"미국 디트로이트"
"라스베이거스 로스앤젤레스"
"카리브해 - 베네수엘라 가이아나 - 콜롬비아 - 보고타 - 페루"
"중국 - 베이징 - 충칭"
"몽골 - 울란바토르"
"카스피해 - 조지아 - 트빌리시 아제르바이잔 - 바쿠"
"프랑스 - 파리 - 부르생모리스"
"영국 - 옥스퍼드셔 - 런던"
"GT 그랜드 투어"
"웨일스, 런던"
"링컨"
"스코틀랜드"
"스웨덴 - 오슬로 - 스톡홀름"
"그랜드 투어"
안녕하세요
- 안녕하세요 - 모두 안녕하세요
안녕하세요!
안녕하세요
감사합니다
감사합니다, 절대 잊히지 않을 이번 에피소드에서는요
리처드가 야구 방망이를 씁니다
제임스는 차에 앉아 윙윙거리고요
그리고 전 대성당 밖에 주차합니다
정말 감사합니다
자, 이건...
이건 포드를 기반으로 한 에피소드라고 볼 수 있어요
얼마 전 몬데오의 생산을 중단할까 한다는 얘기를 듣고
놀랐거든요
이건 정말 대박 뉴스예요 영국에서 몬데오가 없다는 건
왕실을 잃는 것과 같거든요
그렇죠, 그렇게 되면
누군가는 그에 대한 다큐멘터리를 만들 겁니다
네, 그래서 이번 주 '그랜드 투어'에서는 포드 중형 세단의 소멸에 관한
다큐멘터리를 만들기로 했습니다
흥미진진해요
몬데오의 이야기는 사실 오래전 세상이 흑백이었을 때 시작됩니다
바로 이 포드 코티나로 말이죠
이건 창세기입니다
영국 자동차 역사상 가장 중요한 책에서
단연 제1장에 나오는 차죠
1962년 처음 출시된 이 차는 평화의 상징처럼 생긴 미등 외에는
별로 특별한 게 없었습니다
미니처럼 혁신적이지도 않은 그냥 평범한 세단이었죠
따라서 포드는 이 차를 유명하게 만들기로 했고
세계 레이스 트랙에서 공격을 개시했습니다
이는 고성능 버전을 만든다는 뜻이었습니다
세계 최초로 빠른 포드를 만들었죠
그렇게 해서 만들어진 게 이 차고요
인생이 이보다 더 좋을 순 없어요
햇빛 좋은 날, 캐드웰 파크에서
Mk-1 로터스 코티나를 몰고 있죠
이 차 정말 대단하네요
혁신적인 트윈 캠 1.6리터짜리 엔진이 들었어요
정신 나간 벌 떼 소리 같죠
회전수가 장난 아닙니다 8,000rpm까지 가요
105마력을 산출하고요
결과적으로 성능이 아주 좋습니다
도로에서는 시속 174km로 가고
트랙에서는
시속 233km까지 갑니다
그 당시엔 우주선만큼 빠른 속도였어요
단연 최고는 정말 빨리 갈 때
코너에서 앞바퀴가 들린다는 사실이에요
단점이 있다면 제대로 안 선다는 점이었죠
그립도 거의 없었고요
따라서 오버스티어 때문에 아주 위험한 차였습니다
또한 놀라울 정도로 약했어요
'오토카' 잡지가 이 차를 1년 동안 46,670km 몰았는데요
그 사이에 리어 액슬 6개와
리어 서스펜션 3세트가 필요했어요
그리고 새 하프 샤프트도 굉장히 많이 필요했을 거예요
초콜릿으로 만들어졌거든요
근데 상관없었습니다
로터스 코티나는 평생 가도록 설계된 게 아니었으니까요
약 40분 동안 가도록 설계됐죠
레이스 시간이 40분이었거든요
"4월, 영국 올턴 파크"
"5월, 영국 실버스톤"
1960년대 초반 영국에서 세단으로 하는 카 레이싱은
세상에서 가장 신나는 모터스포츠였습니다
거대한 미국 포드가 굉음을 내며 직진하다가 코너를 돌았고
미니 부대가 그 바로 뒤를 쫓았죠
아름답고 요란한 혼돈이었습니다
하지만 혼란이 가라앉은 후엔 로터스 코티나가
우승을 차지했습니다
1964년 실제로 우승했고
트랙에서만 실력을 뽐낸 건 아니었습니다
"로열 자동차 클럽 영국 국제 대회"
1966년 영국 RAC 랠리에서 우승했죠
심지어 이탈리아 리조트의
봅슬레이 경기장도 달렸습니다 코티나라는 이름도 그때 붙여졌죠
세계적으로 이름난 코티나의 운전석에서
그 유명한 봅슬레이 경기를 보면 이런 모습입니다
"코티나"
역사상 이 시기엔
배급제가 폐지됐고 롤링 스톤스가 등장했습니다
치맛단은 올라갔고 온갖 멋진 일들이 일어나고 있었죠
화려한 코티나는 그 시기의 분위기를 잘 탔습니다
흥미진진했습니다
평범한 가정적인 남자가 그저 짓밟힌 구성원이 아닌
특별한 존재로 느끼게 해준 최초의 차였죠
Mk-2 코티나와 Mk-3도 마찬가지였습니다
결과는 대단했죠
영국에서 팔린 자동차 세 대 중 한 대가 포드였습니다
열 대 중 한 대는 코티나였고요
제가 이 영상을 준비하면서 얘기를 나눈 모두가
이구동성으로 말했어요 '네, 우리 아빠도 이 차를 몰았죠'
여기 스태프 중에 아빠 차가 코티나였던 사람 있나요?
