ДЕТРОЙТ СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
ЛАС-ВЕГАС ЛОС-АНДЖЕЛЕС
КАРИБСКОЕ МОРЕ - ВЕНЕСУЭЛА ГАЙАНА - БОГОТА - КОЛУМБИЯ - ПЕРУ
ПЕКИН - КИТАЙ - ЧОНЦИН
УЛАН-БАТОР МОНГОЛИЯ
КАСПИЙСКОЕ МОРЕ - ГРУЗИЯ - ТБИЛИСИ АЗЕРБАЙДЖАН - БАКУ
ПАРИЖ - ФРАНЦИЯ - БУР-СЕН-МОРИС
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ - ОКСФОРДШИР - ЛОНДОН
УЭЛЬС ЛОНДОН
ЛИНКОЛЬН
ШОТЛАНДИЯ
ШВЕЦИЯ - ОСЛО - СТОКГОЛЬМ
Всем привет!
Здравствуйте!
Большое спасибо.
Спасибо, друзья.
Ничего себе.
Здорово!
Спасибо, друзья. Спасибо, и добро пожаловать.
На этой неделе в нашей программе...
Озеро.
Шотландец.
И две скоростные «бэхи».
Спасибо, друзья. Спасибо.
Я хочу начать с разговора о деньгах. Пожалуйста, потерпите.
Видите ли, если бы вы положили 35 000 фунтов на сберегательный счет в 2000 году,
сейчас у вас было бы около 60 000 фунтов.
Но если бы вы вложили те же 35 000 фунтов в Jaguar E-Type,
сейчас у вас было бы 100 000 фунтов.
Да, почти все машины, хоть отдаленно напоминающие редкие
или интересные, сегодня стоят целое состояние.
Aston Martin DB5?
Он обойдется вам в 750 000 фунтов.
Ferrari Daytona - 600 000 фунтов.
Mercedes SL с крышей «пагода» обойдется как минимум в 75 штук.
Да, и это даже не только экзотические машины. Ford Escort Mexico? Банальщина.
Но стоит 60 000 фунтов на сегодняшний день.
- Шестьдесят штук! - Да, именно.
Тем не менее, пара-тройка редких и интересных машин,
похоже, осталась незамеченной -
цены на них еще не взлетели до небес.
И мы решили проверить рынок
и посмотреть, кто из нас заметит лучшую возможность для вложений.
Точно. Итак, все мы купили по классической машине.
А потом, чтобы проверить, кто из нас заключил лучшую сделку,
мы с нашей программой поехали в край, который наш продюсер-шотландец
постоянно называет лучшим и самым красивым на земле.
В Шотландию.
Местом встречи мы выбрали милый рыболовецкий порт рядом с Инвернессом.
И я прибыл первым на Alfa Romeo GTV6.
Так вот, можно подумать,
что когда такая машина появляется на рынке,
любители классических машин начинают носиться, как зомби
в день скидок, но нет.
Я купил эту машину у 83-летнего господина, который приобрел ее новой
и решил продать только потому, что его 84-летней жене
трудно садиться в нее и выбираться из нее.
Ее пробег - всего 42 000 километров, и она обошлась в 10 000 фунтов.
А 10 000 фунтов - это один заказ выпивки
в мире, где место такой машине.
О, здрасте.
Джеймс Мэй на Lancia Gamma Coupe.
Это одна из самых красивых в мире машин, но не говорите ему, что я так сказал.
Доброе утро, Мэй.
Почем?
13 500 фунтов.
Также на 3 500 фунтов больше,
чем я заплатил за эту Alfa Romeo, которая превосходит твою во всем.
13 500 фунтов - это пустяк за крайне редкую и красивую машину,
собранную на заказ.
Но она не такая экзотичная, как моя.
То есть как - не экзотичная?
Ладно. Можно я расскажу тебе о паре характеристик этой машины? Да?
Ведущий мост в блоке с коробкой. Задняя коробка. Двухдисковая муфта.
- Диски повсюду. - Ух ты.
Необычно для того времени.
Один из лучших двигателей в истории - 2,6-литровый V6.
Это, кстати, не мои слова.
Это слова Джеймса Мэя в журнале Car.
- Да, я это написал. - Ты обожаешь этот двигатель.
Обожаю.
А еще она выигрывала Европейский чемпионат легковых автомобилей
четыре года подряд. Она выиграла Британский чемпионат легковых автомобилей.
Вот эта тоже обладает чертами гоночной машины.
Что, Gamma?
Это Lancia.
Их команда ралли - самая успешная за всю историю.
Не мои слова - слова Джереми Кларксона.
А еще она красивее.
- Что, чем вот эта? - Да!
Она великолепна.
Она не великолепна.
Я скажу тебе, что не великолепно. Ричард Хаммонд, прибывающий на Fiat X1/9.
Почем?
2 250 фунтов!
Кому-то было любо - дурака Бог послал, Хаммонд.
Что? 2 000 фунтов за маленькую Ferrari...
- Ты назвал ее маленькой Ferrari? - Назвал.
Ведь так оно и есть. Средний двигатель, итальянское производство, так оно и есть.
- Послушайте этот звук. - Знаю.
Это успокаивающий звук стука жести по русской стали.
Это легкий, ясный, пузырчатый звук, похожий на саму машину.
Во сколько цветов эту машину красили?
Она была черной, потом красной, потом она была белой,
потом бледно-голубой, а теперь она лиловая.
Вообще-то, я бы хотел добавить: неважно, во сколько цветов ее красили -
сколькими машинами она была?
- Метко. Теперь она становится бурой. - Бурой, да.
Ну ладно. Я не обернусь.
Я попытаюсь угадать, какую именно Alfa ты купил.
Лучшую Alfa.
- О, это GTV6. - Точно!
Ага. Зачем у нее на капоте этот кусок пластмассы?
Это гениально. У этой машины возникла небольшая проблема с двигателем.
Раньше он давал обратную вспышку. Вообще-то, переднюю вспышку,
и верх двигателя слетал, так? И это повреждало капот.
Так что сюда вставили эту панель из пластмассы, которую легче менять.
Почему не починили двигатель?
- О, не глупи. - Заняты были.
Поленились. Можно задать вопрос? Для чего тут ручка метлы?
Ну, это еще одна характеристика GTV6:
при парковке необходимо держать педаль сцепления нажатой
- с помощью вот такой ручки метлы. - Так.
Иначе муфта и маховик сплавятся друг с другом.
Понятно.
Знаете, у меня была такая. Я о ней много чего знаю.
Да. Когда у тебя была такая...
- Да? - Что ты думал о переключении передач?
Мягкое, плавное.
Нет, оно таким не было, верно?
Нет, это не совсем те слова...
Ужасное. А вторая?
Да, вторая... Не знаю, я ее так и не нашел.
Вот именно.
Да, давайте не будем зацикливаться на небольших дефектах конструкции Alfa.
