DETROIT AMERIKA SERIKAT
LAUT KARIBIA - VENEZUELA GUYANA - BOGOTA - KOLOMBIA - PERU
BEIJING - CINA - CHONGQING
LAUT KASPIA - GEORGIA - TBILISI AZERBAIJAN - BAKU
PARIS - PRANCIS - BOURG-ST-MAURICE
INGGRIS - OXFORDSHIRE - LONDON
SKOTLANDIA
SWEDIA - OSLO - STOCKHOLM
Halo.
-Halo. -Halo, Semua.
Halo!
Halo.
Terima kasih.
Terima kasih. Segera hadir di acara yang tak akan terlupakan ini...
Richard pakai tongkat pemukul.
James duduk di mobil, bersenandung.
Dan aku parkir di luar katedral.
Terima kasih banyak.
Kini, ini...
Ini semacam acara berbasis Ford karena
kami terkejut saat mendengar tempo hari mereka sedang berpikir menarik sumbat
pada Mondeo.
Ini berita besar. Di Inggris, kehilangan Mondeo itu seperti,
kehilangan keluarga kerajaan.
Ya, jika itu terjadi,
orang akan buat dokumenternya.
Benar. Karenanya kami putuskan minggu ini The Grand Tour perlu buat dokumenter
tentang perginya sedan keluarga ukuran medium dari Ford.
Hal yang menarik.
Kisah Mondeo bermula pada zaman dahulu saat dunia masih hitam dan putih
dengan ini, Ford Cortina.
Ini Kejadian.
Bab pertama dalam buku terpenting
sejarah mobil Inggris.
Itu muncul pada 1962 dan selain lampu belakang CND,
tak ada yang spesial.
Itu tak revolusioner seperti Mini, itu cuma sedan keluarga biasa.
Ford lalu putuskan agar mobil itu populer,
mereka akan lakukan serangan di trek balap dunia,
yang artinya ciptakan versi kinerja tinggi.
Ford cepat pertama dunia.
Ini yang mereka hasilkan.
Hidup tak bisa lebih baik dari ini.
Cadwell Park, hari cerah,
Lotus Cortina Mk-1.
Mobil ini menyenangkan.
Ini punya mesin revolusioner twin cam 1,6 liter,
yang terdengar seperti pembunuhan lebah mengamuk.
Berputar hebat sekali, sampai 8.000 rpm,
dan menghasilkan 105 tenaga kuda.
Hasilnya adalah kinerja spektakuler.
Mobil yang bisa di jalan raya 173,80 kilometer per jam,
dan di jalur balap,
melesat hingga 233,36 kilometer per jam.
Itu seperti pesawat angkasa di masa itu.
Dan yang terbaik, jika kau berada di atasnya,
itu akan mengangkat roda depan di pojok.
Sisi negatifnya, itu tak berhenti dengan baik,
cengkeraman sangat kecil.
Jadi itu mentalis melenceng.
Juga sangat rapuh.
Majalah Autocar jalankan itu setahun, 46.670,98 kilometer,
dan dalam jangka waktu itu, perlu enam gandar belakang
dan tiga set suspensi belakang
dan mungkin seluruh setengah poros baru juga
karena itu terbuat dari cokelat.
Tetapi tak masalah
karena Lotus Cortina tak dirancang agar awet.
Itu dirancang untuk bertahan 40 menit.
Karena selama itulah balapan berlangsung.
APRIL, OULTON PARK, INGGRIS
MEI, SILVERSTONE, INGGRIS
Awal 1960-an, balapan mobil sedan di Inggris
mungkin olahraga bermotor paling seru yang pernah dilihat dunia.
Ford Amerika besar akan menderu saat jalan lurus, lalu di kelokan,
segerombolan Mini akan ada di belakang mereka.
Itu indah, kekacauan yang ribut.
Tetapi saat debu sudah mereda, Lotus Cortina
yang menang.
Itu menang kejuaraan pada 1964,
dan tak hanya hebat di trek.
Pada 1966, itu menangkan RAC Rally of Britain.
Mereka bahkan kendarai di jalur bobsleigh
di resor Italia yang bernama Cortina.
Ini jalur bobsleigh terkenal
dari tempat duduk pengemudi Cortina masyhur.
Dalam sejarah, penjatahan
baru saja diberikan kepada The Rolling Stones.
Garis kemeja naik dan segala macam hal asyik terjadi.
Dan Cortina mewah ambil suasana saat itu dengan sempurna.
Sangat menyenangkan.
Mobil pertama yang dibuat membuat pria kepala keluarga merasa spesial,
seperti dia bukan cuma roda gigi tertindas.
Kisah yang sama terjadi untuk Cortina Mk-2 dan Mk-3.
Hasilnya spektakuler.
Satu dari tiga mobil yang terjual di Inggris adalah Ford,
dan satu dari sepuluh adalah Cortina.
Semua yang kuajak bicara saat persiapkan film ini
katakan hal sama. "Ya. Ayahku pernah punya itu."
Kru di sini, ayah siapa punya Cortina?
Lihat itu. Semuanya, kecuali sutradara, tentu saja,
dia kelas atas, jadi ayahnya punya Range Rover.
Tetapi, intinya,
ini mobil dengan penjualan terbaik jauh dari lainnya yang pernah dilihat Inggris.
SEPERTI APA PUN DI LUAR, BAGUS DI DALAM.