저것 좀 보세요 물론 감독님 빼고 전부잖아요
감독님은 상류층 성씨라 아빠가 레인지 로버를 몰았어요
어쨌든 요지는
영국에서 이렇게 잘 팔린 차는 둘도 없었다는 겁니다
"밖이 어떻든 안은 괜찮습니다"
물론 그 포드가 세단으로 이름을 떨치기 위해 사용한 건
만연한 성차별과 우스꽝스러운 핸들링만은 아니었죠
중요한 사업적 부분도 있었죠
1960년대 말 영국에서 연봉이 3천 파운드였다면
정부는 세금으로 41%를 떼갔을 겁니다
이 문제를 해결하기 위해 많은 회사는 직원에게
돈을 적게 주고는 그 차이를 보상하기 위해 차를 줬습니다
그건 세금이 전혀 부과되지 않았죠
"코티나가 해답이다"
포드는 그걸 알아차렸고
전형적인 경영 구조에 맞춰 트림 수준을 다양하게 만들었죠
영업사원을 위한 기본 모델과
판매부장을 위한 L이 있었습니다
시계와 잠기는 글러브박스가 있는 XL은
영업부장을 위한 차였죠
상무이사를 위한 강력한 GT도 있었습니다
배지를 다는 포드의 정책이 영국 계급 제도를 바꿨다고 해도 과언이 아니에요
우린 포크와 칼을 어떻게 쥐는지로 사람들을 판단했었거든요
'변소'라고 하는지 '화장실'이라고 하는지에 따라서요
하지만 코티나가 나온 후
트렁크 뚜껑에 뭐라고 적혔는지가 가장 중요해졌어요
우리의 아버지들은 이 배지가 무슨 의미인지 이해했고
이런, 저희도 이해했습니다
"1969년 동커스터 분기점"
이곳은 동커스터에 있는 제 모교입니다
아직도 생생히 기억나는 일이 있어요 1969년 어느 오후에 제가 저 문을 나와서
여기로 재빨리 뛰어와 여기 이 교문을 지났는데
바로 저기 주차된 1600E가 있더라고요
저기 있는 바로 저 차처럼 호박 황금색의 E였죠
그 차에 우리 아빠가 타고 계시더군요
말이 안 되는 일이었어요
E는 단연 최고였습니다
나무로 된 대시보드엔 다이얼이 4개 있었죠
가죽과 알루미늄 핸들이 있었고
밖에는 장미 스타일의 바퀴와 프런트 포그 램프가 있었습니다
아름답고 경이로웠으며
형언할 수 없을 만큼 흥미진진했죠
제가 어떤 기분이었는지
지금도 생생히 기억나요
정말 다리에 힘이 풀렸어요
50년 전 그 가을날 제가 느낀 바로 그 기분처럼
지금도 목 뒤의 털이 쭈뼛 서는 느낌입니다
제가 아빠를 꽉 껴안았던 것도 기억납니다
아빠가 정말 자랑스러웠거든요
E가 생겼잖아요
'E'는 경영 간부를 상징했거든요
아빠한테 1600E가 생겼어요
아빠가 에든버러 공작보다 더 낫다는 뜻이었죠
몇 년 후, 웨일스 남부에서
"1971년 웨일스 JM"
제임스 메이라는 또 다른 어린 소년도 똑같은 일을 겪었습니다
전 바로 앞집에 사는 친구인 앤드루 존스의 집에 있었어요
앤드루의 아빠가 들어 오셔서는 우리 아빠가 방금 집에 왔는데
새 차를 샀다고 하시더군요
그래서 제가 밖에 나갔더니
도로 가장자리 옆에는
새로 뽑은 코티나 GXL이 주차돼 있었죠
전 생각했어요 '저게 아빠의 새 차일 리는 없지'
근데 맞았어요
이 차는 완전히 새로운 Mk-3 코티나였습니다
GXL 모델이었기에 그릴에는 크롬으로 된 줄이 있었고
비닐 천장에
운전자가 볼 수 있는 각도에는 보조 다이얼이 4개 있었습니다
저는 생전 처음 보는 회전 속도계라는 것도 있었어요
하지만 그걸 봤을 때
전 갑자기 제 몸이 정액을 생산한다는 사실을 깨닫게 됐죠
안타깝게도 영국의 모든 어린이가 제임스와 저처럼 운이 좋진 않았습니다
버밍엄에서 태어난 아이들도 있었으니까요
"버밍엄 RH"
"불링 쇼핑센터"
이곳에서는 포드를 몰 수 없었죠
이곳은 브리티시 레일랜드의 본고장이었으니까요
"오스틴 모리스 그룹"
"트라이엄프 영업 부서"
전 이곳, 이 거리에서 자랐어요
전 아빠가 새 차를 가지고 집에 오신 날을 기억해요
전 코티나이길 기도했습니다 정말 기도했어요
하지만 아니었죠
"알레그로 3"
아빠의 새 차는 어깨를 축 처지게 하는 실망감이 가득한
오스틴 알레그로 에스테이트였습니다
심지어 문도 4개가 아니었어요!
우리 아빤 대체 무슨 생각이었을까요?
왜 우리에게 그랬을까요? 전 제 어린 무릎을 꿇고 주저앉아
하늘을 향해 고개를 들고 울부짖었습니다
버밍엄에 있던 새들이 날았고
스트랫퍼드어폰에이번에 있던 사슴도 고개를 들어 쳐다봤어요, 정말 끔찍했죠
이게 최선이었어요
이게 다였죠
이건 저희 해먼드 가문이 할 수 있는 최선이에요
저희는 시골에 살았어요 사람들은 항상 지나쳐갔어요
차를 보겠죠, 소원 비는 우물이나 대문이 있나를 보고 주인을 판단해요
저희는 사람들이 볼 수 있는 차고 앞 도로에 이 차를 세웠어요
우리 아빠는 GXL이 있었기에
기본으로 서보 브레이크와 발전기가 들어 있었죠
자꾸 이 GXL 얘기를 지겹게 계속해서 죄송하지만 제 친구 로니는
아빠가 고작 XL을 탔죠
그래서 인간쓰레기였어요
전 학교에서 집으로 걸어왔어요 운동을 하고 싶어서가 아니라
이 차를 탄 모습을 보이느니 차라리 50km 정도를 걷거나 뛰거나
기는 게 나았기 때문이에요
이런 차들은
사람들의 과거에 숨어 있는 어두운 비밀이에요
연쇄 살인마나 사이코패스를 만드는 그런 비밀요
내가 그렇게 안 된 게 기적이죠
제가 화를 잘 내는 게 키가 작아서가 아니에요
버밍엄에서 태어난 것도 아니고요 바로 이 차 때문이에요, 너 때문이야!