- Катастрофа. - Ведь мы все трое
- купили классические машины... - Я купил, да.
За достойные деньги.
Мы в Шотландии. Так что давайте прокатимся на них в...
Ну, давайте честно. Шотландия - это всего лишь экскурсия.
- Ну, мы могли бы. - Согласен.
Пока мы здесь, мы могли бы прокатиться по СП500.
Что, я хочу сказать, наверное... Это...
Журнал Condé Nast Traveler
назвал этот маршрут лучшей в мире экскурсией.
Озера, горы, это просто...
И все красивые места тоже.
Он охватывает все лучшие места Шотландии, да?
Пятьсот миль по северному побережью Шотландии.
На итальянских экзотических машинах.
Это было бы... О, подождите.
- Что? - СМС.
Да. М-р Уилман.
Тут написано: «Эти машины и 500 метров не проедут, не то что 500 миль.
Я подготовил три запасных транспортных средства, на которых вы доедете домой,
когда ваши машины сломаются, загорятся
и взорвутся».
А я всё гадал, зачем они.
Забавно.
Откуда он знает, что мы собираемся проехать 500 миль?
Хороший вопрос, ведь Хаммонд только что предложил это.
- Откуда он узнал? - И откуда он взял три велосипеда...
Отложив вопрос об экстрасенсорных способностях Уилмана, мы сели в машины.
И пустились в путешествие по гигантской картине маслом - Шотландии.
Это не совсем то, во что авторитетное туристское издание
заставляет вас верить, верно?
Этот пейзаж не похож на картинки с крышек коробок с шотландским печеньем.
Взгляните, всё кругом оштукатурено,
как будто дома тестом обмазали, правда?
Тесто!
Я обмазал тестом свой дом!
Теперь понятно, почему они хотят независимости, да?
Чтобы отвязаться от нас.
Нет, им не хочется, чтобы кто-то пришел и всё им тут испортил, верно?
У меня как-то был сосед в Лондоне - ярый патриот Шотландии.
Зачем шотландцу жить в Лондоне?
Не знаю. Затем, что он бы сделал всё ради Шотландии.
Ну, только не стал бы там жить.
Его звали Шон Коннери?
В конце концов мы выехали из рыболовецкого порта и оказались на открытой дороге,
где смогли заняться делом -
наслаждаться нашей породистой итальянской классикой...
И хаммондовским Fiat.
Моя машина такая изысканная и утонченная, а еще
бывший владелец очень хорошо за ней ухаживал.
Он явно любил ее и...
У меня только что отвалился «дворник».
Ой, батюшки.
- Он не может выйти. - Я не могу выйти.
Ну, ты можешь просто его поднять. Вот так.
Тебе придется вести машину вот так.
Джеймс, позволь сказать, что ты проехал 5 километров.
- Я его починил. - А если пойдет дождь?
- Не включай его снова. - Да, включи его.
- Покажи, что произойдет. - Ладно.
Готовы?
- В Шотландии. - Это Шотландия.
- Тебе он не понадобится, вот в чем дело. - Класс!
- Ведь тут нет дождей. - Точно.
Так, теперь, когда мы одни, дорогие зрители, я могу сказать,
что инцидент с «дворником» - это на самом деле лирическое отступление
по сравнению с некоторыми проблемами этой машины.
Большая их часть связана с двигателем.
В частности, то, что в Lancia гидроусилитель руля установлен
на конце одного из распредвалов.
Максимальное торможение включать нельзя, особенно при холодном двигателе,
иначе двигатель взорвется.
Термостат установлен не там, где надо, что приводит
к очень внезапному перегреву, после чего двигатель может взорваться.
Потом возникли проблемы с прокладочными кольцами, из-за которых
хладагент смешивается с маслом, в результате чего двигатель взрывается.
Джеймс, я слышал, твоя машина может взорваться, когда наступит среда.
Так что будь осторожен завтра.
Близость к деревьям, озерам, траве, вереску, рябчикам или клетчатой ткани -
все эти вещи могут привести к взрыву ее двигателя, я уверен.
Послушайте, я тут сижу, пытаясь объяснить зрителям,
почему двигатель может взорваться, но вы меня постоянно перебиваете
вашими дурацкими шутками про взрывающийся двигатель.
Ладно, продолжай, но быстрее, пока не взорвался двигатель.
Между тем в GTV6...
О нет, что это? Это третья? Так, хорошо, третья.
Четвертая? Да. Четвертая.
Это четвертая или вторая?
Я снова привыкал ко всем ее странным маленьким причудам.
Поза при вождении не очень удобная. Педали слишком близко к сиденью.
Так что нужно вести, широко раздвинув ноги.
Не так страшно, если вы мужчина. Но если вы девушка, утром следует
подумать о брюках.
Всё же, несмотря на все странности, я всё равно обожаю эту машину.
Именно GTV6, которая у меня была, научила меня всему о машинах.
Нужно личное обаяние, нужны недостатки, чтобы быть человеком.
А Джеймс Мэй оказался прав первый
и единственный раз за свою жизнь.
Это один из лучших двигателей в истории.
Самый нежный, мягкий
и прекрасный на слух.
Это не звук выхлопа. Это сам двигатель.
Пока мы с Джеймсом наслаждались нашими классическими чистокровками,
Ричард ехал на своем лиловом Fiat.
Высвободить 80 лошадей.
Эта штука весит всего 960 кило.
Компания Fiat продала 170 000 экземпляров X1/9.
Так что это не такая редкость, как у них.
Но давайте сопоставим редкость с антиподом, а именно - с популярностью.
Ведь эта машина такой и была. Невероятно популярной.
А еще у меня всплывающие фары.
О да.
Я сейчас снова выключу их.
Я могу это делать, когда захочу.
Одна небольшая жалоба по поводу Fiat: педали очень маленькие
и очень близко посажены. И если вы попытаетесь нажимать на них,
скажем, ногами,
вы обнаружите, что у вас слишком большие ступни.
В самом деле, надо нажимать на педали одним пальцем.
Вскоре Хаммонд заметил гоночный трек и предложил погонять по нему.
Но на месте стало ясно, что крошечные педали - не единственная его проблема.
N.S.K.C. LTD. ГОНОЧНАЯ ТРАССА ЛИТЛ-ФЕРРИ
Это довольно высокая частота оборотов.
Да, довольно высокая на холостом.
Это ее скорость холостого хода?
Да, клево.
Поскольку трасса на самом деле была для картов,
она оказалась слишком узкой для гонок на автомобилях.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ АВТОСПОРТ МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ
Так что я решил, что нам надо посоревноваться в дрифте.
Давай, малыш Fiat.
Не получается.
У нее просто не хватает мощности,
чтобы как следует вилять кормой.
Даже при том, что у моей Alfa лошадей было в два раза больше, чем у Fiat,
у меня тоже получалось не ахти как.
