, லிட்டருக்கு 1.70 கி.மீ.
கிண்டலா, வெறும் 1.70 ஆ?
அசலா அப்படித்தான்.
மஸ்டாங்கில் அது 5.50.
அது கலப்பினமா?
சம காலக் கலை நிலையம் டெட்ராயிட். எல்லாம் சரியாகும்.
அது கலப்பினமா இருந்தால், அது டெட்ராயிட் மையத்தில்
தற்காலத்தில் சிறப்பாக பொருந்தி இருக்கும்.
பூக்காரன்.
உணவு விடுதிகள், அப்பாடா.
அர்பன் ராமென்.
இல்லை, இல்லை.
அர்பன் ராமென்
1997லே, டெட்ராயிட் நகரின் மையத்தில்,
யாரோ என் தலையில் துப்பாக்கியை அழுத்தினார்கள்.
இன்றோ, எல்லோருமே புதுமை விரும்பிகளாக, நாய்கள், சைக்கிள் வண்டிகளுடன்.
ஒரு தொழில் நுணுக்க வணிகம் ஆரம்பிக்கணும் என்றால், சான் ஃப்ரான்சிஸ்கோ ஓடு.
அடப் பாவமே, இதைப் பார்த்தீங்களா?
குட்டி நகரத் தோட்டங்கள்.
அய்யோ, இல்லை.
அவனுக்கு அந்த தோட்டத்தில் அப்படி என்ன பிரச்சினை?
அங்கே இருந்த மக்கள். அங்கே பழைய பசுமை வீடுகள்,
முழுக்க ஆர்டிசன் சோப்புகள்.
டெஸ்லா இருக்கிறது.
டெட்ராய்ட்டில் ஒரு டெஸ்லா பார்.
உலகம் முழுதும், ஜெர்மி கிளார்க்சன் போன்றவர்கள் நிரம்பினால்,
நாம் அடிமைத் தனத்தையும், சூனியக்காரி எரிப்பையும் கொண்டு வரலாம்.
நாம், ஒரு விஷயத்தை நிரூபித்திருக்கோம்.
டெட்ராயிட் மையம், ஒரு பந்தயத் தடம் அல்ல,
அது ஒரு இயற்கை உணவு கடைத் தெரு.
இங்கிருந்து நாம் போகணும், இதுதான் எதிரி.
நகரின் பாழடைந்த வெளிப்புறத்துக்கு திரும்பிய பின்னர்,
நாங்கள் பந்தயத் தடம் அமைப்பதற்கான ஒரு பொருத்தமான இடத்தை இறுதியாக கண்டோம்.
அது கேடில்லாக்கின் பழைய கான்னர் அவென்யூ தொழிற்சாலை.
அறுபது வருடங்களுக்கு மேல் சின்னமாக அமைந்த எல்டொராடோ, ஃப்ளீட்வுட், கூப் டி வில்
போன்ற கார்களின் மேல்பகுதிகள்
இங்கே வார்க்கப் பட்டன.
ஜேம்ஸாக இருந்திருந்தால்,
மோட்டார் நகர் அழிவின் இந்த கீச்சிடும் நினைவாலயம்,
புதர்க்காடாக மாறியிருக்கும்.
அது அவ்வாறு ஜேம்ஸ் கையில் போகாததால்,
அது, மான்டி கார்லோ வகை சுரங்க அமைப்பாக,
எமது டெட்ராயிட் கருப் பொருள் பந்தயத் தடத்தில் இடம் பெறும்.
எனவே நாங்கள் நினைத்தது,
அதன் எல்லா திருப்பங்களுக்கும், நேர்ப்பாதைகளுக்கும், டெட்ராயிட்டின்
புகழ் பெற்ற இசைக் கலைஞர்களின் பெயரைச் சூட்டுவோம் என.
உதாரணத்துக்கு,
அங்கே அதற்குப் பெயர், அலைஸ் கூப்பர் திருப்பம்.
ஆமாம், அருமையான செயல்.
அப்புறம், எல்லா முகங்களும்.
ஈகிளின் கிளென் ஃப்ரேய், ஜாக் வைட், மடோன்னா,
அரேதா ஃப்ராங்க்லின், பாப் சீஜர், டெட் நூஜென்ட்.
அந்தக் குச்சி எதுக்கு?