Tentu, tak semuanya seksisme dan penanganan lucu
yang digunakan Ford membuat terkenal sedan keluarganya.
Ada sejumlah bisnis penting juga.
Pada akhir 1960-an di Inggris, jika berpendapatan 3.000 paun setahun,
pemerintah potong 41 persen untuk pajak.
Untuk atasi ini, banyak perusahaan bayar staf
kurang, tetapi sebagai gantinya, mereka berikan mobil.
Itu sama sekali tak dikenakan pajak.
CORTINA PUNYA SEMUA JAWABAN
Ford memahami itu
dan muncul dengan berbagai level potongan agar sesuai dengan struktur manajemen.
Ada model mendasar untuk staf penjualan,
lalu L untuk manajer penjualan.
Ada XL dengan jam dan laci dasbor dengan kunci
untuk direktur penjualan.
Dan GT yang kuat untuk direktur pengelola.
Kebijakan lencana Ford juga mengubah sistem kelas di Inggris.
Kami terbiasa menilai orang dari cara pegang pisau dan garpu,
atau apa mereka sebut "toilet" atau "kamar kecil."
Setelah Cortina muncul,
itu berbasis pada tulisan di tutup bagasi.
Ayah kami paham arti lencana ini,
dan astaga, kami juga.
Kita berada di Doncaster, di luar sekolah lamaku.
Aku sangat ingat keluar dari pintu itu suatu sore pada 1969,
berlompatan di sini, tiba di gerbang ini,
dan aku lihat yang terparkir di sana adalah 1600 E.
Huruf E berwarna emas ambar seperti itu.
Dan di dalamnya ada ayahku.
Dan itu tak mungkin.
E adalah bagi yang sangat berhasil.
Ada empat set tombol di dasbor kayu mobil itu.
Punya roda kemudi kulit dan aluminium,
dan di luarnya ada roda bergaya mawar dan lampu kabut di depan.
Itu cantik dan luar biasa
dan sungguh menghebohkan.
Aku masih ingat sekarang,
dengan jelas, perasaanku.
Lututku tertekuk.
Bulu kudukku berdiri sekarang sama seperti dahulu
saat hari musim gugur 50 tahun lalu.
Aku juga ingat pelukan luar biasa yang kuberikan kepada ayahku
karena aku sangat bangga padanya.
Maksudku, dia punya E.
Huruf "E" berarti eksekutif.
Ayahku punya 1600E.
Maksudku, artinya dia lebih baik daripada Duke of Edinburgh.
Beberapa tahun kemudian, di South Wales,
anak lain bernama James May melalui hal yang sama.
Aku di rumah temanku Andrew Jones, tak jauh dari rumah,
saat ayahnya masuk dan berkata ayahku baru pulang
dan bawa mobil baru.
Jadi, aku keluar
dan di sana, terparkir di pinggir jalan,
Cortina GXL baru.
Pikirku, "Itu tak mungkin mobil baru ayahku."
Tetapi benar.
Dahulu ini Cortina Mk-3 baru.
Karena itu model GXL, ada setrip krom di atas kisi
dan atap vinil
serta empat tombol tambahan yang miring ke arah pengemudi.
Itu juga punya penghitung putaran yang belum pernah kulihat sebelumnya.
Tetapi saat melihat itu,
aku tiba-tiba sadar tubuhku bisa menghasilkan semen.
Sayangnya, tak semua anak di Inggris seberuntung James dan aku.
Karena beberapa dari mereka lahir di Birmingham.
PUSAT PERBELANJAAN BULL RING
Dan kau tak bisa punya Ford di sini
karena ini rumah British Leyland.
TRIUMPH DIVISI PENJUALAN
Aku besar di sini, di jalan ini.
Aku ingat hari ayahku pulang bermobil baru.
Aku berdoa semoga itu Cortina, sungguh berdoa seperti itu.
Ternyata bukan.
Itu adalah kekecewaan yang sangat besar
bernama Austin Allegro Estate.
Itu bahkan tak punya empat pintu!
Apa yang dipikirkan ayahku?
Mengapa dia begitu kepada kami? Aku berlutut,
mendongakkan kepala dan berteriak pada langit.
Burung di seluruh Birmingham terbang.
Kijang di Stratford-upon-Avon melihat. Seperti itu kengerianku.
Ini puncaknya.
Benar.
Keluarga Hammond cuma bisa ini.
Kami tinggal di pinggir kota. Dilewati orang.
Mereka lihat mobilmu. Mereka nilai jika kau punya sumur atau gerbang.
Kami punya ini di jalan masuk di mana orang bisa melihatnya.
Karena ayahku punya GXL,
dia dapat servo rem dan alternator sebagai standar.
Maaf terus katakan tentang GXL ini tetapi temanku, Lonnie,
ayahnya hanya punya XL.
Jadi, dia pecundang.
Aku berjalan pulang dari sekolah. Bukan karena ingin olah raga,
tetapi aku lebih suka berjalan, melompat, atau merangkak 48 kilometer
daripada terlihat di dalam itu!
Mobil seperti ini,
rahasianya, rahasia kelam yang membayangi masa lalu orang,
ciptakan pembunuh berantai dan psikopat.
Keajaiban aku bukan salah satunya.
Bukan karena pendek aku jadi pemarah,
atau lahir di Birmingham, tetapi karena ini! Kau!
Aku bisa hebat, punya kemuliaan, kedudukan sosial,
aku tak peduli, tetapi kau masuk dalam hidupku.