Хвост GTV6 не отрывается от поверхности. Это просто невозможно.
Готовы? Сцепление и ничего, кроме сцепления.
Я знаю, что Роджер Мур дрифтовал на GTV6 в фильме «Осьминожка»,
но он врезался в забор, и ему пришлось одеться клоуном.
А я, сидя за рулем Gamma, был уверен, что добьюсь успеха в отличие от коллег.
Так, поехали.
Lancia - одно из величайших имен в истории ралли.
Так что контролируемый дрифт должен быть для этой машины обычным делом.
По мере приближения к этому повороту я сделаю перекат с пятки на носок, и...
Торможение и взлет.
Нет.
В этот момент я вдруг вспомнил кое-что важное.
У нее ведь передний привод, да? О чем я только думал?
Она не будет дрифтовать.
Но, к счастью, завороженная местная публика
сумела найти решение.
Вот что я делаю: снимаю задние колеса,
опускаю шины и накладываю эти пластмассовые чехлы,
потом снова надеваю шины, вставляю обратно колеса,
и в результате задняя часть машины сможет дрифтовать.
Это просто... Это как обклеивать изолентой задние колеса
на трассовых автомоделях.
Приготовиться.
Без какой-либо помощи от других в этот холодный день
чехлы для дрифта были вскоре надеты.
О, вот так.
Так, повернуть, начать дрифт и вот...
Он пропустил поворот.
Это веселье продолжалось довольно долго.
Нет.
Пока, в конце концов...
Тормозим, и в поворот.
Держи! Чудесно!
Он повернул руль.
Он что-то с ним сделал.
Да!
Да.
Похоже, это очень весело. Мы это сделаем. Мы это попробуем.
О нет, их только одна пара.
Чего, этих штук?
Да, их лишь одна пара, так что ничего не выйдет.
Ну уж нет... Мы их смастерим.
Ты спросил, можно ли позаимствовать этот бак?
Нет, но он им не будет нужен.
И крутим.
Это идет поверх.
Надо будет немного поуговаривать его.
Джеймс Мэй только что проделал идеальный дрифт за твоей спиной.
Это еще один странный день.
Сварганив чехлы на шины, Хаммонд решил не сдерживаться.
О, это будет...
Серьезно, он доедет до этого поворота, а потом...
Где может приземлиться вертолет?
Сейчас будет дрифт, сейчас он будет.
И дрифтуем!
Полная потеря контроля.
Попробуем еще раз.
Так, один... Нет, он отвалился. Это может оказаться интересным.
И я поворачиваю. Дрифтую!
О нет! Нет, я... Я потерял контроль над рулем.
Что досадно, полный провал Хаммонда не помешал ему
установить свои нелепые приспособления на мою драгоценную Alfa.
И настоять на том, чтобы я попробовал.
Подумайте, какие усилия приложила Alfa Romeo, чтобы сделать машину шикарной.
Подумайте, какие усилия приложила Pirelli, чтобы обеспечить правильное сцепление шин.
А тут - нате вам - Хаммонд с пластмассовым баком.
Ну да ладно, поехали.
Что это был за шум?
Вся машина вибрирует.
Да, сильная вибрация.
Хаммонд, оболтус ты этакий, ты вконец сломал эту машину!
После проверки дна выяснились неприятные факты.
Вот это отлетело. Так что карданный вал теперь...
Он всё еще соединяет коробку передач или ведущий мост с двигателем,
но держится на ниточке.
И если я сделаю нечто большее, чем вот так газану, он отвалится.
Если я поеду с вами, моей Alfa придет конец.
Ну, это интересно. Моя машина цела, и я хочу выпить.
Гостиница где-то в 40 километрах отсюда.
Так что я, пожалуй, поеду, если ты не против.
Нет, ты не можешь сейчас меня бросить.
Ты о чем - не могу сейчас бросить?
Ты видел, как на улице холодно?
Я не вижу, как на улице холодно, но чувствую холод в...
Нет, я на самом деле посмотрел.
«Изморось, шесть градусов, температура ощущения - два градуса».
- Ну, знаешь, чем можно согреться? - Чем?
Поездкой на велосипеде. Это всегда согревает.
30 километров по этой
холодной глуши.
Эй, Ричард Хаммонд по кличке Хомяк!
У тебя в машине тепло и сухо? Просто проверяю.
Да, мне тепло и сухо. А тебе тепло и сухо?
Мне очень тепло и сухо.
Я хотел спросить, не выпил бы ты большой бокал джин-тоника, сидя на барном стуле?
Да, выпил бы. А нам ехать только... Ну, на машине недалеко.
О боже. Да ладно вам!
Тычьте мне это в нос! Серьезно, тычьте!
НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ СПУСТЯ
- Нам надо будет это отрепетировать. - Что?
То, что мы скажем, когда он...
Послушай, мы на утреннем ТВ, ты сидишь на диване.
А, ну ладно.
«Доброе утро, сейчас со мной Джеймс Мэй». Так они говорят.
Он только что узнал о печальной кончине
своего соведущего и коллеги м-ра Джереми Кларксона.
Джеймс, какие чувства вызывает у вас то, что его тело нашли
в канаве рядом с велосипедом этим утром?
- Что, реально? - Да.
Нет, это не так, верно?
- Нет. Джеймс... - Прости, повтори это.
Мы на радио, так? «Доброе утро, сейчас пять минут десятого, с нами Джеймс Мэй.
Не далее как этим утром мы узнали о печальной кончине...» Вот блин!
Что такое?
Все репетиции насмарку, дружище. Пустая трата времени.
Потому что он сейчас на улице сражается с велосипедным замком у забора.
О, судя по твоему виду, ты замерз!
На улице холодно! О, итить-колотить. Почему это не работает?
С ними даже мальчишки-газетчики справляются!
О, да пусть крадут. Мне плевать.
- Он оставил ключ в замке. Вот недоумок. - Да.
О боже.
О, да ладно.
Хаммонд!
На следующее утро мирную тишину нарушил
вопль больного животного.
Кларксон!
Где моя крыша?
Так.
Поганец.
Что это было?
Что... О, да это издевательство какое-то.
Нет.
Он этого не сделал. Не такой он псих.
- Доброе утро. - Чего?
- Доброе утро. - Да, как скажешь.
Почему ты переехал собственную крышу?
Кларксон. Он псих.
Приятного тебе дня на велике!
Гад ползучий.
Ну, теперь, очевидно, мне холодно.
Я позаимствовал куртку у оператора.
В нем метр 91 росту и 115 кило.
А я сижу в маленькой стильной итальянской спортивной машине
и должен, по идее, выглядеть хорошо. А я похож на отмороженного гнома.
Хреново придумал. Я бы не стал.
Единственное, что меня беспокоит, - то, что он занимается спортом
на своем велосипеде.