அது இக்கி பாப்.
-அவரே இங்கே இருப்பது மாதிரி இருக்கு. -ஆமாம். சரியாக.
நாம் அந்தப் பின் பகுதிக்குப் போனால்,
மார்வின் கய், ஸ்டீவி ஒண்டர்,
எமிநேம், டயானா ராஸ், சான்னி போனோ,
மார்த்தா ரீவ்ஸ், அந்தனி கேய்டிஸ்,
ஸ்மோகீ ராபின்சன்.
அதாவது, அவர்களைப் பார்த்து அப்படியே போனால்,
"அவர்கள் எல்லோரும் டெட்ராயிட்காரர்களா இருக்க முடியாது.
மடோன்னா, டெட்ராயிட்டை சேர்ந்தவர் என்பது தெரியுமா?
-தெரியாது. -தெரியாது.
தடத்தைக் கட்டுவது பெரும் இயந்திரங்கள், மனித உழைப்பை சார்ந்து இருந்ததால்,
ஹாம்மொண்ட் எல்லாமே தானே செய்ய விரும்பினான்.
அது வேகமான திருப்பமாக அமையும்.
இதையும் மீறி, எல்லாம் தயாரான போதும்,
பாவம், திருப்பங்களுக்கு உள்ளூர் இசைக் கலைஞர்களின் பெயரை வைப்பதில்
குழம்பிப் போனான் அவன்.
-என்னது? -ஏன் எட்ஜை கொண்டு வந்தாய்?
இங்கே, சான்னி போனோதானே?
ஆம், ஹாம்மொண்ட்,
டெட்ராயிட்டின் புகழ் பெற்ற ராக் இசைக் குழு யு2வின் சான்னி போனோ, எட்ஜ்.
மிகச் சரி.
இந்தத் தடம், உலகின் அதிகவிபத்து உள்ளாகும் ஓட்டுனரால் அமைக்கப் பட்டதால்,
இதற்கு கடவுளுக்கு அஞ்சும் பேயோட்டி பெயரிடுவது
பொருத்தமா இருக்கும் என நினைத்தோம்.
ரொம்ப மேடு பள்ளம்.
இது என்ன எழவு?
என்ன அது? வேகம் குறைக்கும் இரட்டை வளைவு போலிருக்கே?
வழுக்குது. மோசமா வழுக்குது.
என்ன எழ...
நம்ப முடியாத அளவு குறுகலா இருக்கே.
என்ன நினைத்துக் கொண்டிருக்கான்?
ஓ, ஹலோ.
இதோ வருகிறான்.
அவன் ஓட்டத்துக்கு பின்னர், ஹாம்மொண்டுக்கு, ஜேம்ஸ் சில அறிவுரை தருவதை தாமதிக்கவில்லை.
ஹாம்மொண்ட், நீ ஒரு வடிகட்டின மடையன் என்பேன்.
அதுதான், நான் பார்த்ததிலேயே மிக மோசமான பந்தயத் தடம்.
வழுக்கக் கூடியது, எங்கு பார்த்தாலும் பள்ளங்கள்.
போனால் இடிக்கும் விதத்தில், பல தடைகள்.
-இது குறுகல்... -சவாலா இருக்கு, இல்லே?
இது சவாலா இல்லை. காரின் அளவேதான் இருக்கு,
அதுவும் வெண்ணெய் கொண்டு உருவானது போல.
எங்கு பார்த்தாலும் ஆஸ்பெஸ்டாஸ் கழிவுகள்.
-எங்கும் ஆஸ்பெஸ்டாஸ். -சரிதான், நான் வருந்துகிறேன்.
-சரி, நன்றி. -மன்னி, ஆமாம்...
ஜன்னலை மூடு.
நாங்க அனைவரும் ஹாம்மொண்டின் மரணப் பொறியில் பயிற்சிச் சுற்றுக்கள் மேற்கொண்டோம்.
சிறிய திருப்பங்கள், அய்யோ.
பார்க்கவே முடியலையே.
எனது காரே எனது பந்தயத் தடத்தில் பொருந்தி வரவில்லையே.
கடவுளே, என்ன செய்தேன்!
ஆபத்தையும் மீறி, நாங்கள் அதற்கு அனைத்தையும் கொடுத்தோம்.