Ayahku membeli Mk-3 Cortina
karena dia punya tiga anak dan mau semua aman.
Dia tahu mereka akan aman karena Ford membuat film yang sebutkan itu.
Masukkan beruang tedi, tongkat golf,
kami punya mobil balap,
dan jika tak membawa itu semua
tetapi punya keluarga besar bisa masukkan juga.
Bahkan dengan lima anak di belakang,
bisa berkendara kurang lebih dengan santai, aman karena tahu
mereka ada di Cortina empat pintu dengan kunci pengaman anak.
Aku tak pernah kendarai ini, tak pernah ingin
karena itu seperti bertemu pahlawan masa kecil.
Tetapi aku suka. Ini...
Kini kau bisa lihat?
Kalau ini? Begitu.
Pada 1974 dahulu, kami sering mati listrik
karena unjuk rasa penambang dan tak ada hubungannya
dengan rumah kami yang gelap.
Dahulu aku sering keluar, duduk di mobil ayahku dan pura-pura menyetir,
itu hebat, karena setidaknya kau bisa menyalakan lampu,
itu tak bisa dilakukan di rumah.
Lampu.
Aku suka kalau mati listrik.
Di luar Birmingham, semua orang, tua dan muda, suka
sedan Ford empat pintu.
Karena masalah cinta ini, Ford jual Cortina di Inggris
setiap 47 detik.
Dalam 20 tahun, mereka jual 2,6 juta.
Begini, British Leyland perlu dua kali waktu yang sama
untuk jual Mini setengah jumlah tersebut.
Cortina, kemudian menjadi sebagian rajutan Inggris.
Itu seperti nitrogen untuk keberadaan kami.
Tetapi pada 22 Juli 1982,
Ford - CORTINA TERAKHIR 1962-1982
Ford tarik sumbatnya.
Dan itulah akhirnya.
-Hebat. Kisah sedih Cortina. -Ya, benar.
-Kisah hebat. -Berlanjut.
-Ya. -Kau merasa lebih baik?
Ya. Sedikit.
Aku cuma ingin lakukan satu hal.
Bisa kutanya, berapa banyak ayah pemirsa di sini punya Cortina?
-Ini... Lihat itu. -Ya.
Itu luar biasa, bukan? Hebat.
Ya, benar.
Membuatku merasa... Untuk beri pandangan,
Ford menjual 2,6 juta Cortina.
Austin menjual 57.000 Allegro Estates.
Memalukan salah satunya ke ayahmu.
Benar sekali.
Menghancurkan hidupku.
Kita akan lanjutkan kisah Ford nanti,
sekarang, ini saatnya
bagi kita lakukan kantung plastik obrolan
untuk ambil debat kotoran anjing
dari trotoar Jalan Percakapan.
JALAN PERCAKAPAN
Aku tak tahu.
Lakukan apa saja.
Sebenarnya, meskipun itu grafis yang luar biasa bagus,
tak ada waktu untuk Jalan Percakapan seperti biasa.
Tidak ada, karena kami terlibat,
dalam pembuatan dokumenter penting.
Ya, itu sebabnya kami mau bicarakan bumper warna bodi.
-Kurasa harus. -Ya, benar, karena dahulu,
jika di jalan raya dan ada mobil di belakangmu,
mereka punya bumper dengan warna sama,
bumpermu plastik hitam, kau tahu harus minggir.
-Itu... -Lebih baik darimu.
Ya, mereka lebih baik karena itu.
Baik, bagaimana kalau berkendara di jalan raya,
melihat kaca belakang?
Kau lihat mobil di belakang punya penghalang kepala.
Jujur, penghalang kepala,
aku biasa lihat itu seperti sekarang ada di yacht super.
-Tak bisa didapatkan. -Ya.
-Kau tak bisa punya... -Ini simbol status.
Jika ada atap pelindung matahari, kau menjadi kaisar.
Jika atap pelindung matahari listrik?
Astaga! Kau mungkin dari luar angkasa. Kau kaisar angkasa luar.
Ya. Biar kujelaskan ini
dalam bahasa yang dipahami orang di bawah 40 tahun.
Ini sama dengan pergi bekerja.
Kata bos, "Kami akan beri mobil berbayar,
"tetapi kami harus berikan telepon, ya?
"Telepon ini, bisa digunakan untuk menelepon.
"Jika kerja keras beberapa tahun,
"kami akan berikan iPhone L,
"dan kau bisa pakai untuk kirim SMS juga.
"Jika bersama kami 30 tahun, tak pernah buat salah,
"kau bisa punya iPhone GXL."
Karena itu... Maksudku, aku tak tahu yang mana ini.
Aku sungguh tak tahu. Ini 7, 8, 9?
Kau tak tahu, tetapi ini aturan di bawah tahun 1970-an,
itu sebabnya ada lencana GXL krom besar.
Ya, dan setrip krom lingkari bagian luar dan lampu kabut.
-Benar. -Ya, benar. Jadi kau tahu.
Begini. Itu lencana status,
dan semua bisa lihat.
Itulah dunia kita.
Ayahku, saat dia punya 1600E, ada penyok kecil di ujung depan mobil.
Bengkel Ford lokal mengganti kisi rusak dengan yang berasal dari 1600 Super.
Kata ayahku, "Tak masalah."
Itu masalah!
Itu lebih penting dari Perang Vietnam!
Dia dipermalukan di muka publik.