Как думаешь, он уже стал одним из тех озлобленных велосипедистов,
которые ненавидят всех владельцев машин?
О боже.
Что? О, да ладно!
Не может быть, чтобы он ее починил.
Очень хорошо. Так вот...
Надо сказать, мы встретились на пляже с нефтяными вышками,
а потом поехали через район муниципального жилья, усыпанный шприцами,
по единственной причине: просто взбесить нашего продюсера-шотландца, и всё.
Да, но... Но мы не скажем вам, как зовут Гэва. Обещаем.
Нет, не скажем. Мы не произнесем его имени.
Ну да ладно, послушайте, во второй части всё будет гораздо солнечнее и красивее,
когда мы наконец доберемся до маршрута «Северное побережье 500» -
мы вернемся к этому позже.
Да, а теперь пришло время поздороваться
со старой дамой дебатов,
которая сидит на автобусной остановке болтовни
на улице Побеседуем.
ПОБЕСЕДУЕМ
- Я этого даже не помню. - Я не помню этого.
Так вот, я хочу продолжить тему фильма из Шотландии, если можно, Джеймс Мэй,
потому что в какой-то момент ты сказал,
что надел пластиковые кольца на задние колеса твоей Lancia.
Ведь это всё равно, что обклеить изолентой задние колеса
трассовой автомодели.
- Да. - Кто и когда так делал?
- Ну, я. - Да, но ты так это сказал,
будто это делали все.
- Он так сделал. - Это всё равно что сказать:
«Помнишь, как ты украл свою первую пару колготок?»
Ты узнал, каково это, Хаммонд, когда намазал свои причиндалы «нутеллой».
Да.
Да-да.
Постойте. У трассовых автомоделей слишком сильное сцепление.
- В этом проблема. - Вовсе нет.
Поэтому они оказываются под диваном.
Они всегда улетают. На каждом повороте они слетают с трассы.
У них слишком сильное сцепление. А заносы на поворотах внезапные и резкие,
и их нельзя контролировать. Если обклеить изолентой их задние шины,
сцепление уменьшается, и на них можно скользить и дрифтовать...
- О боже, ты реально это делал. - ...и ты можешь ими управлять.
Конечно, блин, делал.
- Кто из присутствующих... - Твое детство...
Кто из присутствующих обклеивал изолентой или любой лентой
задние колеса трассовой автомодели...
- Вот. - Вообще никто.
Вы так делали?
Это ж насколько скучно вам было, если вы подумали: «Я знаю, чем займусь».
Ну, никто, кроме вот этой дамы,
никогда не обклеивал изолентой... Так плохо ты еще никогда не объяснял.
- Заходите ко мне после программы. - Нет, вовсе нет.
Хуже всего он объяснил, когда мы ставили рекорд скорости на воде.
И он объясняет вам, чтобы прояснить...
- Да. - Как управление лодки,
- которым можно вести... - Да.
...нашего «водяного жука», работает так же,
как управление самолета, который вы не можете вести.
Точно. Но это способ Джеймса Мэя - объяснять понятное
- так, чтобы стало непонятно. - Да.
- Слушайте, подождите минуту. - Что такое?
Подождите минуту. Вот ты - человек, который не умеет завести наручные часы
и при этом не выколоть другим глаза,
а ты в том фильме заявил,
что ты починил карданный вал своей Alfa Romeo.
- Я и починил. - Неужели?
- Ну, я позвонил. - Правда?
То же самое. Я позвонил,
и, как это ни невероятно, человек приехал из Уилтшира аж в Инвернесс
и привез мне необходимую запчасть.
Как великодушно. И потом ты починил машину?
- Ну, я смотрел. - Да.
Вообще-то, вот часть, которая сломалась. Видите, вот выпавший кусочек.
Да?
Судя по всему, это известный дефект GTV6.
У нее куда ни плюнь, попадешь в известный дефект. Сама GTV6 - известный дефект.
Может, сменим тему?
Да, давайте побеседуем по-настоящему.
Land Rover объявила, что 70% людей укачивает в транспорте.
А они говорят, что в будущем их машины будут оборудованы умной системой,
которая будет чувствовать, когда вас укачивает,
и настраивать температуру в машине и подвеску, чтобы тошнота прошла.
- Я думаю, это неплохая идея. - Да, довольно умно.
Это довольно интересно. Хотя, надо сказать, меня никогда
нигде не укачивало, за что я очень благодарен,
потому что как-то я встретил человека, которого укачивало, на пароме на Ла-Манше.
Море было очень бурным. Всех тошнило, кроме меня.
Я пошел в туалет, а там был этот парень,
который лежал лицом вниз на полу. А знаете, на кораблях есть небольшая губа
у двери, чтобы помешать воде вытекать. И вся эта емкость была полна рвоты.
И, по мере того, как паром качался на волнах, миниатюрное цунами
поднималось и било ему в лицо.
Когда я вошел, он взглянул на меня снизу вверх и сказал:
«Убейте меня».
Но тревожило то, что я знал: он не шутил. Он правда этого хотел.
Кто-нибудь страдал морской болезнью? Я страдал.
И ты правда хочешь, чтобы тебя убили, когда тебя тошнит в море.
Действительно хочешь. Правда.
Еще меня обеспокоило то, что на том пароме было, наверное,
не знаю, человек 500 или 600. И всех рвало повсюду,
по горизонтали, по вертикали, на потолок, на еду, на всё.
Что они сделали со рвотой, когда она туда попадала?
- Убрали. - Думаешь, помогло?
Иногда приходится. У тебя нет выбора.
- Да. - Со мной такое было.
Моего младшего брата стошнило молоком на заднем сиденье
машины, которая у нас была в моем детстве - Hillman Avenger.
Отдали на металлолом. Пропала тачка.
- Вообще-то... - Это просто...
Так, признаюсь кое в чем.
Ты уверен?
Я ехал через Корсику, опаздывал на самолет, а сзади сидел мой сын.
Ему тогда было, не помню, девять или десять лет.
Мы ехали быстро, а на Корсике сплошные горные дороги,
как вы знаете, и был очень жаркий день. Его тошнило фонтаном,
а обивка в машине была из рубчатого велюра.
Когда мы добрались до пункта возврата арендованных машин, всё еще опаздывая,
пришел человек, чтобы проверить машину.
«Всё в порядке, приятель, машина цела».
Я опустил вниз спинку заднего сиденья.
О, не может быть!
- Да, просто... - О, псих ты этакий!
Знаю.
- Ты так ее и оставил? - Да, так и оставил.
И где-то живет парнишка, которому платят по два евро в день
за чистку арендованных машин.
И ему пришлось лицезреть этот ужас.
Да, я сломал ему жизнь. Но мы заговорили о тошноте в машине и всем этом,
потому что КАК... Вы знаете КАК. Он всегда в курсе новинок, этот КАК.