நிகழ்வின் முடிவில் அங்கு டீமனுக்கும்,
எக்ஸார்ஸிஸ்டுக்கும் இடையில் எதுவுமே இல்லை.
பயிற்சிச் சுற்றுக்கள் டீமன் 1' 01.2" எக்ஸார்சிஸ்ட் 1' 01.7"
மஸ்டாங் அதற்கே உரிய உயர் இடத்தைப் பெற்றது.
56.4
பயிற்சிச் சுற்றுக்கள் டீமன் 1' 01.2" எக்ஸார்சிஸ்ட் 1' 01.7" - மஸ்டாங் 56.4"
ஆம், நீதான் மிக வேகம்!
ஆம், இதுதான் மிக வேகம். இதுதான் சாதிக்கும் சாகச கார்.
எவ்வாறாயினும், இவை அதிகார பூர்வமற்ற வெறும் பயிற்சிச் சுற்றுக்கள்.
இதுதான், ஒரே அடியில் வெற்றியாளர் எல்லா உண்மையான சவாலை அடையும் தருணம்.
இதோ, மூனு, ரெண்டு, ஒன்னு, துவங்கு!
அந்த திருப்பத்துக்கான பிரேக். கொஞ்சம் கீழ் கியரில்.
பெரிய மேடு.
அய்யோ.
ஹாம்மொண்ட்.
வழுக்குது.
இதோ வந்துவிட்டான்.
இதோ வருகிறான்.
கழிந்து விட்டேன்.
-வேடிக்கையான சத்தம். -ஆமாம்.
இருந்தாலும், அந்தக் கால் சட்டை விபத்து, பயனுள்ளதுதான்.
உன்னுடைய சாதனையை நீயே முறியடித்தாய்.
-ஆமாம், அது பிரமாதம்... -59.66".
-நிஜமாகவா? -ஆமாம்.
எனக்கு அதில் மகிழ்ச்சியே.
நான் எந்த புகழ் பெற்ற இசைக் கலைஞர் மீதோ, பழைய கார் தொழிற்சாலை சிதிலத்திலோ இடிக்கலே.
அடுத்து இடி வீரனின் முறை.
தீயணைப்பு வண்டி எங்கே? ஒன்றைப் பார்த்தேனே?
-தீயணைப்பு வண்டி அதோ. -ஆம்புலன்ஸ்...
-இன்னக்கி நாம் எல்லோரும் கோமாளிகள் ஆனோம். -ஆமாம்.
-ஆம். -கவனி, நீ ஜேம்ஸ் மேயிடம் தோற்றால்...
அது பெருத்த அவமானம், சாவைவிட மோசமானது.
இதோ, மூனு, ரெண்டு, ஒன்னு, போ!
இது பிடிப்புக்காக.
எட்ஜுக்குப் பக்கத்தில், தேர்ந்த, திறனான திருப்பம்.
அவனுக்கு மரை கழன்றுவிட்டது!
மீண்டும்.
-ஹாம்மொண்டின் சுற்று நல்லா போகுது. -ஆமாம். இல்லையா.
இப்போது கடந்த திருப்பம் எது?
அது, நிச்சயமா அவன்தான்.
அற்புதமா, அது இல்லை.
அது, மடோன்னாவா? ஆமாம், மடோன்னாதான்.
தெரியலே.
வெளியே வந்தோம்.
கடவுளே!
ஆம், அந்தப் பிசாசுக்கு அங்கே குறுகலான திருப்பம்.
அது நல்லா இருந்தது.
விரைவா தெரிந்தது.
இதை எப்படி சொல்றதுன்னு தெரியலே, ஆனால்...
வேண்டாம்.
இல்லை, இல்லை.
ஜேம்ஸ் மேவை விட 0.4 நொடி தாமதம்.
செத்துடலாம் போல இருக்கு.
சரி. டீமனில் இருந்து இறங்கு. டீமன், எக்ஸார்ஸிஸ்ட் சோதனை முடிந்தது.
இது நீல கன்யாஸ்த்ரீக்கான தருணம்.
-நீல கன்யாஸ்த்ரீயா? -ஆமாம்.
தேவையே இல்லாமல் நேரம் வீணாகிறது.
மஸ்டாங்தான் பெரும் வித்தியாசத்தில் ஜெயிக்கும்னு ஏற்கனவே நிரூபணம் ஆச்சே.