Kata mereka, "Kau tak punya tampilan 1600E, ada krom di..."
Itu 1600E! "Kau cuma pasang lampu kabut."
Tidak! Kami punya itu, sungguh!
-Hal semacam ini sangat penting. -Sungguh.
Bukannya... Kau punya 1600E?
Ya. Tidak, sepuluh tahun setelah ayahku jual, aku beli satu.
Bagus. Itu imajinatif.
Kata orang yang mobil pertamanya...
Toyota Corolla?
Itu Liftback, sebenarnya.
Ya, tetapi aku modifikasi 1600E milikku.
Aku taruh lencana Debbie Harry di tengah roda kemudi.
Pintu berlapiskan bulu,
tempat duduk Wolfrace,
dan filter udara sport dikrom,
kuberi tahu teman-teman, "Itu beri 40 tenaga kuda ekstra."
Tidak juga. Tetapi aku katakan begitu.
-Tahu yang dilakukan di sana? -Apa?
Dengan pasang potongan ekstra itu, seperti filter udara sport, ke mobilmu,
kau bisa sebut dirimu Jeremy Clarkson, OBE,
meski kau tak punya.
Seperti itu.
Dengan pintu berlapis bulu, kau menginterferensi sistem kelas.
Jangan lupakan, ya?
Kau modifikasi Corolla-mu
dengan menabrak Volvo.
Aku lakukan itu.
Benar. Itu tabrakan pertamaku.
Pertama dari yang banyak.
Ya, baiklah.
Semacam buat tren hidupmu, bukan?
-Terpikirkan. -Saat penjelasannya.
-Ya. "Aku suka menabrak." -Benar.
"Akan jadi penghasilanku.
"Kulakukan lagi."
Dan kulakukan.
Dan... Ya.
Tepat.
Astaga.
Apa kau tahu, aku...
-Aku tak pernah punya Ford. -Apa?
-Tidak.
Itu seperti katakan tak punya pena.
Aku tak pernah beli prangko.
Ya. Maksudku, bahkan aku juga memiliki Ford.
Sungguh?
Aku pindah dari Birmingham,
dan aku punya dua, tetapi semacam di dalam mobil yang sama.
Bagian depan dan belakang bergabung.
Itu tak bisa dipercaya.
Warna yang sama?
Saat kubeli, mirip, ya, benar.
Begini, ini...
Ini bukan Jalan Percakapan, ya?
-Bukan. -Lebih seperti jalur kenangan.
Namun, kini kita harus kembali ke Cortina.
Ya, benar, karena saat dibunuh pada 1982,
Ford tidak menyerah akan gagasan
menjual sedan keluarga ukuran sedang multi-jutaan,
mereka munculkan gantinya.
Itu disebut Sierra. Ini gambarnya.
Sebagai awalnya, agak seperti lemon.
Benar.
Saat muncul, semua orang berkata tak suka
bentuknya yang futuristik dan aerodinamik.
Mereka katakan terlihat mengerikan, seperti cetakan jeli.
Lalu, semua bekerja kecuali aerodinamiknya.
Saat jalan lurus, tak apa.
Namun saat kena angin silang,
atau mendahului truk di jalan raya,
akan melintir.
Masalah lain, perdagangan mobil tak suka karena bagian depan plastiknya...
Jika menabrak, akan kembali ke bentuk awal, itu pintar.
Tetapi kau tak tahu sebenarnya semua di belakangnya hancur berantakan.
Ya.
Kini, Ford putuskan cuma ada satu cara untuk buat semua jatuh cinta
dengan sedan keluarga ukuran sedang baru,
sesuatu yang sudah pernah dibuat sebelumnya.
Buat versi cepat.
Mereka munculkan yang ini.
Sierra RS Cosworth.
Mobil yang bisa melaju 241,40 kilometer per jam.
Itu tahun 1986. Banyak mobil bisa berjalan 241,4 kilometer per jam, namun bukan Ford.
Itu gila.
BMW dan Mercedes tak bisa percaya.
Ini tukang kebun datang ke ruang tamu
dan tendang gigi sang baron.
Darah biru benar-benar babak belur oleh ini,
si pekerja kasar.
Otot Sierra berasal dari Cosworth,
pembuat mesin Inggris yang paling terkenal dengan V8 Formula Satu
dengan kemenangan 176 Grand Prix yang mengagumkan.
Mereka ambil mesin mobil sedan besi cor menjemukan
dan pasangkan kepala aluminium twin cam,
turbo seukuran tempat sampah,
dan menjadikannya karya hebat.
Dibangun jadi unit pekerja keras, ini,
bisa dikatakan.
CEK OLI HARIAN
Hal menarik tentang mesin ini, jika diperhatikan,
bisa dilihat ada injektor set kedua
yang tak terhubung ke apa pun.
Itu dipasang karena Ford tahu itu penting
saat lakukan apa yang selalu dilakukan dengan mobil keluarga,
yaitu balapan.
Dengan injektor itu terlibat dan turbo lebih besar terpasang,
mobil balap bisa keluarkan 525 tenaga kuda.
Itu tak terhentikan.
Ford Sierra Cosworth, mobil touring teratas saat ini.
Pada masanya, Sierra menang 84 persen balapan yang diikuti.
84 persen!
Itu menjadi mobil balap paling sukses yang pernah dibuat.
Aku ingin bertemu pengemudi yang balapan dengannya dan tak menang.
"Benar, jadi aku punya alat terbaik untuk pekerjaan,
"dan orang lain menang, kecuali aku.