Он выпустил рекомендацию, в которой говорится:
«Родители могут предотвратить тошноту у детей, если смогут уговорить их
смотреть на горизонт, а не на экраны мобильных телефонов или планшетов».
- Удачи с этим. - Какая чушь.
«Дети, смотрите на горизонт - это интереснее,
чем "Anrgy Birds" или "Fortnite", или во что вы там играете».
КАК, может, вы еще их убедите убрать в своих комнатах.
Ну да ладно, тема тошноты исчерпана. Поехали дальше.
Мне бы хотелось поехать дальше с новой темой для беседы.
Полиция Дубая испытывает летающий мотоцикл.
Но нет, это на самом деле летающий мотоцикл. Вот он. Полюбуйтесь.
Посмотрите, какая штуковина. О боже.
Он стоит около 117 000 фунтов, а его скорость достигает 97 км/час.
Может лететь на протяжении 25 минут. Посмотрите-ка!
Да, я вижу кое-что.
Если это полицейское транспортное средство для преследования - проблема:
если вы поедете со скоростью 98 км/час, вы от него уйдете.
Вообще-то, можете ехать не так быстро, но дольше 25 минут,
и всё равно оторветесь.
Или - ты об этом тоже не подумал -
если ты с него свалишься, то попадешь в собственный пропеллер.
Мне всё равно - посмотрите на него. Я хочу такой больше,
чем хочу обладать обоими легкими.
Это просто лучшая штука, и я очень хочу...
Джеймс, представляешь себе Ричарда Хаммонда на такой штуке?
Буквально пара минут веселья.
Да, точно. А потом ты превратишься в дымку.
Станешь налетом на ближайшем здании.
Через Ричарда Хаммонда можно будет пройти.
Посмотрите, вот лужа из Ричарда Хаммонда.
Ладно.
- Фиговая идея. - Точно.
Многие люди втемяшили себе в голову,
что я не люблю электромобили.
И на то есть причина, ведь каждый раз, когда ты ездишь на электромобиле,
ты возвращаешься на работу в понедельник утром
с очередной жуткой историей о твоих бедах.
Это потому, что их нельзя зарядить.
- Началось. - Нельзя.
В прошлые выходные у меня был Jaguar I-Pace. Это реально хорошая машина.
Поэтому я не имею ничего против электромобилей.
Это новый Jaguar, и он сказочно хорош. С приятным интерьером, чертовски быстрый.
Намного лучше, чем Tesla. На самом деле во многих отношениях лучше.
Блестящая машина. Тем не менее, я доехал до ней до дома.
Подключил ее к моей ферме, и... Внезапная темнота.
А моя ферма может снабжать всю Западную Европу
растительным маслом в течение тысячи лет.
Подключи к ней один Jaguar - и попадешь в Средневековье.
Электричества вообще не было. Потом я поехал на ней домой к другу,
подключил ее к сети там - у него более современная проводка.
Оставил ее на ночь, а к утру она всосала достаточно электричества,
чтобы проехать 47 километров.
Это потому, что ты включаешь ее в домашнюю розетку времен царя Гороха.
Ты должен использовать нормальную современную быструю зарядку.
Сколько времени это займет?
- Сорок пять минут. - У меня нет сорока пяти минут.
Мне осталось жить всего 130 000 часов, Джеймс, прежде чем я умру.
Я не собираюсь тратить ни секунды...
- Что? - Погоди,
ты начал что-то новенькое.
- «Мне осталось всего 130 000 часов...» - Цифра падает.
- Она падает. - Ну, куда это...
Чудесная мысль.
Она падает.
Падает. Давай ближе к делу, я теряю драгоценное время.
Ладно, но я всё же хочу знать, откуда взялась эта цифра?
- Почему ты вдруг... - У тебя с собой телефон?
- Да. - У тебя он всегда с собой.
Он вечно забывает оставить его дома. Ладно.
Сколько, по-твоему... Не обязательно никому говорить,
- но сколько, по-твоему, тебе осталось? - У меня есть калькулятор.
- Сколько мне осталось лет? - Да, лет, и умножь эту цифру на 365.
- О, понятно. - Умножь результат на 24.
- Да. - Сколько часов тебе осталось?
394 200.
Так, хорошо, сколько из них ты готов потратить на зарядку машины...
И бездельничать, пока машина заряжается. На днях я зашел на BBC iPlayer,
а он выдал сообщение: «Теперь необходимо зарегистрироваться».
Нет, я не зарегистрировался, у меня на это нет времени.
Я умру к моменту, когда закончу.
Мне осталось 14 200.
Смотри, видишь?
- Джеймс... - Чего, часов?
Да.
Это через неделю во вторник.
Приятель, смысл этого упражнения в том,
что ты сам выбираешь чертову цифру.
«О, это остаток моей жизни,
так что не буду выбирать большую эффектную цифру, буду скромен».
Ну, надеюсь, я буду приятно удивлен.
- На следующей неделе. - Думаю...
Думаю, наверное, на этом мы закончим улицу Побеседуем -
на печальной кончине Джеймса Мэя.
Которая может наступить с минуты на минуту.
Я хочу поговорить о BMW M5, которая всегда была, как, я уверен,
все мы здесь знаем, олицетворением неброской, но быстрой машины.
Это стремительный сумасшедший в старомодном костюме.
Тем не менее, новый M5 оборудован турбонаддувом, так что он экологичен,
а также полным приводом, так что он безопасен,
а еще у него автоматическая коробка, и всё это очень мило.
Но этого ли мы хотим?
Позвольте для начала объяснить, что такое простой рецепт BMW M5.
Это четырехдверный седан с багажником сзади,
пространством для пяти бизнесменов посередине
и чудовищно мощным двигателем впереди.
Это главное в M5. Он должен быть крайне быстрым.
А этот, говорят,
самый быстрый в истории.
Итак, я только что притормозил рядом кое с кем в легкой спортивной форме
и кроссовках AMG.
Между тем как на мне крепкие ботинки и плотные брюки из молескина.
Что означает, что я проиграю.
Но проиграю ли?
О, это больно.
Я только что разогнался до 97 за три секунды.
Я не могу выйти вперед.
Разгон до 160 км/час примерно за семь секунд.
Сто девяносто три.
И я пересекаю финишную линию при 209 км/час.
Просто невероятно.
Этот дешевый, тяжелый четырехдверный седан
только что обогнал спортивную машину.
Это работа для M5.
С виду новая версия, похоже,
соответствует всем важным требованиям к M5.
Она чувствительна, а благодаря 592 лошадиным силам
она быстра, как Ferrari.
Но что насчет турбонаддувов и автоматической коробки передач,
и что насчет полноприводной системы?
Означает ли это, что она утратила способность гнать как бешеная?
Нет. Вовсе нет.
Да, ведь большие усилия были вложены в то, чтобы полностью
устранить снос передней оси, как вы видите,
но рулевое управление немного странное.