내가 위대할 수도 있었어 위엄과 사회적 지위를 가질 수도 있었지
중요한 사람이 됐을 수도 있었는데 네가 내 인생에 들어왔어
우리 아빠가 Mk-3 코티나를 산 건
자녀 3명이 안전하길 바랐기 때문이었어요
아빠는 포드에서 제작된 영상에서 안전하다고 말했기에 그런 줄 알았고요
테디베어를 태웠습니다 골프채도 넣었고요
레이싱 카도 있어요
그런 걸 가지고 다니지 않지만
대가족이 있다면 가족들도 넣어도 됩니다
뒤에 아이가 5명이 타더라도
다소 편안하게 운전할 수 있습니다 어린이 보호용 안전 잠금이 있는
4도어 코티나를 탔으니 안전하다는 걸 알 테니까요
전 이 차를 처음 몰아요 솔직히 몰고 싶지도 않았어요
제 어린 시절 영웅을 만나는 게 될 테니까요
근데 정말 좋네요, 이건...
이제 더 잘 보이지?
이건 어떠냐? 그렇지
1974년 저희는 광부들의 파업 때문에
정전이 잦았어요 칠흑같이 어두운 집에선
할 일이 정말 아무것도 없었고요
그래서 전 밖에 나가 아빠 차 안에 앉아서 운전하는 척하곤 했어요
특히 집에는 안 들어오는 불을 켤 수 있었기에
정말 좋았죠
라이트
전 정전을 정말 좋아했었어요
버밍엄을 제외한 다른 지역에서는 남녀노소 모두 포드의 4도어 세단을
좋아했습니다
이런 사랑 때문에 포드는 47초마다 코티나 한 대를
영국 어딘가에서 팔았어요
20년 동안 260만 대를 팔았습니다
이렇게 표현하는 게 좋겠군요 브리티시 레일랜드는 미니를
그 절반만큼 파는 데 두 배나 더 오래 걸렸습니다
그렇게 코티나는 영국 본질의 일부분이 됐습니다
우리 존재의 질소 같은 차였죠
하지만 1982년 7월 22일
"포드 - 마지막 코티나 1962년-1982년"
포드가 사망 선고를 했습니다
그렇게 끝이 나버렸죠
- 멋지네요, 슬픈 이야기예요 - 그렇죠
- 근데 정말 멋진 이야기예요 - 계속돼요
- 네 - 기분이 좀 낫나요?
네, 조금요
그냥... 그냥 하나만 하고 싶어요
아빠가 코티나 차를 몰았던 분이 얼마나 되죠?
- 이건... 이것 좀 봐요 - 네
정말 놀랍지 않아요? 대단해요
그렇네요
기분이 참... 좀 균형감을 갖자면
포드가 코티나를 260만 대 팔았어요
오스틴은 알레그로 에스테이트를 5만 7천 대 팔았죠
그중 한 대가 당신 아버지 거라 안타깝네요
정말 그렇죠
내 인생을 망쳤다고요
어쨌든 포드 이야기는 나중에 이어서 하기로 하고요
지금은 이제
저희가 수다의 봉지를 펼쳐
토론의 개똥을 담을 차례입니다
'대화의 거리' 도로에서요
"대화의 거리"
글쎄요, 모르겠네요
원하는 대로 하는 거죠
이제 저 그래픽이 놀라울 정도로 세련됐지만
이번 주엔 사실 평소에 하던 '대화의 거리'를 할 시간이 없어요
맞아요, 말씀드렸다시피
저희가 중요한 다큐멘터리 제작에 참여하게 됐거든요
그렇죠, 그래서 차체 색으로 칠한 범퍼 얘기를 하고 싶어요
- 그러는 게 좋겠어요 - 네, 왜냐하면 옛날에는...
고속도로를 달리다가 뒤에 차가 따라붙었는데
범퍼와 차의 색깔이 같고
내 차는 검정 플라스틱 범퍼라면 바로 비켜야 한다는 걸 알았죠
- 네, 그 사람들은... - 나보다 우월하죠
네, 그것 때문에 우월한 자들이었어요
고속도로를 달리다가
백미러를 봤단 말이에요
근데 뒤차가 헤드레스트가 있으면요?
솔직히 헤드레스트 경우엔
요즘 사람들이 화려한 요트 쳐다보듯 나도 그걸 쳐다봤어요
- 가질 수 없는 물건이었죠 - 네
- 그게, 없을... - 이런 건 계급의 상징이었어요
선루프가 있으면 황제였어요
자동 선루프는요?
맙소사! 우주에서 왔겠죠 우주 황제였어요
네, 40세 이하의 사람들이
이해할 만한 언어로 설명을 해볼게요
직장과 같은 이치예요
상사가 이러는 거죠 '차를 한 대 사줄 건데'
'전화기를 하나 줄게'
'이 전화기는 전화를 거는 데 쓸 수 있어'
'그다음 2년 정도 열심히 일한다면'
'아이폰 L을 줄게'
'그걸로 문자도 보낼 수 있지'
'그다음 30년 동안 실수 한번 없이 근무하면'
'아이폰 GXL을 줄게'
왜냐하면 그게... 이게 뭔지 난 몰라요
모르겠어요, 7? 8? 9? 몰라요
네, 모르죠, 근데 중요한 건 1970년대 규칙으로 보면 알 거란 말이죠
거기엔 멋진 대형 크롬 GXL 배지가 달렸을 테니까요
네, 크롬으로 된 줄은 겉에 있죠 여기 안개등이 있고요
- 그렇겠죠 - 네, 그러니 알 거예요
그게 계급을 나타내는 배지였고
다들 그걸 볼 수 있었죠
우린 그런 세상에서 살았고요
우리 아빠한테 1600E가 있을 때 앞쪽이 살짝 긁혔거든요
동네 포드 정비소에서 망가진 그릴을 1600 슈퍼 걸로 바꿔줬어요
아빠는 상관없다고 했고요
근데 상관있었어요!