"Aku dipecat, bukan?"
Untuk jaga kapal roket di atas jalan tetap ke arah yang benar,
suspensinya ditingkatkan,
ada diferensial terbatas-selip, dan fitur paling terkenal,
sayap belakang yang besar.
Sayap itu ciri khas Cosworth.
Dibandingkan hal dewasa dari Mercedes dan BMW, katanya,
"Enyahlah! Aku tak peduli yang kaupikirkan."
Itu ada karena alasan, untuk buat tekanan ke bawah yang sebenarnya,
yang menurut Gav di setiap pub beratap datar di negara ini,
Sierra bisa dikendarai terbalik di atap terowongan.
Aku tak yakin tentang itu. Mobil ini cukup menarik.
Mengeluarkan yang terburuk darimu.
Ini seperti teman yang buruk.
Yang juga sangat kaucintai, namun,
tak ada yang hargai dirimu bersama dia.
Cosworth ubah Sierra
jadi salah satu mobil paling diinginkan di planet.
Karena harganya cuma 17 ribu,
enam ribu lebih murah dari BMW M3,
pembangun lokalmu bisa punya satu.
Namun, sementara semua ingin pahlawan kelas pekerja terkini Ford,
tak semua orang siap membayarnya.
Pengendara sukacita...
Pengendara sukacita dalam Sierra Cosworth curian...
Memutari perumahan Newcastle...
Kendaraan performa tinggi kesukaan pencuri mobil.
MOBIL PALING MUDAH DICURI DI UTARA
Pada akhir 1980-an, kejahatan mobil meningkat,
dan Cosworth yang teratas.
MOBIL KESUKAAN PENJAHAT
Ini mobil dengan performa supercar dengan kunci gudang.
Jika punya lima detik dan obeng, kau juga bisa punya Sierra Cosworth.
Apa pun yang kau lakukan, polisi tak bisa menangkap.
Ford mencoba meraih tempat tertinggi dengan lepaskan sayap
dan pasang mesin petasan ke dalam cangkang empat pintu bagus
untuk membuat ini, Sierra Sapphire Cosworth.
Tetapi gagal.
Jika ada, para penjahat senang.
"Terima kasih. Pintu belakang.
"Jadi lebih mudah masuk setelah merampok bank."
Tetapi utamanya... Apa?
Demi Tuhan.
Banyak hal memburuk di awal 1990-an
karena Sierra Cosworth lima setengah kali lebih mudah
dicuri dibanding mobil lain.
Ada banyak pemilik melaporkan diikuti penjahat,
menunggu mereka parkir agar bisa mencuri mobilnya.
Itu singkirkan kesenangan memilikinya, jika jujur.
Ford menjadi putus asa,
mereka turunkan harga Cosworth menjadi 7.000 paun,
senilai Fiesta, untuk meningkatkan segalanya.
Itu pun tak berhasil.
Pemilik Cosworth saat itu banyak yang melaporkan
menerima nilai asuransi lebih dari harga mobil,
dan akhirnya, mengasuransikan Sierra Cosworth tak hanya mahal,
tetapi juga tak mungkin. Itu tak bisa diasuransikan.
Tetapi saat itu, bukan masalah.
Sierra Cosworth berhasil,
sama seperti Lotus Cortina 25 tahun lalu,
dengan membuat sedan keluarga biasa menjadi keren.
-Jujur, aku cuma duduk, mengiler. -Itu legenda.
-Legenda sejati. -Ya.
Mengiler hingga ke sini.
Aku sangat suka...
Aku kagumi Sierra Coswort.
-Hebat. -Luar biasa.
Sangat luar biasa.
Tetapi aku perlu lakukan sedikit dokumenter.
-Kurasa begitu. -Cosworth
bukan yang terpenting tentang Sierra.
Yang terpenting adalah Sierra mengubah Partai Buruh.
Sungguh?
Sungguh. Tony Blair muda berkampanye suatu hari,
lihat pria mencuci Sierra-nya di jalan masuk, lalu hampiri,
dan kebijakan Partai Buruh saat itu,
seperti sekarang, ambil orang dari mobilnya dan kembalikan ke tempatnya,
di bus, ya?
Tony Blair sadar pria ini enggan naik bus,
dia mau Sierra lebih baik, lebih cepat, berbantalan kepala.
Jadi dia pergi dan ciptakan Buruh Baru sebagai hasil percakapan itu.
Lalu mulai perang ilegal.
Benar.
Baik...
Dia lakukan.
Benar.
Tak salah.
-Dia lakukan dua... -Ada di sana.
Dia lakukan dua hal, ya.
Kembali ke mobil?
-Ide bagus. -Baiklah.
Karena kita harus cari tahu berapa cepat...
Jika bisa kusebutkan benar, Cozza.
-Ya, masih bisa. -Itu bagus.
Cozza. Kau tahu maksudku. Cozza.
Lihat seberapa cepat bisa kelilingi Ebola Drome.
Ini dia. Lembut di garis, lalu putaran roda menghentak
saat turbo mengaung hidup dan melontarnya ke Tak Lurus.
Ada perubahan gigi 1980-an di sana,
dan banyak gulungan tubuh dengan per 1980-an lembut.
Lihat itu!
Berkendara seperti dicuri, yang 30 tahun lalu mungkin terjadi.
Ini dia. Agak melenceng di Namamu di Sini.
Mobil modern tak bisa begitu.