ஆனால், மறுபடி செய்யணும்னு நினைக்கிறேன்.
ஜெர்மி கமுக்கமா என் கச்சிதமான குதிரையில், தயாரா நீ?
இதோ, மூனு, ரெண்டு, ஒன்னு, போ.
சரி.
இது ஏற்ற முறையில் தேர்ந்த பந்தயக் கார்.
நாம் பார்ப்பது அதைத்தான்.
ஏற்ற முறையில் தேர்ந்தது, இருக்கலாம்.
ஆனால், இன்று மதியம் அதை சொதப்பும் ஒரு திட்டம் வைத்திருக்கேன்.
-நீ குறுக்கே ஓடுகிறாய். -தெரியும். இதோ பார்க்கப் போறே.
அவன் வருவதற்குள், இந்த திருப்பத்துக்கு வந்துடணும்.
இதைத் தள்ள ஒரு கை கொடு.
என்ன இது?
இது இயற்கை பாம் ஆயில். ரொம்ப வழுக்கும்.
நகர விவசாயியை பழி வாங்க.
இப்போ குருட்டுத் திருப்பத்தில்.
அது ஸ்டீவி ஒண்டர் திருப்பம்.
பாம் ஆயில், உலகின் ஓராங்உட்டான் குரங்குகளின் வாழ்வை குலைப்பது தெரியுமா?
இந்த குரங்கு தெரியும்.
வாப்பா, வா.
மூனாவது கியருக்கு, விரைவா.
-இந்த பெரிய ஏமாற்றத்துடன்... -அவனுக்கு.
கூடாரம் திரும்புகிறோம்.
-நீ... -என்ன?
அது நீயாக இருக்கும்னு நினைத்தேன்.
-இல்லை, இல்லை. -நீ என் சுற்றை சொதப்பினாய்.
நீ டெட்ராயிட் விளையாட்டுத் திடலா இருக்கணும்னு சொன்னே,
அதைத்தான் நான் செய்கிறேன். விளையாடுகிறேன்.
இரு, எனது பயிற்சி நேர சாதனையை கணக்கில் எடுக்கலாமா?
அதுதான் எல்லாத்தையும் விட குறுகிய நேரம்.
அப்படி எல்லாம் பார்க்க முடியாது.
தகுதிச் சுற்றில் நான்தான் முதல்... இடிக்காம இருந்திருந்தால் வென்றிருப்பேன்...
இப்படி எல்லாம் சொல்லிக்கொண்டு இருக்க முடியாது.
-ஆனால், நான் சொல்ல முடியும். -நீ சொல்லலாம்.
நான் கூட, இங்கிலாந்து கிரிக்கட் அணி தலைவன்னு சொல்லிக்கலாம்.
அது எதுக்கும் உதவாது.
சரி, விடுங்க.
அவன் என்ன சொல்ல வரான்னு தெரியலே.
இருக்கட்டும், பாருங்க,
இந்தப் படத்தின் முதல் பாகத்தில், டீமனுக்கும், எக்ஸார்ஸிஸ்டுக்கும்
ஒரு ட்ராக் ரேஸ் வைப்போம் என்று நாம் சொன்னோம் அல்லவா?
பிறகு அது நடக்கவே இல்லை.
ஆனால், நடந்தது.
அதாவது, டாட்ஜ் சொன்னது தெருவில் ட்ராக் ரேஸ் நடத்தக் கூடாது என்றுதான்.
ஆனால், விமான தளத்தைப் பற்றி எதுவுமே சொல்லலியே.
எனவே, தடத்தில் ஒன்றை முடித்த பிறகு, அப்படி ஒன்றைக் கண்டு பிடித்தோம்.
முன்னமே ஒப்புக் கொண்டது போல் வெளியேறிவிட்டேன்.
ஏன்னா, மஸ்டாங் ட்ராக் ரேஸ் சூழலில் ஒரு போதும் வெல்லாது.
ஆக, இது இடி மன்னனுக்கும், தன்மகிழ்வாளனுக்கும்
இடையிலான இரண்டு குதிரை பந்தயமாகிவிட்டது.
ஆனால் இதில் ஒரு பிரச்சினை.
இனி, உண்மையில், இன்னொரு நிகழ்வுக்குத்தான்
நேரம் இருக்கிறது.