베트남 전쟁보다 더 중요했어요!
공개적으로 망신당하셨겠죠
사람들이 이러는 거예요 '1600E가 아니네, 크롬이...'
1600E 맞아요! '그냥 안개등만 넣었군'
아니에요! 진짜 그거 맞는다고요!
- 이게 정말 중요했어요 - 그랬죠
당신도 1600E 있었죠?
그랬죠, 아빠가 차를 판 지 10년 후에 내가 샀어요
잘했네요, 상상력이 풍부했어요
그런 말 하는 당신은 첫차가...
도요타 코롤라?
리프트백이었어요
네, 근데 1600E는 내가 튜닝 좀 했죠
데비 해리 배지를 핸들 중간에 넣었어요
털가죽을 댄 문
울프레이스 좌석
그리고 크롬으로 된 스포츠 공기 필터까지 말이죠
제가 친구들에게 그랬죠 '저것 때문에 40마력은 더 나와'
사실 아니었어요 근데 친구들한테 그렇다고 했어요
- 당신이 무슨 짓을 한지 알아요? - 뭐요?
당신 차에 스포츠 공기 필터 같은 걸 더 끼워 넣어서
받지도 않았으면서 자신을 제러미 클락슨, 대영 제국 훈장 수훈자라
부른 거예요
좀 그렇죠
그 털가죽을 댄 문으로 계급 체제를 망가뜨렸어요
근데 이건 잊지 맙시다
당신은 코롤라를 손봤어요
볼보를 들이받아서요
네, 정말 그랬죠
정말 그랬어요 그게 제 첫 사고였어요
많은 사고 중 처음이죠
네, 그래요
당신 인생의 트렌드를 정한 거 같네요
- 그 후로 잘하게 됐죠 - 본질을 정한 순간이네요
- 네, '사고 좋은데?' - 맞아요
'이걸로 먹고살아야겠어'
'또 이러네'
실제로 그랬고요
네
그랬죠
이런
그거 아세요?
- 난 포드 산 적 없어요 - 뭐라고요?
- 진짜요? - 네
그건 볼펜을 산 적 없다는 거랑 다를 바 없잖아요
우표를 산 적 없어요
네, 그게 심지어 나도 포드를 산 적 있어요
그래요?
버밍엄을 떠난 다음
두 대가 있었는데 한 대로 만들었죠
한 차의 앞부분과 다른 차의 뒷부분을 합쳤어요
정말 구제 불능이었죠
색깔은 같았어요?
그걸 샀을 때 거의 비슷했죠, 네
그게, 이건...
이건 '대화의 거리'가 아니죠?
- 네 - 추억 곱씹기에 더 가까워요
근데 어쨌든 다시 코티나로 돌아가야 해요
네, 맞아요 1982년 단종됐을 때
포드는 수백만 대가 팔린
중형 세단에 대한 발상을 포기하지 않고
대체할 차를 생각해냈거든요
시에라라고 불렸죠 여기 사진이 있어요
우선 좀 못생겼었죠
네
출시됐을 때 다들 싫다고 했어요
미래에서 온 것 같은 공기역학 모양이었어요
젤리 만드는 틀처럼 끔찍하게 생겼다고들 했죠
게다가 다들 알게 됐는데 공기역학은 되지도 않았거든요
알고 보니 직선은 괜찮았어요
근데 옆바람이 불거나
고속도로에서 트럭을 추월해 가면
술 취한 사람처럼 방향을 바꿔 버려요
자동차 업계에서 싫어했다는 문제도 있었죠 그 플라스틱 프런트 엔드 때문에
사고가 나면 다시 제 모양으로 돌아갔거든요, 정말 멋지죠
근데 사실 그 안에 든 다른 건 전부 산산조각이 났다는 건 미처 몰랐죠
네
포드는 사람들이 포드의 새 중형 세단을 좋아하게 할
유일한 방법은 예전에 자기들이 한 걸
또 하는 거라고 생각했어요
빠른 버전을 만드는 겁니다
포드가 생각해낸 건 이거였습니다
시에라 RS 코스워스였죠
시속 241km까지 갈 수 있는 차입니다
1986년이었고 시속 241km까지 가는 차는 많았지만, 포드에는 한 대도 없었어요
정말 말도 안 됐죠
BMW와 메르세데스는 못 믿었어요
이건 마치 정원사가 응접실에 와서는
남작을 발로 차서 이를 부러뜨리는 격이었죠
귀족적인 차들은 이 차의 공격을 심하게 받았어요
바로 이 육체노동자한테요
시에라의 엔진은 코스워스가 만들었습니다
영국 엔진 제작사로 이 회사의 가장 유명한 포뮬라 원 V8은
놀랍게도 그랑프리 우승을 176번이나 거머쥐었죠
생기 없는 무쇠 세단 엔진을
알루미늄 트윈 캠 헤드에 끼웠습니다
쓰레기통 크기의 터보였죠
그렇게 걸작으로 탈바꿈했습니다
이 장치는 열심히 일하도록 만들어졌어요
보시다시피요
"매일 기름을 확인하시오"
근데 이 엔진이 흥미로운 건 자세히 보면
어디에도 연결되지 않은 인젝터가
하나 더 있다는 거예요
사람들이 가족용 차로 항상 하는 일을 할 때
이게 필요하다는 걸 포드가 알았기에 설치됐어요
바로 레이싱이죠
그 인젝터가 작동되고 더 큰 터보가 들어가자
레이싱 카는 무려 525마력이나 산출해냅니다
막을 자가 없었죠
포드 시에라 코스워스가 오늘날 최고의 투어링 차죠
전성기의 시에라는 참가한 레이스의 84%에서 우승했습니다
84%요!