Kini, jeda turbo bersih saat kembali mengebut ke Tak Lurus.
Bukan mobil tercepat yang pernah dilihat, tetapi taruhan,
Abbie bersenang-senang di sana.
Rem keras masuk Rumah Nyonya Tua, bergulat masuk,
tetap rapi ke kanan lalu ke kiri.
Kini, kembali gas penuh masuk Substation.
Mesin yang menjerit, "Hai, Gary!"
Begitu, rem, bergulir masuk seperti pengemudi mobil touring.
Tinggal Padang Domba.
Tak banyak drama di sana, lintasi garis finis!
Terlihat hebat. Bagus sekali.
-Aku berharap tenaga... -Ya.
dan berbagai hal, ternyata tidak.
Itu punya drifting empat roda, seperti Lotus Cortina.
Itu yang mereka lakukan.
Sekarang ayo lihat seberapa cepat Abbie bisa buat itu keliling Ebola Drome, ya?
PAPAN PUTARAN GT
Ayo cari tahu waktunya. Lebih cepat dari perkiraanku.
-Apa? -Lebih cepat dari Lamborghini.
Sudah kukatakan mobilnya pelan.
Lebih pelan dari Ford Sierra.
Tetapi menarik bagiku karena lebih cepat dari Ford Fiesta ST200,
dan keduanya punya daya sama. Sekitar 200 tenaga kuda.
-Benar. -Ya.
Kurasa itu tunjukkan meski ada peningkatan
dalam suspensi dan roda, kau tak bisa pasang sesuatu
dengan turbo hebat.
Tepat.
-Turbo besar berhasil. -Tepat.
Bisa kembali ke dokumenter?
-Ya, silakan. -Ya.
Karena pada 1993, Ford berhenti membuat Sierra
dan memutuskan ekspor ide yang mengubah Inggris
kepada dunia.
Mereka munculkan yang disebut sebagai mobil dunia.
Sesuatu yang bukan untuk semua orang di sini, tetapi di mana pun.
Mereka sebut itu Mondeo.
Dan itu mencapai sesuatu yang tak bisa dilakukan mobil lain.
Selama ini, Richard, James, dan aku telah kendarai semua mobil yang dibuat.
Kami sudah liris banyak mobil,
mengiler melihat gaya mobil,
atau kendalinya,
atau cara mereka membuat bisa duduk enak.
Luar biasanya, cuma ada satu mobil yang kami semua suka.
Yang ini, Mondeo ST Estate.
Jujur. Ada banyak mobil yang tak kami sukai.
-Ya. -Ya.
-Nissan Juke... -Tak suka. Beetle.
Beetle bagus. Kami semua tak suka.
Nissan Qashqai.
-Ya, itu. -Itu contoh bagus.
-Audi Q5. -Ya, tak suka itu.
-Kita tak suka. -Dan Q7.
-Q7. Kita tak suka. -Tak suka.
-Jaguar X-Type. -Ya, kita tak suka itu.
Land Rover Discovery baru.
-Ya. -Benar.
BMW X3.
-Ya. -Ya.
Mini Countryman.
-Ya. Benci. -Kita benci itu.
Kita telah tetapkan ada banyak mobil yang tak kita sukai.
Tetapi mobil yang kita suka...
-Ada ini. -Ada ini.
Kalau Subaru Legacy Outback?
Ya. Tetapi bagian depannya payah.
Tak bisa belok meski kau perlahan.
Agak menjengkelkan.
-Jadi cuma ini. -Ya.
Ini dia.
Kau tahu yang aku suka? Ini versi cepat,
tetapi masih nyaman.
-Tempat duduk ini hebat. -Ya.
Bisa dikendarai baik. Tak berisik.
Ini beradab.
Aku suka ini cukup besar, praktis.
Bagasinya besar, dan Ford punya akal memberi lima pintu...
-Ya. -Yang tak dipikirkan Austin
-dengan Allegro. -Itu benar.
Suka kecepatannya.
Ada kejutan.
Mesin V6, 200 tenaga kuda.
Nol ke 96, tujuh detik. Kecepatan puncak, 241,40 kilometer per jam.
Tak terlihat begitu, tetapi ini secepat Cosworth.
Saat mereka mengubahnya menjadi ST 220 pada 2002,
terlihat bagus juga.
Seharusnya bisa terjual jutaan.
Tetapi ada masalah.
Ini.
Mobil pertama yang disebut MPV,
yaitu Toyota Picnic.
Pada 1996, saat diperkenalkan pertama kali,
kami tertawa karena itu agak tolol.
Mengapa beri nama mobil sesuatu yang kau mungkin lakukan? "Piknik."
Tak ada Toyota Dokter Gigi, bukan?
Honda Masuk Toko.
Itu biasa saja, tak menarik.
Volkswagen Bawa Anjing.
-Itu ide konyol. -Itu cuma hal sepele.
Harganya sama seperti Mondeo. Cuma agak lebih tinggi.
Berjaga-jaga kepalamu tiba-tiba tumbuh tinggi.
Apa ada mode bertopi industrialis zaman Victoria...
-Tidak! -...saat itu?
-Tak ada. -Tak ada alasan kalau begitu.
Mengapa kau... Kecuali kau pakai topi busby yang dilem...
-Ke kepalamu. -...di kepalamu...
Tak ada alasan dan yang menyusahkanku,
pikirkan kerusakan ke anak-anak.