அது விருந்தினர் பகுதி.
நான் சொல்லணும்,
இந்த வாரத்தில், இது, நீங்க அவ்வளவா கேள்விப் படாத,
மிக விரைவான நபர் யார் என்பது பற்றிய,
ஹாலிஃபாக்ஸ் விளம்பரத்தின் ஹாவர்ட், மற்றும் ஏட்ரியன் சைல்ஸ் இடையிலான விவாதம்.
அதற்கு ஓட்டுகள் வந்துள்ளன.
யார் இங்கே பிரபலங்களின் பகுதியை பார்க்க விரும்பறீங்க?
அங்கே ஒருவர்.
யார் டிராக் ரேஸ் பார்க்க விரும்புவது?
ஆமாம்!
யாரும் வரவில்லை என எடுத்துக்கலாமா?
அப்படித்தான் தோணுது.
அப்படித்தான் தோணுது ஜேம்ஸ்.
அப்போ, இது தீமைக்கும் நன்மைக்கும் இடையிலான பந்தயம்.
முனையம் நிர்வாக அலுவலகங்கள்
சரி, இதோ ஆரம்பிக்கிறோம், நேயர்களே.
ஒன்னு தீர்வு காண்பது, இல்லன்னா உலகம் இருளில் மூழ்குவது.
சரி. இதுதான்.
தீமைக்கும் நன்மைக்கும் இடையிலான பந்தயம்.
தயாரா? கனவான்களே?
-நாம் தயாரா? -இல்லை.
வேண்டாம், என்ன நடக்குது?
துவங்கும் முன் சிலது செய்யணும்.
இப்போ ட்ராக் ரேஸ் செய்ய முடியாதுன்னா சொல்றே?
ஆம், அதை முறையா செய்யணும். இது முறையான டிராக் ரேஸ் கார்.
என்ன செய்கிறான் அவன்?
டீமன் வாங்கினால் நமக்குக் கிடைப்பது இது.
கொஞ்சம் காசு கூட போட்டால், இந்தப் பெட்டி கிடைக்கும்.
இது ஆண்களின் சுற்றுலா கூடைப் பை போல.
பிறகு, கீழேயும் இரு பக்கங்களிலும், புதிய என்ஜின் கட்டுப்பாடு பெட்டிகள் உண்டு.
எனக்குத் தேவையானது எல்லாமே இருக்கு.
-என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியா? -ஆமாம்.
அதைப் பார்.
ஒரு பெரிய பெட்டியும், சில பைகளும், டப்பாக்களும் வைத்திருக்கான்.
முழுக்க கருவிகள்.
இரண்டு ஸ்டெப்னிகள், அதோடு...
ஸ்டெப்னி சக்கரங்களா?
கொஞ்சம் பொறு.
ஏன் ஸ்டெப்னி சக்கரத்தை மாட்டுகிறாய்?
அவை ட்ராக் ரேஸ் டயர்கள்.
அவை லேசானவை. முன்பக்கத்தில் பிடிப்பு இல்லாம இருக்கும்.
திருப்புவதற்காக மட்டும்.
சக்கரத்தை மாற்றுகிறான், அப்புறம் என்ன செய்யப் போறான்?
ஒரு புதிய என்ஜின் கட்டுப்பாட்டை பொருத்தப் போறான்.
-அவன் அப்படி... நிஜம்தானா? -ஆமாம்.
அப்போ அது ட்ராக் ரேஸ் கார் அல்ல?
மாற்றி அமைத்ததும் அது அப்படி உருவாகும்.
இது பழைய பாணி தொலைக் காட்சி போல,
ஆனால், நாம் அதை பார்ப்பதை தவற விட்டோம்.
நீ சொல்வதை ஒப்புக்கறேன். இந்தக் காட்சியின் பெரிய முடிவா இது இருக்கும்.
-ஆமாம். -நன்மை, தீமைக்கு இடையில் ஆனது.
இப்போ முடிவுக்கே நடந்தே போயிருப்பேன்.
டயர் அழுத்தத்தை 1.5கி/சசெமீ க்கு கொண்டு வரேன்.
சப்பையான, அழுந்தும் பிடிப்புத் திட்டு.
இந்தக் கால் கிலோ மீட்டர் ஓட்டத்துக்கு
சரியா 25 நிமிடம் ஆச்சு.