И да, поскольку двигатель оборудован турбонаддувом,
звук немного приглушен.
Будто слушаешь, как кто-то в соседней комнате играет на контрабасе.
Но помимо этого...
Ну да, должны быть турбоямы. Должны быть.
Но я их не чувствую.
А автоматическая коробка передач должна переключаться медленнее,
чем система двойного выключения педали сцепления, но...
Мне всё-таки кажется, что она довольно быстро переключается.
И даже при полном приводе она всё равно это делает.
Ни черта себе.
Если вы хотите, чтобы она так делала постоянно,
можете отключить систему полного привода.
Серьезно. Можете ее отключить.
Оставьте только задний привод.
Поступайте как юный хулиган.
Да!
И это только начало адаптивности M5.
Вы можете выбирать желаемый уровень противобуксовочной системы.
Можете выбирать, насколько спортивным и чувствительным может быть двигатель.
Насколько некомфортной должна быть ваша поездка.
Насколько мягким должен быть руль, как быстро должны переключаться скорости,
и картинку на индикаторе лобового стекла.
Вы даже можете выбирать, какой шум должна издавать выхлопная труба.
О, посмотрите вот на это.
Это меню позволяет мне выбирать,
какой аромат издают воздухозаборники кондиционера.
Можно включить Голубую сюиту - аромат пресноводных жемчужин,
или вот эту, которая обдаст меня золотым дождем ярких ароматов.
Всё это очень напоминает фильм «Тихоокеанский рубеж», и это здорово.
Но истина в том,
что 50-летний бизнесмен, который купит эту машину,
не станет менять аромат или другие настройки.
Он в первый же день включит полный привод, комфортный режим
и оставит их так навсегда.
И если он собирается это сделать, то у него, возможно, есть вариант получше.
Машина, которую производит немецкая тюнинг-фирма под названием Alpina.
И это другой взгляд на то, каким должен быть быстрый BMW.
Она стоит примерно как M5,
и у нее похожий 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.
Также у нее полный привод и автоматическая коробка передач.
Тем не менее, эту машину конструировали не на гоночной трассе.
Глава Alpina говорит, что если ваша машина хороша на Нюрбургринге,
она будет никчемной на дороге.
И, возможно, он прав.
Так что, вместо того чтобы делать переднюю подвеску пригодной для гонок,
они настроили ее на езду по ухабам.
Потом они поменяли рулевое управление, чтобы на поворотах она вела себя
не как истребитель, а как авиалайнер.
Внутри они установили синие индикаторы,
сделали руль более тонким и обили салон более мягкой кожей.
И посмотрите - этого вы не увидите в стандартном M5.
Это настройка «комфорт-плюс»,
на которой 50-летний бизнесмен может прокататься
всю свою жизнь.
Но не думайте, что простой рецепт быстрого BMW испорчен,
потому что на самом деле это не так.
Мощность этого автомобиля - 600 лошадей. Это больше, чем у M5.
И крутящий момент у нее тоже больше.
Ограничителя скорости тоже нет.
Так что из нее можно выжать 330 км/час.
Означает ли это, что на гоночном треке
комфортабельный универсал сможет угнаться за олицетворением спортивного седана?
Ну, хоть определять это и было весело...
Ответ - нет, не совсем.
M5 держится крепче, лучше, он как-то более совершенен.
Так что на треке, будьте уверены,
M5 уйдет вперед. На самом деле он это и делает.
Мы оба коты, просто дело в том,
что он гепард, а я - лев.
Но если вам важно снизить на пару десятых секунды
ваше круговое время на гоночном треке,
вам лучше купить M5.
Но для поездок с работы домой на M4 в реальном мире,
что я скоро сделаю,
я бы предпочел Alpina.
Так я и сделаю.
Очень интересно.
- Очень хорошо. - Интересные наблюдения.
Очень.
Итак, после всего этого ты выберешь худшую машину.
- Ну да, потому что она лучше. - Надо сказать, мне она кажется лучше...
О, ну и что нам говорит голос скорости?
Вот что я вам скажу. Давайте узнаем,
как быстро M5 проедет по Эболадрому.
И она стартует!
Она быстро стартовала, задействовав тормоза,
и это явно сработало.
Летит к участку «Не прямо».
Смотрите! Трасса немного влажная!
Направо, к толстому рулю нужно приложить усилие.
Со свистом из четырех выхлопных труб она переключает скорость
и переходит на «Ваше имя здесь». Кажется, она немного дергается.
Но в этой машине почти две тонны веса.
Рвется вперед на тормозах, но держится спокойно на поворотах,
и снова по газам.
Оба турбонаддува включаются для быстрого обратного пробега.
Выглядит хорошо. Скорость немного падает посередине.
Готовы? Да! Сильное торможение перед заездом на «Дом старой дамы».
Вот где проявится недостаточная поворачиваемость руля.
Но нет, всё выглядит прилично. Не так плохо для такой увесистой машины.
Никаких компромиссов на рывке перед «Подстанцией»,
она мучает шины на этом участке. Осталось только «Овечье поле».
Аккуратный рывок по последнему участку и через финишную линию!
Выглядит хорошо.
- Похоже, она тяжелая. - Тяжелая.
- Не так ли? - Да, выглядит тяжеловато.
Ну да ладно, посмотрим на таблицу лидеров.
Видите старый M5, вот здесь, внизу. 17-е место, при результате 1:24,2?
ТАБЛИЦА ЛИДЕРОВ
Посмотрим, какое место займет новая модель.
Она быстрее?
- Быстрее. - Да.
О, ничего себе! На четыре секунды быстрее?
Большая разница, не так ли?
Это совершенно поразительно.
Так вот, надо сказать, что мы испытали и Alpina.
Но мы это не сняли.
Почему нет?
Ну, потому что она медленнее.
Так и есть!
Ты выставишь себя полным дураком, если она не медленнее.
О, я дурак, но этому не бывать.
Что ж, давайте узнаем, какое место она займет.
Это Alpina.
Вот, пожалуйста, видите? Медленнее, как я и сказал. Но 1:21,6 - это неплохо.
Так что если вам нужен аккуратный быстрый суперседан,
он советует вам купить более слабый и медленный вариант.
Она лучше!
На этой неделе мы снова даем понятные советы покупателям.
Так и есть. Ну да ладно, дадим настоящие советы, хорошо?
Вернемся к нашему фильму о Шотландии.
Сегодня вечером мы едем на экскурсию по «Северному побережью 500»,
вокруг верхушки Шотландии,
на прекрасных итальянских классических автомобилях
и на Fiat X1/9.
Да, но у вас обоих были механические проблемы.
- Да. - Да, были,
но мы всё равно в душе надеялись, что положение наладится.
На протяжении нашего путешествия наша итальянская классика и Fiat
продолжали веселить нас в неожиданные моменты.
Я покажу вам одну суперскую характеристику этой машины.