"Keluar dan lihat mobil baru, Anak-anak."
Ini...
-Itu agak konyol. -Itu!
"Itu mobil kita?" Buruk sekali!
Ini suram.
Ada jendela besar jadi orang bisa lihat aku di dalamnya.
Tertulis, "kendaraan menyenangkan keluarga" di sana.
Benar. Apa yang menyenangkan?
Tak lebih menyenangkan.
Kami pikir, saat pertama muncul, itu akan segera berlalu
seperti kulot atau brie goreng
atau Crocs atau tato.
Sesuatu yang menurutmu, "Itu menyenangkan,"
lalu sadar lima menit kemudian itu konyol.
Tetapi tidak. Ide mobil tinggi konyol mulai menjalar.
Renault muncul dengan versi mereka, yang disebut Scenic,
segera semuanya ikut.
Mazda, Fiat, Vauxhall, semua.
Pikirkan yang kau mulai, Berengsek.
Kau layak dapatkan ini.
Dan lebih banyak lagi.
Mobil baru adalah hal bagus tetapi bukan saat kau muncul!
Ada satu spion tertinggal.
Pikirkan berapa banyak hidup yang kauhancurkan.
Kau Allegro Estate masa modern
dan layak dapatkan ini.
Untuk membuat Ford lebih buruk, pada 2000,
pemerintah Inggris putuskan mobil perusahaan harus kena pajak.
Artinya orang harus beli mobil sendiri
dan banyak yang tak beli mobil sama sekali.
Karena suku bunga rendah, lebih masuk akal untuk sewa.
Jika kau lakukan itu, mengapa tak dapatkan BMW
atau Mercedes?
Saat kesulitan tak bisa diatasi, Ford kembali ke jenis balap
dan serius di balapan mobil.
Lihat Tom Kristensen tertinggal
oleh Alain Menu dalam Ford.
Pada 2000, mereka yang pertama, kedua, dan ketiga
dalam British Touring Car Championship.
Tiga Ford di baris depan lagi untuk balap jarak pendek...
Tahun berikutnya, penjualan Mondeo agak naik sedikit.
Pengemudi Ford penuhi podium.
Lalu, mereka hentikan balapan.
MPV terus bermunculan dan menyewa Mercedes lebih murah
dan dampak pada Ford mengejutkan.
Pada 1994, mereka jual 127.000 Mondeo di Inggris.
Pada 2017, turun menjadi 12.000.
Dan 85 persen dari 12.000 adalah armada penjualan,
perusahaan sewa mobil dan polisi.
Artinya hanya 1.900 Mondeo dijual ke pembeli pribadi.
Ya. Orang yang sengaja beli?
Ya. 1.900.
Jika dipikirkan, Ford punya 500 dealer di Inggris.
-Ya? -Ya.
Masing-masing dapat dua Mondeo setahun.
Astaga, ya! Untuk demonstrasi, ya, ada.
Sungguh, kita punya...
Sembilan ratus yang kau bicarakan.
Sembilan ratus orang berkata, "Aku akan beli satu dengan uangku."
Ya, 900 orang.
Saat mereka dahulu jual 127.000 setahun.
Itu mengagumkan.
Aku tahu.
Di Amerika, lebih buruk lagi,
Mondeo akan ditarik dari ruang pamer tahun ini.
Dan diperkirakan tak lama setelah itu,
dari seluruh dunia juga.
Saat itu terjadi, Inggris akan kehilangan bukan hanya sekadar mobil.
Mondeo tak pernah gaya atau spektakuler.
Tak pernah menang Le Mans. Tak pernah dapat Hadiah Nobel.
Tak menulis The Grapes of Wrath.
Itu cuma temanmu, orang yang pergi ke pub bersamamu.
Ini masalahnya. Saat seseorang bergaya atau spektakuler
seperti, Mick Jagger tewas, itu menyedihkan.
Tetapi saat temanmu tewas, itu membuat patah hati.
Untuk beri mobil ini ucapan selamat jalan yang layak,
kami pesan Lincoln Cathedral.
Dan undang mereka yang juga menyayanginya untuk tandai saat kematiannya.
Ini akan menjadi penguburan seorang teman.
Beberapa orang sudah datang. Lihat itu.
-Besar, bukan? -Sangat.
Bangunan tertinggi dunia selama 250 tahun.
Berapa banyak orang menurutmu akan datang?
-Ini Selasa sore. -Mungkin ada 50.
Tidak. Bisa jadi 100.
-100 akan bagus, bukan? -Ya.
Faktanya, lebih dari 100.
Sangat banyak orang datang sehingga lalu lintas ke arah Lincoln macet total.
Kami harus memulai kebaktian sebelum mereka semua tiba.
Ford. Ford.
Ford tercinta dan Bapak kehidupan,
Maafkan kekonyolan kami
Berikanlah kami pikiran sehat kembali,
Dalam kehidupan lebih murni, jasamu ditemukan,
Dalam pujian penghormatan yang lebih dalam,
Dalam pujian penghormatan yang lebih dalam.
Turunkanlah embun ketenanganmu,
Sampai semua perjuangan kita berhenti;
Ambil dari jiwa kami ketegangan dan stres,
Dan biarlah hidup teratur kami akui
Keindahan kedamaianmu,
Keindahan kedamaianmu.
Bernapas melalui panasnya keinginan kami
Kesejukanmu dan kenyamananmu;
Biarkan akal menjadi bisu, biarkan daging beristirahat;
Bicara melalui gempa, angin, dan api,
O tetaplah, suara kecil tenang,
O tetaplah, suara kecil tenang.