இதுதான் இது கண்ணால் மூச்சு விடும் இடம்.
பாருங்க. அது கண்ணின் பின்னால் போகுது.
எனவே...
ஹாம்மொண்ட், அது முக்கியமான கருவி.
-என்ன அது? -ஏர் ஃபில்டர்.
ஒரு ஏர் ஃபில்டர் இல்லே?
ஆமாம், இது சாதனைக்கு. இது காற்றை அப்படியே முழுங்கும்.
சரி, இருந்துட்டுப் போகட்டும்.
ஆமாம். இப்போ என்ஜின் கட்டுப்பாட்டை போடணும்.
இங்கே மாட்டி, இதை எடுக்கணும்.
இப்போ வேற என்ஜின் கட்டுப்பாட்டை மாற்றுகிறான்.
என்ஜின் அதிக சக்தி உள்ளதுன்னு அவனிடம் சொல்.
அறிவுதான். அதை ஏன் முதலிலேயே செய்திருக்கக் கூடாது?
இப்போ நல்லா போகும்.
பாவம், அப்படி நடக்கலே.
இப்போது காருக்கு சிறப்பு... எண்ணெய் ஊற்றுகிறான். எத்தனை ஆக்டேன்?
இது எத்தனால், பெட்ரோல் கலவை104.
எண்ணெய் ஊற்றியதும் தயார் ஆகிவிட்டான் என நினைதோம்.
அந்தோ, இல்லை.
கொஞ்சம் பொறுங்க, இதை நியூட்ரலில் போட்டு, அதை மத்தியில் கொண்டு வரணும்.
ஹாம்மொண்ட், மொத்த டேஷ்போர்டையே வெளியே எடுக்கிறாயே.
ஆமாம், அதை எடுத்துட்டு, புதிய கட்டுப்பாட்டு முகப்பை வைக்கணும்.
அதில் புதிய பொத்தான் இருக்கு.
அவன் மொத்த கன்சோலையும் எடுத்துட்டான்.
எல்லாத்தையுமே.
அதை எடுப்பதற்காக நியூட்ரலில் வைக்கிறான்.
-எதுக்கு? -அந்த பொத்தானை பொருத்துவதற்காம்.
அது எந்த எண்ணெய் போகணும்னு முடிவு செய்ய.
அதை முதலிலேயே வைக்க வேண்டியதுதானே?
ஆக, எனது புதிய ஸ்விட்ச் கியருடன் இது எல்லாம் போகிறது.
ஒரு மணி நேரம், ஏழு நிமிடம் ஆச்சு.
சரியாச் சொன்னே. ஒரு மணி நேரத்துக்கு மேல ஆகுது.
கடவுளே.
இதோ கிளம்பறோம்.
ஒரு வழியா, டீமனின் மறு கட்டமைப்பு முடிவடைந்தது.
இப்போ, ஓட்டுனர்கள் டயர்களை சூடேற்ற வேண்டும்.
இதோ, மூனு, ரெண்டு, ஒன்னு, கிளம்பு!
சரி, உன் டயர்கள் சூடாயின.
-இப்போ நீ தயாரா? -என்னது?
துவக்கக் கோட்டுக்கு நீ வரத் தயாரா?
-இல்லை. -இல்லை என்கிறாயே, என்ன அர்த்தம்?
அது சும்மா கொண்டாட்ட சூடேற்றம்.
அய்யோ, இறங்கிட்டான்.
கட்டுமான வேலை எல்லாம் செய்துட்டேன். இப்போ காரை அமைக்கணும்.
சரியான வகைக்கு அமைக்கணும். வேலை இருக்கு.
போதுண்டா அப்பா. மன்னி, இனிமேல் தாங்காது.
வந்தனம்.
நாம் செய்யவே போவதில்லை.
அப்போ ட்ராக் ரேஸ் ஆரம்பிக்கலாம்.
ட்ராக் வகை தயாராகிறது.
அருமை, ட்ராக் டிரான்ஸ்மிஷன், ட்ராக் டிராக்ஷன், சக்தி.
ஆக, சக்தி 840 வரை உயரும்.
இப்போது நிறைய ஆக்டேனில்.
இதுவரை இந்த மாதிரி பார்த்ததே இல்லை.