Вот настройки обогревателя и вентиляции.
Я поставил рычажок на «тепло», потому что сегодня холодно.
Но смотрите, что происходит, когда я нажимаю на кнопку кондиционера.
В ней призрак!
Вы это видели? Смотрите.
Думаю, я остужусь.
У меня голова чешется в этой шапке, но если я сниму ее, то замерзну насмерть.
Вскоре Хаммонд настоял, чтобы мы остановились выпить чаю
и предотвратили его переохлаждение.
Я тут подумал.
- Очень непохоже на тебя. - Да.
Я хотел сказать - впервые в жизни.
Нет, это мысль, основанная на опыте и знаниях.
Так вот. Проблема в том, что если мы поедем по СП500 аж вот сюда,
то мы пропустим вот этот участок.
Мы здесь, так? И пропустим эту дорогу.
По которой я ездил.
И она потрясающая. Не только в плане невероятных пейзажей.
Сама по себе дорога классная.
Извини, но если мы поедем так...
Да?
Это будет не совсем СП500, верно?
Нет, но что, если мы создадим свой маршрут и заявим его как наш фирменный?
Мы могли бы назвать его
«Северный Ухабистый Курс Автомобилиста 462.».
Она длинная?
462 километра, если поедем вот так.
Северный Ухабистый Курс Автомобилиста 462.
Это будет... Нет, постойте, так не получается, верно?
«Поеду Исключительно Скоро Я».
- 462. - Да.
Итак, Поеду Исключительно Скоро Я 462.
Сойдет. Видишь, это вторая твоя мысль за сегодняшний день.
Это всё благодаря шапке.
Определившись с новым маршрутом, мы пустились в путь.
И всё оказалось совсем не таким, как говорил Хаммонд.
А намного лучше.
Ни фига себе!
Ох, да, какой вид!
Потрясающе! Вы только посмотрите!
Это же... Это рай!
И не только великолепные виды, но и сама дорога.
Изгибы, повороты, поверхность.
Нужно собрать все нужные ингредиенты в правильном порядке,
в правильном месте. Это сложное дело.
Действительно сказочная дорога, и этого достаточно.
Совершенно восхитительная.
ПИСЯ 462
действительно превосходит все ожидания.
Боже, я уверен, моя машина смотрится элегантно на фоне этих пейзажей.
Вот для этого и сделали GTV6.
Для открытых широких дорог.
Не слышно ничего, кроме завываний двигателя V6.
Вот в чем суть вождения. Это мечта.
На самом деле момент был настолько волшебный,
что я отвлекся от беспокоившей меня весь день мысли.
Сегодня 11 апреля. И я не хочу походить на ослика Иа,
но сегодня мой день рождения. А эти двое забыли.
Вся съемочная группа поздравила меня.
Режиссер поздравил. А Джеймс и Ричард? Ни слова.
Уллапул, 42 километра.
Может, в этом Уллапуле мне удастся сбалансировать карданный вал.
Город довольно большой.
Ребята, как далеко мы сейчас от нашей гостиницы, вы не знаете?
50-55 километров.
Ну, поскольку еще не поздно, я поеду в Уллапул
и поищу мастерскую, чтобы сбалансировать карданный вал.
Что ты сделаешь?
Он вибрирует и повредит машину,
так что я хочу сбалансировать его. Увидимся позже в гостинице.
Это необыкновенная сознательность со стороны Джереми: починить машину,
но на самом деле так очень удобно для нас с Хаммондом.
Мы кое-что задумали.
Суть в том, что мы не забыли про его день рождения,
а пока его нет, мы можем быстро приехать на место
и приготовить ему вечеринку-сюрприз.
Шарики на подходе.
Красиво.
Так, надо его ослабить,
что даст карданному валу усесться там, где ему хочется.
Пока близорукий орангутанг портил свою машину,
я был занят на кухне.
Для именинного пира Джереми я готовлю
его любимое блюдо - спагетти болоньезе.
Но, поскольку сегодня его день рождения, а мы здесь,
я придам блюду шотландский характер.
Макароны и соус готовы. Ему бы это очень понравилось.
Но теперь я придам блюду шотландский характер.
Поставлю в духовку, вытащу через минуту.
Должно быть готово.
О да.
И вот когда оно станет шотландским.
Очень осторожно обваляем в муке, вот так.
Посыплем, изо всех сил удерживая кучкой,
чему помогло запекание, и макаем сюда.
Хорошенько покрываем со всех сторон.
Опускаем как можно осторожнее сюда
и жарим в масле.
О да.
Да, я это делаю.
Пожалуй, готово.
О да.
Хорошо пойдет.
И вот они. Спагетти Макболоньезе.
Пока Ричард макал в тесто и жарил в масле всё, что видел вокруг себя...
Залазьте, мои красотули!
Я организовывал гостей, которые уже приехали
и ждали именинника.
О, привет, вот она.
Вот она.
Ой, надо же...
Countach, Lancia 832.
Здесь явно собрались любители классических машин.
О, минуточку...
Мне не верится!
Глазам не верю.
Вы не забыли!
Конечно не забыли!
Вообще-то, всё будет даже лучше: мы устроили тебе вечеринку.
Нет, но, Джеймс...
Здесь проходит встреча любителей классических машин.
Нет, это твои гости. Приехали к тебе на день рождения.
Ты пригласил любителей классических машин на мой день рождения?
Любителей итальянских классических машин.
- Мы поговорим о дифференциалах. - Да.
Обсудим объемы производства и номера шасси.
Да, именно. Я пойду разберусь с музыкой,
увидимся через минуту.
- С музыкой? - Да. Это же вечеринка!
Финальный штрих. Украшение блюд.
Мы ведь едим глазами.
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, ДЖЕРМИ
Любители классических машин оказались очаровательными людьми.
А некоторые их машины были еще очаровательнее.
Посмотрите-ка на это. Вы знаете, что я никогда не ездил на модели 832?
Но беседовать с ними оказалось сложно.
Они разве не ехали в Америку, но попали сюда и подумали...
Но всё могло быть и хуже.
И потом всё стало-таки хуже, потому что пришла пора сесть
и вкусить шотландский ужин Ричарда.
Спагетти болоньезе в тесте, за которыми последовал жаренный в масле торт.
А потом, в завершение вечера...
О нет.
Джеймс произнес интересную речь обо всех машинах, которые у меня были.
Любопытно, что он автолюбитель, да?
Но довольно скоро Джереми пересел с VW Scirocco GLI MK1
на VW Scirocco GTI MK2.
С регистрационным номером...
Так вот, я не знал, была ли у тебя ручная коробка
или полуавтоматическая F1 первого поколения, которая была...
Вам не терпится узнать, что это был не CSI, а CSL, а разница
в хромированных усилителях колесной ниши и в других колесах, верно?
Или в чем-то в этом роде. Полоски?
