டெட்ராயிட் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ்
லாஸ் வேகஸ் லாஸ் ஏஞ்சலீஸ்
கரீபியன் கடல் - வெனிசுயேலா- கயானா- பொகாட்டா - கொலம்பியா- பெரு
பீஜிங் - சீனா - ட்ஷாங்கிங்
உலன்படார் - மங்கோலியா
காஸ்பியன் கடல் -ஜார்ஜியா - டிபிலீசி - அஸர்பெய்ஜான் - பாகு
பாரிஸ் - ஃப்ரான்ஸ் - போர்க் சென்ட் மாரிஸ்
யுனைடெட் கிங்டம் - ஆக்ஸ்ஃபோர்ட்ஷைர் - லண்டன்
ஜி டி தி க்ராண்ட் டூர்
வேல்ஸ் லண்டன்
லிங்கன்
ஸ்காட்லாண்ட்
ஸ்வீடன் - ஆஸ்லோ - ஸ்டாக்ஹோம்
தி க்ராண்ட் டூர்
ஹலோ.
-ஹலோ. -எல்லோருக்கும். ஹலோ.
ஹலோ!
ஹலோ.
நன்றி.
நன்றி. இப்போ வரப் போவது, என்றுமே மறக்க இயலாத இந்த நிகழ்ச்சியில்...
ரிச்சர்ட் ஒரு மட்டையை பயன் படுத்துகிறான்.
ஜேம்ஸ் காரில் அமர்ந்து கொண்டு பாட்டை முணுமுணுக்கிறான்.
நான் காரை கதீட்ரலின் வெளியே நிறுத்தறேன்.
ரொம்ப நன்றி.
இப்போ, இது...
இது ஒரு வகையில் ஃபோர்ட் அடிப்படையிலான காட்சி எனலாம்,
காரணம், அவர்கள் மண்டேயோ கார் உற்பத்தியை நிறுத்த யோசித்துக் கொண்டிருக்கிறார்கள்
எனக் கேட்டு அன்று அதிர்ந்தோம்.
இது பெரிய செய்தி. பிரிட்டனில், மண்டேயோவை இழப்பது என்பது,
அரச குடும்பத்தையே இழப்பது போல.
ஆம், அது நடந்தால்,
யாராவது அதைப் பத்தி செய்திப் படம் எடுப்பாங்க.
நிஜம். அதனால்தான், தி க்ராண்ட் டூர், ஃபோர்ட் மீடியம் சலூன் கார் மறைவைப் பத்தி
இந்த வாரம் ஒரு செய்திப் படம் எடுக்கணும்னு முடிவு செஞ்சோம்.
அது உத்வேகமூட்டும் சமாச்சாரம்.
மண்டேயோவின் கதை, கருப்பு வெள்ளைப் படக் காலத்தில் இருந்தே
இந்த ஃபோர்ட் கார்டினாவுடன் துவங்குது.
இதுதான் இதன் புனிதப் பிறப்புக் கதை.
பிரிட்டிஷ் மோட்டார்கள் முக்கிய வரலாற்றுப் புத்தகத்தில்
இதுவே முதல் அத்தியாயம் எனலாம்.
இது 1962ல் வந்தது, இதிலிருந்த அணு ஆயுத ஒழிப்பு பிரச்சார பின் விளக்குகளைத் தவிர,
இதில் சிறப்பாக ஏதும் இல்லை.
மினியைப் போன்று புரட்சிகரமானதும் அல்ல, ஒரு சாதாரண குடும்ப சலூன் வண்டி.
எனவே ஃபோர்ட் அதை விளம்பரப் படுத்த,
உலக பந்தயத் தடங்களில் பந்தயத் தாக்குதலைத் தொடுக்க முடிவு செய்து,
அதனால், அதீத செயல் திறன் வடிவம் உள்ளதை செய்தது.
உலகின் முதன் முதலான வேக ஃபோர்ட்.
இதுதான் அவங்க வடிவமைத்தது.
வாழ்க்கை இதைவிட சிறப்பா இருக்க முடியாது.
காட்வெல் பார்க் பந்தயத் தடம், வெயில் நிறைந்த நாள்,
மார்க்-1 லோட்டஸ் கார்டினா.
இது சரியான கொண்டாட்டம்.