எங்கள் துவக்குபவர் லண்டன் புறப்பட்டு விட்டதால்,
போக்கு வரத்து விளக்குகள் கொண்டு வரப் பட்டன,
இறுதியாக நாங்க போகத் தயாரானோம்.
உன்னைத் தோற்கடிப்பேன் கெட்ட பையா.
ஓ, ஆமாம்.
இப்போ அதை வைத்து என்ன செய்யப் போறே?
நான் படத்தைப் பார்த்திருக்கேன், அதைச் செய்ய மாட்டேன்.
நான் முந்துகிறேன். முன்னால் போறேன்னு நினைக்கிறேன்.
போ, டீமன்!
கடுப்பாக்குதே!
தீமை வெல்கிறது! தீமை வெல்கிறது!
ஆமாம்!
டீமனுக்கு வெற்றி. நன்றி.
-நான் வென்றதால். -ஆமாம் நீ வென்றாய்.
-நீ வென்றுவிட்டாய். -ஆமாம். அப்படியே.
-பார்த்தாயா? நான் வென்றேன். -ஆம், பார்த்தேன்.
பந்தயத்தின் இறுதியில், என் கார் உன் கார் முன்னால் போனதை பார்த்திருக்கலாமே...
-ஆம். -...அதற்கு அர்த்தம் நான் வென்றேன் என்பது.
நான் ஒன்னு சொல்லட்டுமா, முதலில், நீ உன் காரை திருத்தி அமைக்க
பாதி நாள் செலவிட்டாய்.
அதோடு, பெட்ரோல் பங்குகளில் கிடைக்காத எண்ணெய் கொண்டு
உன் காரை ஓட்ட வேண்டி இருந்தது.
கொஞ்சம் பொறு. உன் கழிவு
அந்த எண்ணையில் முழுக்க இருக்கு.
உனக்கு அது தெரிந்திருக்காது என நம்பினேன்.
-கனவான்களே... -ஆம், எனக்கு நல்லா தெரியும்.
கனவான்களே, மஸ்டாங்தான் இங்கிருக்கும் எல்லா கார்களின்
சாகசத்தையும் தூண்டி விடுகிறது என்று சொன்னால் ஒப்புக்குவீங்க என நினைக்கிறேன்.
அது மலிவானது, அது சக்தி மிக்கது, அது கிடைக்கும் எண்ணெயில் ஓடும்,
ஓட்டுவதற்கு அதன் ஸ்டீரிங் வீல் சரியான பக்கத்தில் இருக்கும்.
உங்களுக்குப் புரியலே, இல்லையா?
உங்களுக்கு புரியாது. ஒரு சாகச கார் என்பது 1000 குதிரைச் சக்தி கொண்டிருக்க வேண்டும்,
ஓட்ட முடியாததா, ஒரு மடத்தனமான பெயரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
அது ரெடி டு ராக் என அழைக்கப் படுகிறது. முட்டாள் தனமான பெயர்.
கவனி ஹாம்மொண்ட், நீ இந்த நடவடிக்கையின் பொருளாதார மூளை.
நான்தான்.
நீயே, உள்ளூர் சாகச கார் அபிமானி. சரியா?
எனவே இதற்கு எனக்கு விடை தெரியும்,
ஏன்னா, திரும்பிப் போகும் பயணத்தின் போது சொன்னாய், இந்த மூனு கார்களில்,
-எதை வாங்குவாய்? -வாங்குவதா?
-வாங்குவது. -என் சொந்தப் பணத்திலா?
-ஆமாம். -வாங்குவதா?
-ஆமாம். -எனக்கா?
-ஆமாம். -அது மஸ்டாங்தான்.
அப்படிப் போடு! மஸ்டாங்.
ஆகவே, உனது அந்த பயங்கரமான ஏமாற்றத்தோடு...
தொட்டாச் சிணுங்கி.
...இது முடிக்க வேண்டிய நேரம்.
அடுத்த வாரம், கொலம்பியாவுக்கு போய், "சி" வார்த்தை உபயோகிக்காத
முதல் தொலைக் காட்சி நிகழ்ச்சி என்ற
பெயரைப் பெற முயற்சிக்கும்,
ஓரு சிறப்பு தி க்ராண்ட் டூர் காட்சி.
அப்போ, வருகிறேன், வந்தனம்.