따라서 지금껏 만들어진 레이싱 차 중 최고입니다
이 차를 몰고 우승하지 못한 운전자를 만나보고 싶어요
네, 본인한테 단연 최고의 연장이 있고
다들 이 연장으로 이겼는데 본인만 못 이겼죠
그럼 해고당하지 않을까요?
도로를 달리는 로켓의 방향을 대부분 제대로 유지하기 위해
서스펜션과
차동 장치를 개선하고 가장 유명한 특징인
거대한 후면 날개를 달았죠
코스워스의 모든 걸 저 날개가 말해줍니다
메르세데스와 BMW의 어른용에 비교해보면 이렇게 말하고 있죠
'꺼져! 날 어떻게 보든 난 관심 없어'
하지만 이유가 있어서 달았습니다 실제 다운포스를 만들기 위함이죠
노동자들이 가는 술집에 항상 있기 마련인 게이브라는 남자들에 따르면
시에라가 터널 지붕에서 거꾸로 매달려 갈 수 있게 하기 위함이라죠
전 잘 모르겠습니다만 여전히 활기차긴 하군요
속에 숨은 최악을 끄집어냅니다
아주 나쁜 친구 같아요
정말 좋아하지만...
그 친구와 노는 걸 아무도 이해 못 하는 그런 친구요
코스워스는 이 시에라를
지구상에서 가장 가지고 싶어 할 차로 탈바꿈시켰습니다
가격은 만 7천 파운드밖에 안 했고
BMW M3보다 6천 파운드 덜 나가니
동네 건축업자도 살 수 있었죠
그러나 다들 노동자를 위한 포드의 신상 영웅을 원했지만
모두가 돈을 낼 준비가 되진 않았습니다
차량 절도 폭주족들이...
도난당한 시에라 코스워스를 탄 폭주족들이...
뉴캐슬 주택가를 돌아다니고...
차량 절도 폭주족들은 이 고성능 차량을 가장 좋아합니다
"북부에서 가장 훔치기 쉬운 차"
1980년대 후반 자동차 범죄가 급증했고
코스워스는 그중 최고였습니다
"악당이 가장 좋아하는 차"
이 차는 슈퍼카의 성능과 헛간의 잠금장치를 가졌어요
5초의 시간과 드라이버만 있으면 여러분도 시에라 코스워스를 훔칠 수 있어요
그런 다음 뭘 하든 경찰은 잡지 못하고요
"시에라"
포드는 후면 날개를 없애고 폭죽 같은 엔진을
진지한 4도어 차체로 바꿔 이 상황을 해결하려고 했습니다
바로 이 시에라 사파이어 코스워스를 만들어서요
하지만 별 효과 없었습니다
오히려 범죄자들은 고마워했습니다
'고맙네, 백도어라니'
'은행 털고 나서 차에 타기 쉬워졌군'
하지만 궁극적으로... 뭐죠?
이런, 맙소사
1990년대 초반까지 상황이 너무 악화해
시에라 코스워스가 도난당할 확률은 다른 어떤 차보다
5.5배 높았습니다
범죄자들이 따라오고 있다고 신고한 차주도 많았습니다
주차하길 기다렸다가 훔치려는 거죠
솔직히 그러면 이 차를 가지고 싶은 생각이 줄겠죠
포드는 너무 절박해져
코스워스의 가격을 7천 파운드 깎았습니다
피에스타 전체의 값을 깎았죠 단지 코스워스를 처분하려고요
그조차 별 효과 없었습니다
당시 보험료가 찻값보다 더 비싸다는
코스워스 차주의 보고가 넘쳤습니다
결국 시에라 코스워스 보험료는 단순히 비싼 게 아니라
불가능해졌죠 보험을 넣을 수 없었어요
하지만 그때쯤엔 그건 상관없었습니다
시에라 코스워스는 이미 일을 해냈죠
그보다 25년 전 로터스 코티나가 했던 것처럼
평범한 세단이 말도 안 되게 멋져 보이도록 했어요
- 솔직히 앉아서 침 흘리고 있었어요 - 전설이죠
- 정말 전설이에요 - 네
침을 질질 흘렸어요
정말 좋았어요
시에라 코스워스를 정말 좋아했죠
- 대단했어요 - 멋지죠
네, 정말 멋져요
근데 전 다큐멘터리 작업을 좀 해야 해요
- 그래야죠 - 코스워스는
시에라에서 제일 중요한 게 아니었어요
가장 중요한 건 시에라가 노동당을 바꿨다는 거죠
정말요?
정말 그랬어요, 어느 날 젊은 토니 블레어가 유세를 다니다가
자신의 시에라를 세차하는 한 남자를 보고 그 사람한테 갔죠
지금도 마찬가지지만 당시 노동당의 정책은
사람들이 본인 차를 모는 대신
버스를 타게 하는 거였죠, 맞죠?
토니 블레어는 이 남자가 버스를 타기 싫어한다는 걸 알게 됐어요
더 나은 시에라, 더 빠른 시에라 헤드레스트가 있는 시에라를 원한 거죠
그래서 그 대화 때문에 그 길로 신노동당을 만들었어요
그러고는 불법 전쟁을 일으켰죠
그랬어요
그게...
그랬잖아요
그랬죠
그랬어요
- 그 사람이... - 다른 길로 빠졌네요
그 두 가지를 했죠
차 얘기로 돌아갈까요?
- 좋은 생각이에요 - 네
이제 얼마나 빠른지 알아야 하니까요...
아직도 제대로 발음할 수 있는지 한번 봅시다, 코자가 말이죠
- 네, 아직 제대로 하네요 - 네, 좋아요
코자예요 무슨 뜻인지 알죠? 코자
에볼라 드롬에서 얼마나 빠른지 봅시다
출발합니다, 부드럽게 출발하지만 차륜 공전이 있군요
터보가 고함치며 살아나면서 비직진 구간으로 몸을 내던집니다
1980년대 변속 기어 운동이네요
저 부드러운 1980년대 스프링으로 코너를 돌 때 휘청하네요
저것 좀 보세요!