இதில் ஒரு இரட்டை காம்ஷாஃப்ட் 1.6 லிட்டர் என்ஜின் இருக்கு,
அது வண்டுக் கூட்டத்தின் ரீங்காரம் போல சத்தமிடும்.
இது படு பயங்கரமாக, நிமிடத்துக்கு 8,000 சுழற்சி வரை போய்,
105 குதிரைத் திறனை வெளிப்படுத்தியது.
அதன் விளைவு, ஒரு கண்கொள்ளாத செயல்திறன்.
சாலைக் கார்கள், மணிக்கு 173 கி.மீ போகும்,
பந்தயத்துக்கான மேம்பாடு செய்தால்,
அது 233 கி.மீ ஆகிவிடும்.
அப்போதெல்லாம் விண்வெளிக் கலங்களுக்குத்தான் அந்த வேகம்.
இதில் ரொம்ப சிறப்பு, அதை உண்மையிலேயே வேகமா ஓட்டினால்,
மூலைகளில் முன் சக்கரம் தூக்கிக் கொள்ளும்.
இதன் குறைன்னு பார்த்தா, இது சரியா நிற்பதில்லை,
பிடிமானமும் ரொம்ப கம்மி.
ஆக, இது குறுகிய திருப்ப கிறுக்கு.
வியப்பா, நொறுங்கும் தன்மையும் கொண்டது.
ஆட்டோ கார் இதழ் இதை 46,670 கி.மீ, ஓட்டிய
ஒரே ஆண்டில், ஆறு முறை பின் அச்சுக்களை மாற்றி,
மூன்று ஜோடி பின் சஸ்பென்ஷன்கள், அதோடு,
சாக்லெட்டில் செய்தது போல இருந்ததால் முழு தொகுப்பு அரை ஷாஃப்டுகளையும்
அனேகமா மாற்ற வேண்டி நேர்ந்தது.
ஆனால், அது பிரச்சினை அல்ல
ஏன்னா, இதை வாழ் நாள் முழுதும் பயன் படத் தக்கதாக இருக்க தயாரிக்கவில்லை.
இதன் வாழ் நாள் 40 நிமிடமே என்ற அளவில்தான் தயாரிப்பு இருந்தது.
ஏன்னா, அப்போ அதுதான் பந்தயத்தின் நேர அளவு.
ஏப்ரல், ஒல்டன் பார்க், இங்கிலாந்து.
மே, சில்வர்ஸ்டோன், இங்கிலாந்து
அந்தக் கால 1960 முற்பகுதியில், பிரிட்டனின் சலூன் கார் பந்தயம்தான்,
உலகம் பார்த்ததிலேயே மிகவும் உத்வேகமான கார் பந்தயம்.
நேர்ப் பாதையில் பிரம்மாண்ட ஃபோர்ட் கார்கள் சீறிப் பாயும் ஆனால்
மினி கார்களின் படை, திருப்பங்களில் அவற்றை தாண்டும்.
அது ஒரு அழகான உறுமல் குழப்பம்.
ஆனால், எல்லாம் அடங்கிய பிறகு,
லோட்டஸ் கார்டினாவின் வெற்றிதான் நிரூபணமானது.
அதுதான் சாதனையாளர் பட்டத்தை 1964ல் பெற்றது,
அது பிரகாசித்தது பந்தயத் தடத்தோடு நின்றுவிடவில்லை,
கிரேட் பிரிட்டன் ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் பன்னாட்டு பந்தயம்
1966ல், அது ராயல் ஆட்டோமொபைல் கிளப் பந்தயத்தை வென்றது.
தனது பெயருக்கு காரணமான இத்தாலியின் சுற்றுலாத் தலம் கார்டினாவில்
அவை பனிச் சறுக்கு தடத்தில் கூட பங்கு கொண்டன.
கார்டினாவின் ஓட்டுனர் இருக்கையில் இருந்து பார்த்தால்,
அந்த புகழ் வாய்ந்த பனிச்சறுக்கு தடம் இப்படித்தான் இருக்கும்.
கார்டினா
அந்த வரலாற்றுக் கட்டத்தில்தான், உணவுப் பங்கீடு போய்
ரோலிங் ஸ்டோன் இசைக் குழுவின் உதயம் நிகழ்ந்தது.
கவுன்களின் நுனிகள் உயர்ந்து கொண்டே போக, இயற்கைக்கு மாறானவை உள்ளிறங்கிய காலம் அது.