Ya.
Itu sangat sedih.
Benar...
Itu sangat sedih, dan tak hanya
institusi mobil Inggris yang menuju akhir.
Kami juga.
Ini bukan hanya yang terakhir dalam seri...
Maaf. Acara yang kalian kenal ini berakhir
dengan trek, penonton, kami bertiga
dan jaket yang tak pas setiap minggu.
Ini yang terakhir.
Benar.
Sangat sedih, tetapi kami telah lakukan bersama selama 17 tahun.
Enam belas.
-Itu... Kau terlambat. -Maaf.
Ya, benar.
Tetapi, kami merasa sudah saatnya berlanjut.
-Ya. -Tidak!
Tidak!
Masalahnya, kami tak bisa...
Kami tak bisa membuat pengumuman seperti itu
lalu keluar tenda, bukan?
Tidak bisa. Jadi kami buat montase
beberapa hal yang kami lakukan, tak hanya di Amazon
tetapi juga dengan atasan kami sebelumnya di BBC. Ini dia.
Ini akan lama.
Ini dia.
-Astaga. -Ini...
Wortelnya keluar.
Tambah tenaga! Ayo!
Kau harus lepaskan!
Lihat ini.
Ya!
Ayo!
Jalan!
Sial.
Faktanya, kami bermain-main dengan kematian.
Apa aku mati?
Aku tak percaya melihat...
Ini sangat salah.
Kini kutahu seperti apa rasanya jadi Richard Hammond.
Pintunya lepas.
Astaga!
Faktanya...
Sial. Maaf.
Kalian pakai apa?
Berengsek!
Amerika! Amerika! Amerika!
Aku sangat takut.
Sampai nanti.
Omong kosong.
Kami telah pergi jauh!
Tak apa-apa?
Terima kasih.
Terima kasih. Kuberi tahu yang sulit,
-kami belum setengahnya tertawa. -Sudah.
Maksudku, itu hebat, bukan?
Semuanya hebat. Aku memikirkannya kembali...
-Sapi di Camaro. -Ya.
-Toyota yang tak bisa hancur. -Ya.
-Oliver. -Ya.
Kendaraan pantai lintasi bukit.
-Ya. -Itu...
Kendarai itu... Ada di sana.
-Turuni jalur ski... -Dalam Jaguar.
Itu hal terbaik yang pernah kulakukan.
Kudaku kawin dengan kudamu sementara kita berdiri di sana.
Aku tak terlalu suka itu.
Dia jatuh dari kudanya.
Dia jatuh dari motornya.
-Ya. -Tak ada akhirnya. Sangat lucu.
Hal yang hebat, setelah bertahun-tahun bekerja bersama,
setiap kali salah satu dari kami jatuh,
tak pernah ada simpati.
-Tidak. -Langsung tertawa saja.
"Dia sakiti dirinya!"
Selama 17 tahun temanmu tak pernah...
Ada yang punya kenangan manis?
James jatuh dan kepalanya terbentur.
Kepala James terbentur di Suriah, itu sangat lucu.
Setidaknya aku tak ingat.
-Apa? -Karavan.
Karavan biasa.
Karavan tak henti. Karavan hancur.
Spitfire.
Duduk di Spitfire, lihat dua teman, juga di Spitfire, hanya...
Land Rover Defender!
Vietnam.
-Ya! Astaga. Aku benci Vietnam. -Vietnam.
-Aku suka. -Maksudnya, aku suka Vietnam,
aku cuma tak suka naik motor.
Supercar Italia.
Kami buat supercar Italia, yang bukan...
Bukan, yang murah.
Mobil murah, kutabrakkan belakang Maserati
hingga kena kaca Lamborghini-mu.
Kau lontarkan mesin kepadaku.
Ya, mereka lempar mesin ke kepalanya.
-Semua epik. -Robin Reliant.
Jangan berhenti.
-Apa? -Jangan berhenti.
-Teruskan. -Kumohon.
Begini...
Kami punya berita bagus. Kami tidak.
-Apa? -Kami tak berhenti.
Tak bisa. Harus cari kerja.
Tidak. Sebenarnya kami tak berhenti.
Kenyataannya, Amazon menyukai kami,
kami suka Amazon, jadi kami lanjutkan sedikit. Ya?
Kami masih ada. Masalahnya...
Seperti tadi kukatakan, acara ini berakhir,
dan itu membuat kami sedih.
Pemirsa
dan hal seperti ini, dan trek.
Tetapi siapa yang mau lihat kami lakukan petualangan lebih besar?
Ya!
Perjalanan darat.
Perjalanan darat? Spesial!
-Siapa mau yang spesial? -Berita baiknya...
Ada...
-Itu... -Ada...
Terima kasih.
Masih banyak bagian dunia yang belum kami datangi.
Begitu banyak orang yang belum pernah kuhina.
-Banyak mobil belum dia hancurkan. -Benar.
Ya, tepat. Meskipun ini selesai,
The Grand Tour terus berlanjut.
Terus ada.
Kami akan perlu tongkat dan popok.
-Tidak, sungguh. -Ya.
Sementara belum selamat tinggal dari kami,
tetapi selamat tinggal dari ini.
Ada yang mau beli tenda?
Sampai jumpa. Jaga diri.
-Sampai jumpa. -Terima kasih.