도난 차량인 것처럼 몹니다 30년 전에는 저랬을 겁니다
갑니다, 그렇죠 광고하세요로 살짝 오버스티어합니다
요즘 차에서는 저런 거 못 보죠
이제 터보 래그가 없습니다 다시 비직진 구간으로 가네요
역사상 가장 빠른 차는 아니겠지만 제가 장담하건대
애비는 정말 제대로 즐기고 있어요
좋습니다, 할머니 집을 향해 어렵사리 브레이크를 밟고 힘들게 들어가죠
오른쪽, 그리고 왼쪽으로 깔끔하게 지나갑니다
이제 다시 변전소를 향해 속도를 제대로 냅니다
엔진이 소리치네요 '이봐, 게리!'
그렇죠, 브레이크를 밟고 투어링 카 드라이버처럼 잽싸게 갑니다
양 목장만이 남았습니다
별다른 일 없이 결승선을 지납니다!
정말 멋지네요, 진짜 흥미진진해요
- 사실 고장 나거나... - 네
그럴 줄 알았는데 아니네요
사륜 드리프트가 있긴 해요 로터스 코티나처럼요
원래 그렇죠
어쨌든 애비가 에볼라 드롬에서 얼마나 빨리 갔나 봅시다
"GT 주행 보드"
시간을 알아봅시다 생각보다 빠르네요
- 왜요? - 람보르기니보다 빨라요
저 차 느리다고 그랬잖아요
포드 시에라보다 더 느려요
근데 제가 보기에 재밌는 건 포드 피에스타 ST200보다 빠르단 거죠
둘 다 마력이 같잖아요 200마력 정도 돼요
- 그렇죠 - 네
저게 시사하는 바는 서스펜션과 타이어를
아무리 개선하더라도 대단한 터보를 넣는 걸
이길 순 없다는 거죠
맞아요
- 거대한 터보가 일을 잘하죠 - 그렇죠
어쨌든 다큐멘터리로 돌아갈까요?
- 네 - 네
포드는 1993년에 시에라 제작을 중단하고
그 대신 전 세계에 혁신적인 영국의 발상을
수출하기로 했거든요
포드가 생각해낸 건 세계적인 차라고 부른 차였어요
여기뿐 아니라 전 세계에 사는 모두를 위한 거였죠
몬데오라고 불렀고요
역사상 어떠한 차도 해내지 못한 걸 해냈어요
리처드와 제임스, 그리고 전 몇 년에 걸쳐 거의 모든 차를 몰아 봤어요
저희는 그중 많은 차에 대해 열정적으로 얘기했고
스타일을 보고 침을 흘렸죠
핸들링도 마찬가지고요
혹은 그 차가 우릴 얼마나 흥분하게 하는지를 보고 말이죠
하지만 놀랍게도 우리 셋 모두가 좋아한 차는 딱 한 대예요
바로 이 몬데오 ST 에스테이트입니다
분명히 말해둘 게 있어요 우리 셋 모두가 싫어하는 차는 많아요
- 네 - 그렇죠
- 닛산 쥬크... - 정말 싫어요, 비틀
비틀 얘기 잘했네요 우리 모두 싫어하죠
닛산 캐시카이
- 네, 그거요 - 네, 그것도 좋네요
- 아우디 Q5 - 네, 별로예요
- 우리 다 안 좋아하잖아요 - Q7도요
- Q7, 우리 다 싫어해요 - 네, 우리 셋 다 싫어하죠
- 재규어 X타입 - 네, 우리 다 싫어했고요
신상 랜드로버 디스커버리
- 네 - 네
BMW X3
- 네, 그렇죠 - 네
미니 컨트리맨
- 맞아요, 싫죠 - 우리 다 그거 싫어하죠
우리 셋 모두 싫어하는 차가 많다는 건 얘기됐네요
근데 우리가 좋아하는 차는...
- 이 차가 있죠 - 이 차가 있어요
스바루 레거시 아웃백은요?
네, 근데 앞 차동이 쓰레기죠
느리게 가더라도 코너를 못 돌아요
그래서 좀 짜증 나죠
- 그럼 이 차뿐이네요 - 네
바로 이 차예요
난 빠른 버전이 맘에 들어요
빠른 버전인데도 편했죠
- 좌석도 훌륭했어요 - 네
승차감도 여전히 괜찮고요 소리도 별로 안 크죠
문명화됐어요
제대로 된 실용적인 왜건형 차였기에 좋아요
트렁크도 엄청 크고요 포드가 문을 다섯 개 다는 센스도 있었죠
- 네 - 오스틴은 알레그로를 만들 때
- 생각 못 한 부분이에요 - 네, 맞아요
속도도 맘에 들어요
이런, 놀랍네요
V6 엔진에 200마력이에요
0에서 100km까지 7초 만에 가요 최고 속도 241km죠
그렇게 안 보이지만 코스워스만큼 빨라요
2002년 이 차를 ST 220으로 만들었을 때
디자인 역시 멋지게 됐죠
백만 대는 팔렸어야 할 차예요
하지만 문제가 있었습니다
이거였죠
최초의 소위 말하는 MPV 즉 다목적 차량인
도요타 피크닉입니다
1996년 이 차가 처음 소개됐을 때
저희는 비웃었습니다 너무 이상했거든요
왜 차 이름을 차 안에서 할 만한 일로 지었을까요? '피크닉'이라뇨
도요타 치과는 없잖아요?
혼다 상점 들리기
그냥 일상적인 일이잖아요 심지어 신나지도 않고요
폭스바겐 성관계
- 바보 같아요 - 정말 유행에 뒤떨어져요
몬데오만큼 비싸요 그냥 높이가 좀 더 높을 뿐이죠
네, 갑자기 머리가 자랄 경우를 대비해서요
빅토리아 시대의 기업가 모자를 쓰는 게 유행이었나요?
- 아뇨! - 그 당시에?