Другие колеса и алюминиевые двери.
Да, конечно, у нее были легкие двери и корпус.
Капот и крышка багажника.
...но на этот раз - двигатель V8. Темно-синего цвета?
Или черного? Кто-нибудь хочет угадать?
В душе он был и остается традиционалистом.
Водит VW Golf GTI серого цвета.
- Ты забыл про CLK Black. - Джереми Кларксон... Про что?
Ты забыл про CLK Black.
Да, его нет в списке.
Какой сотрудник составлял этот список машин Джереми всех времен?
Ты даже речь сам не написал!
Конечно не написал!
Это худший день рождения в моей жизни.
Да ладно тебе, мы старались. Мне принести волынку?
На следующее утро мы проснулись пораньше и пустились в путь.
Это первое 12 апреля
с 1972 года, когда у меня нет похмелья.
Спасибо худшим в мире организаторам вечеринок -
господам Мэю и Хаммонду.
О нет. Снова вибрирует.
Почему у меня ничего не получается?
Но, несмотря на мои проблемы, солнце сияло.
А Шотландия была великолепна как никогда.
Хаммонд искупил свои грехи этим маршрутом. Правда.
Хаммонд?
Алло, да?
Нельзя не отметить тот факт, что твоя ПИСЯ
нужной длины и красивая.
Спасибо.
Ты согласен, Джеймс Мэй?
Да, согласен, мне не хочется это признавать, но ты верно говоришь.
Теперь нам осталось проехать всего 80 километров до финиша нашей петли.
Так что мы решили, что уже можно подвести итоги по нашим чудным машинам
и по Fiat Ричарда.
Некоторые машины становятся классикой, так как они редки подобно чистокровкам.
Как эти две. И на этом надо признать,
что они деликатны и норовисты.
Некоторые машины становятся классикой
просто потому, что они действительно хороши.
Fiat X1/9 была хороша, когда ее только сконструировали и собрали,
и сегодня она по-прежнему хороша.
Прибавьте к этому то, что она обошлась мне всего в 2 000 фунтов с небольшим.
Что досадно, у меня возникли небольшие проблемы с фарой.
Но потом она стала мигать, так что...
Думаю, вид у нее довольно-таки залихватский.
Где-то даже пиратский.
Вот так!
Редкая, интересная, красивая.
Вот критерии, по которым, как мне кажется, надо судить,
считается машина классикой или нет.
Чтобы считаться классикой, она должна обладать как минимум двумя качествами.
Итак, посмотрим на мою Lancia.
Она определенно красива.
Поистине великолепный образец стайлинга машины. И она редкая.
Я провел небольшое исследование в интернете вчера вечером -
оказывается, в Великобритании
зарегистрированы и эксплуатируются всего две такие Gamma Coupe.
А это - одна из них.
Это 50% от всего.
Когда мы заканчиваем эту работу, использованные нами машины отправляются...
Я понятия не имею, куда они отправляются.
Но я знаю, куда отправится вот эта. Ко мне домой.
Ведь это просто рай на колесах.
Настоящий рай.
Посмотрите на нее и скажите, приходит ли вам в голову другая машина
любого производителя на свете, стоимостью десять штук,
которая бы вам понравилась больше, чем эта.
Осталось всего 18 километров.
Взорвется ли двигатель Джеймса Мэя?
Судя по всему, солнечный свет может вызвать взрыв.
Джеймс Мэй, как думаешь, он взорвется
до или вскоре после приезда в Инвернесс?
Рано или поздно вам придется прекратить брюзжать
и признать, что я сделал правильный выбор.
О нет, не сделал.
Обычно я бы не стал этого говорить, но надо сказать, что я очень горжусь тобой
за то, что ты починил свой карданный вал. Молодец, дружище.
Спасибо, да.
Машина теперь едет намного лучше, когда вибрация исчезла?
Нет.
Да.
Здорово!
Он блефует.
Великолепная ПИСЯ Хэммонда осталась позади после нашего с ней теплого прощания,
а мы вернулись в город, откуда пустились в путь, - в Инвернесс.
Миссия выполнена.
Ну вот. Всего за три дня мы проехали
дикое расстояние в 462 километра.
Ну, твоя проехала какую-то часть на эвакуаторе.
- Немножко. - Да.
Но если не считать одной катастрофической поломки,
которая вынудила человека проехать весь путь из Суиндона и Уилтшира
аж до Инвернесса с запчастью...
Не забывайте, что у меня тоже отвалился «дворник».
Да, а у меня заело фару.
Да, но если не считать всего этого, мы доказали,
что купить классическую машину и насладиться ездой на ней всё же можно,
даже если вы довольно бедны.
Да, мы должны этим гордиться.
- Должны, да. - Да, должны.
На этом вернемся в студию. В павильон.
- В павильон. - В павильон.
- Ведь мы довольно бедны. - Да.
Отличная поездка.
Спасибо.
Хорошо сказано.
Это забавно, не так ли? Это забавно.
За все эти годы мы объездили весь мир
- в поисках лучших автодорог. - Да.
Но оказалось, что всё это время она была рядом.
Надо сказать... Я не хочу говорить этого при нашем продюсере-шотландце.
Не называй имени Гэвина Уайтхеда.
Нет, не буду.
Но это была, можно сказать, лучшая поездка в моей жизни.
Дорога, пейзажи, Alfa...
- Вечеринка. - Нет, не вечеринка.
Всё остальное было, в общем, идеально.
Я согласен с тобой. Я думаю, это было великолепно.
Надо вернуться к тому, что мы уже упомянули в этом фильме:
можно купить доступную классическую машину, которая станет также вложением.
Ты уверен, что хочешь затронуть именно эту тему, Джеймс?
Почему бы тебе не сказать уважаемой публике,
как у тебя это получилось с твоей Lancia?
Ну ладно, я потратил 13 500 фунтов на машину, а когда я доехал на ней домой,
я обнаружил, что цена ее ремонта - всего 6 000 фунтов.
Так что твое вложение обесценилось на 45%.
Верно. Да.
А я взял свою Alfa домой, как и сказал в фильме.
И с тех пор, как мы сняли фильм, что было в апреле - шесть-девять месяцев назад,
я потратил на нее всего 8 000 фунтов.
- Так. - На ремонт.
Значит, твое вложение обесценилось на 80%.
- Да, а у тебя что? - 100%.
Правда?
Да. В день после окончания съемок двигатель полетел, машину на свалку, всё.
Итак, в заключение...
Все мы потеряли часть денег, а один из нас потерял всю сумму.
- Да, точно. - Верно.
На этом ужасном разочаровании пора прощаться.
Я еду домой на своей Alfa Romeo.
Нет, не едешь.
Я живу вон там.
- Да, мы знаем. - Точно. Слишком далеко.
Ну да ладно. Спасибо, что смотрели нас. Берегите себя, до новых встреч. Пока!