- 아니었어요 - 그러면 변명의 여지가 없네요
대체 왜... 실제로 머리에 버즈비가
- 붙지 않았다면 말이죠 - 머리 위에요
다른 이유가 없잖아요 내가 불편한 건
이 차가 애들한테 입힌 피해를 생각해보라는 거죠
'나와서 새 차를 보렴, 얘들아'
이건...
- 이건 좀 말도 안 돼요 - 저거라니!
'저게 우리 차라고요?' 혐오스러워요!
우울하죠
창문이 너무 커서 사람들이 내가 탄 걸 볼 거예요
실제로 이렇게 적혔네요 '가족용 재밌는 차량'
그래요, 뭐가 재밌다는 거죠?
더 재밌지 않거든요
이게 처음 나왔을 때 일시적인 유행일 줄 알았어요
치마바지나 튀긴 브리 치즈
혹은 크록스나 문신처럼요
재밌다고 생각하지만
5분 후에 보면 우스꽝스럽다는 걸 깨닫게 되는 그런 거 말이죠
근데 아니었어요, 차를 이렇게 바보같이 높이 만든다는 발상이 유행하기 시작했어요
르노는 세닉이라는 자기들의 버전을 선보였고
곧 모두가 시작했죠
마쓰다, 피아트, 복스홀, 모두가요
이 나쁜 놈 네가 뭘 시작했는지 좀 봐
이걸 받을 만해, 맛 좀 봐라
더 간다
새 차는 멋지지만 넌 별로다!
거울을 빼먹었네
네가 얼마나 많은 생명을 망쳤는지 생각해 봐
넌 현대의 알레그로 에스테이트다
이걸 받을 만해
2000년, 포드사에는 더 안 좋은 일이 생깁니다
영국 정부가 회사 차도 임금처럼 세금을 부과하기로 하죠
네, 그 말인즉슨 자기 차를 자기가 사야 했고
차를 전혀 안 사는 것으로 대응한 사람들이 많았어요
이자율이 너무 낮았기에 리스를 하는 게 더 합리적이었습니다
리스할 거라면 BMW나 벤츠를
하는 게 낫겠죠
상황이 더 심하게 악화하자 포드는 원상태로 돌아가
자동차 레이싱에 주력을 다 했습니다
톰 크리스텐센이 포드를 탄 알랭 메뉴에게
밀리는 것 좀 보세요
2000년에 포드는 영국 투어링카 챔피언십에서
1위, 2위, 3위를 합니다
이 포드 차 3대는 다시 한번 단거리 경주에서도 앞쪽에 서죠
그리도 이듬해 몬데오 판매율이 조금 올라갔습니다
포드 드라이버들이 연단을 꽉 채우네요
하지만 그러다 자동차 레이스를 멈췄습니다
MPV는 계속 나오고 메르세데스 리스는 더 저렴해졌으며
포드는 큰 타격을 입게 됩니다
1994년 포드는 영국에서 몬데오를 12만 7천 대 팔았습니다
2017년에는 1만 2천 대로 줄었죠
그 1만 2천 대의 85%는 플릿 판매와
렌터카 회사, 그리고 경찰이었죠
그 말은 몬데오 1,900대만 개인 소비자에게 팔렸다는 말입니다
네, 실제로 그걸 산 사람들이죠?
네, 1,900명요
생각해보면 영국에 포드 딜러 샵이 500개예요
- 그렇죠? - 네
그 각각이 1년에 몬데오 2대를 가져가겠죠
맙소사, 그러네요! 네, 전시해두려면 그렇겠죠
그러니까 실제로는...
900대라는 거죠
실제로 '내 돈 주고 이걸 사야지' 이렇게 말한 사람이 900명이에요
네, 900명요
1년에 12만 7천 대를 팔았었는데 말이죠
정말 놀랍네요
그러게요
미국에서 상황이 너무 안 좋아서
몬데오는 올해 쇼룸에서 빠질 겁니다
그 후로 얼마 되지 않아
전 세계 나머지에서도 빠지게 될 거라고 예측됩니다
"링컨 A1500"
그렇게 되면 영국은 그저 차 한 대를 잃는 것 이상일 겁니다
몬데오는 화려하지도 근사하지도 않았어요
르망에서 우승한 적도 없죠 노벨상도 받은 적 없어요
'분노의 포도'를 쓴 적도 없어요
그냥 친구나 같이 술집 가는 걸 즐기는 누군가였죠
그리고 중요한 건 이겁니다 화려하거나 근사한 누군가
예컨대 믹 재거가 죽으면 슬프겠죠
하지만 친구가 죽으면 가슴이 미어질 듯할 겁니다
그러니 이 차에 걸맞은 작별인사를 하기 위해
저희는 링컨 대성당을 예약했습니다
이 소멸의 순간을 기억하기 위해 비슷한 생각을 가진 사람들을 초대했죠
이건 한 친구를 위한 장례식이 될 겁니다
몇 명이 벌써 왔어요 저것 좀 보세요
- 크죠? - 정말 크네요
250년 동안 세상에서 제일 높은 건물이었죠
몇 명이나 올 것 같아요?
- 화요일 오후잖아요 - 한 50명 오겠죠
아뇨, 100명은 올 거예요
- 네, 100명이면 좋겠네요 - 네
사실 100명 이상이었습니다
너무 많은 사람이 모여 링컨 대성당 주변의 교통이 멈춰 버렸죠
모두가 도착하기 전에 미사를 시작해야 했고요
포드, 포드
포드와 인류의 아버지여
우리의 어리석은 태도를 용서하소서
저희가 올바른 마음과
당신의 노고를 찾는 더 순수한 인생과
더 깊은 경외의 찬양으로 살게 되돌려주소서
더 깊은 경외와 찬양으로
당신의 고요한 눈물을 떨어뜨리소서
우리의 모든 분투가 멈출 때까지
긴장과 압박에서 저희의 영혼을 구하소서
또한 우리의 정돈된 삶을 고백하게 하소서
당신 평화의 아름다움
우리 욕망의 열기를 통해 숨 쉬소서
당신의 시원함과 당신의 위안
감각을 무디게 해주시고 육체를 거두어 주소서
지진, 바람, 불을 통해 얘기하소서
고요하고 차분한 작은 목소리
네
정말 슬퍼요
정말...
정말 슬프죠
영국 자동차 회사가 끝나는 것만이 아니에요
우리도 마찬가지죠
이건 이 시리즈의 마지막일 뿐 아니라...
죄송해요, 여러분이 아는 이 쇼는 사실 끝납니다
트랙, 관객, 우리 셋 전부가요
매주 정말 안 맞는 재킷을 입는 것도요
근데 이게 마지막이에요
맞아요
슬프죠, 근데 우리가 이걸 같이 한 지 17년이거든요
16년이에요
- 그건... 당신이 늦었잖아요 - 미안해요
네, 그랬죠
어쨌든 그래도 저희는 이제 새 출발 할 시간인 것 같아요
- 네 - 안 돼요!
안 돼요!
문제는 우리가...
우리가 그렇게 중대한 발표를 하고는
그냥 텐트 밖으로 나갈 수는 없다는 거죠, 안 그래요?
네, 그렇죠 그래서 저희가 한 일의 일부를
모아서 몽타주를 만들었어요 Amazon에서 한 것뿐 아니라
예전에 BBC에서 한 것도요 한번 보시죠
엄청 오래 걸리겠는데요
갑니다
- 맙소사 - 이건...
당근이 나오고 있어요
파워! 파워! 어서요!
손을 놓아요!
이거 보세요
그렇지!
갑시다!
가요!
세상에
최첨단으로 시간 낭비를 하고 있네요
나 죽었어요?
믿을 수가...
정말 잘못될 수도 있어요
리처드 해먼드의 심정이 이제 이해가 가네요
단념하는 거죠
맙소사!
사실...
젠장, 죄송해요
두 사람 뭐 입은 거예요?
나쁜 놈들!
미국! 미국! 미국!
엄청 무섭네요
거기서 봐요
젠장
먼 거리를 여행해왔어요
괜찮아요?
감사합니다
감사해요 근데 이 말만 좀 할게요
- 많이도 웃었네요 - 네
근데 정말 멋지지 않나요?
정말 멋져요 다시 생각을 해봤는데
- 카마로를 탄 소 - 네
- 천하무적 도요타 - 네
- 올리버 - 네
사구를 달리던 모래사장용 소형 자동차
- 네 - 그건 정말...
그 밑으로 달리는데... 저기도 나왔죠
- 스키 슬로프를 달리는 건... - 재규어를 타고요
내가 한 일 중 단연 최고였어요
우리 둘이 서 있는 동안 내 말이 당신 말과 짝짓기를 했죠
난 그건 별로였어요
이 사람이 말에서 떨어진 거
오토바이에서 떨어진 거요
- 네 - 끝이 없죠, 항상 재미있었어요
정말 멋진 건 우리가 같이 일한 그 많은 세월 동안
우리 중 하나가 넘어질 때마다
아무도 불쌍해하지 않았다는 거예요
- 네 - 그냥 바로 웃음보가 터졌죠
'다쳤네!'
17년 내내 당신들은 관심도 없었죠
좋은 기억 있는 분 있나요?
제임스가 떨어져서 머리 부딪힌 거요
네, 제임스가 시리아에서 머리를 부딪쳤죠, 진짜 웃겼어요
난 적어도 기억은 안 나네요
- 네? - 캐러밴요
그냥 캐러밴 전부요
끊임없이 탔죠 산산조각이 난 캐러밴
스핏파이어
스핏파이어를 타고 역시 스핏파이어를 탄 이 둘을 봤죠
랜드로버 디펜더!
베트남
- 그렇죠! 맙소사, 베트남 정말 싫었어요 - 베트남
- 난 좋았어요 - 난 베트남 좋았어요
오토바이 타는 게 싫었을 뿐이에요
이탈리아 슈퍼카
이탈리아 슈퍼카를 하긴 했죠 이탈리아 슈퍼카는 없었죠...
이탈리아 싸구려 차요
싸구려 차 말이군요, 알아요 마세라티의 뒷부분으로
당신 람보르기니의 앞 유리를 관통했죠
나한테 엔진을 던졌죠
네, 저 사람 머리에 정말 엔진을 던졌어요
- 전부 대단했어요 - 로빈 릴라이언트
그만하지 마세요
- 네? - 그만하지 마세요
- 계속하세요 - 제발요
그게...
좋은 뉴스가 있긴 해요 있긴 있죠, 안 합니다
- 네? - 안 그만둬요
할 수가 없죠 그럼 일자리를 구해야 하잖아요
네, 사실 안 그만둬요
네, 사실 Amazon이 우릴 너무 좋아하고
저희도 Amazon을 좋아해요 그러니 좀 더 계속할 거예요
네, 우린 계속할 겁니다 문제는...
제가 말했듯이 여러분이 알고 계신 이 쇼는 끝나요
그래서 우린 정말 속상해요
관객들과
이런 것 또 트랙도 그렇고요
근데 더 큰 모험을 하는 저희를 보고 싶으신 분 있나요?
네!
로드 트립
로드 트립은요? 스페셜!
- 스페셜 원하는 분 계세요? - 그게...
그게...
- 그건... - 그게...
고마워요
저희가 아직 못 가본 곳이 전 세계에 너무 많아요
우리가 모욕감을 주지 않은 사람도 너무 많고요
- 이 사람이 사고 내지 않은 차도 많아요 - 맞아요
그렇죠, 그러니 이건 없어지겠지만
'그랜드 투어'는 계속됩니다
계속돼요
계속됩니다
지팡이와 기저귀가 필요하겠네요
- 맞아요 - 네
우리는 작별인사를 하지 않지만
이것과는 작별인사를 해야죠
텐트 사고 싶으신 분 있나요?
또 봅시다, 안녕히 계세요
- 조만간 뵐게요 - 여러분, 감사합니다