ஆக, கவர்ச்சிகரமான கார்டினா, அக்கால மனப் பான்மைக்கு கச்சிதமா பொருந்தியது.
அது உத்வேகமானது.
எளிய குடும்ப நபரை, சமூகத்தின் கீழ் மட்டப் படி என உணர்வதை ஒழித்து,
தன்னையும் சிறப்பானவனாக உணர உருவாக்கப் பட்ட முதல் கார்.
கார்டினா மார்க்-2க்கும், மார்க்-3க்கும் கூட இதே தகுதிதான்.
அதன் விளைவு கண்கொள்ளாத ஒன்றாக இருந்தது.
யுனைடெட் கிங்டத்தில் விற்கப் பட்ட ஒவ்வொரு மூன்று காரிலும், ஒரு கார் ஃபோர்ட்,
ஒவ்வொரு பத்து காரிலும் ஒரு கார் கார்டினாவாக இருந்தது.
இந்தப் படத்தைத் தயாரிப்பதன் ஊடே நான் பேசிய ஒவ்வொருவரும்,
"ஆம், எங்க அப்பா இதைத்தான் வைத்திருந்தார்." என்று சொல்லக் கேட்டேன்.
அதாவது...இந்த நம் குழுவினரில், யார் கார்டினா வைத்திருந்தீர்கள்?
பார்த்தீர்களா, எல்லோருமே அதை வைத்திருந்தவர்கள். இயக்குனரைத் தவிர,
அவர் பெயர் பெற்றவர் என்பதால், அவருடையது ரேஞ்ச் ரோவரா இருந்தது.
எதுவாயிருந்தாலும், பார்க்க வேண்டியது,
இவைதான் பிரிட்டன் வரலாற்றிலே அதிகம் விற்பனையான கார்கள்.
வெளித்தோற்றம் எதுவாயினும் உள்ளே அருமை
தனது குடும்ப சலூன் காருக்கு புகழ் சேர்க்க ஃபோர்ட் கடைப்பிடித்த வழி,
ஒரு மட்டுமீறிய பாலியல் போக்கு என்று சொல்ல முடியாதுதான்.
அதில் முக்கியமான வணிக விஷயங்களும் கூட இருந்தன.
பிரிட்டனில் கடந்த 1960களில், 3,000 பவுண்ட் சம்பாதித்தால்,
அரசு அதில் 41 சதத்தை வரியாக எடுத்துக் கொள்ளும்.
எனவே, இதிலிருந்து தப்பிக்க, பல நிறுவனங்கள் தங்கள் ஊழியர்களுக்கு
சம்பளத்தை கொஞ்சம் குறைத்து, அதை ஈடுகட்ட ஒரு காரைக் கொடுத்தனர்.
அதற்கு வரிகள் ஏதும் கிடையாது.
அனைத்துக்கும் விடை கார்டினாவிடம் இருக்கிறது
ஃபோர்டுக்கு இது தெரிய வந்ததும்,
குறிப்பிட்ட நிர்வாக படிநிலைகளுக்கு உகந்த பல தரப் பட்ட விற்பனையை அறிமுகம் செய்தது.
விற்பனையாளருக்கு, அடிப்படை வகை,
விற்பனை மேலாளருக்கு, கார்டினா எல்,
விற்பனை இயக்குனர்களுக்கு, கடிகாரம், கையுறை அலமாரிகள் இணைந்த
ஃபோர்ட் எக்ஸ்எல்.
நிர்வாக இயக்குனருக்கோ ஃபோர்ட் ஜிடி.
ஃபோர்ட் கொண்டு வந்த அடையாள கொள்கை, பிரிட்டன் வர்க்க அமைப்பையே மாற்றிவிட்டது.
ஏனெனில், அது வரை மக்கள், உணவை சாப்பிடும் விதம், "கக்கூஸ்" என்கிறார்களா,
"ஒப்பனை அறை" என்பார்களா போன்றதை வைத்து, அவர்களை எடை போட்டோம்.
ஆனால் கார்டினா அறிமுகமான பிறகு, ஒருவரது தரம்,
அவரது காரின் டிக்கியின் மீது என்ன சின்னம் இருக்கிறது என்பதைப் பொறுத்ததாக ஆனது.
நமது தந்தைமார்கள் இந்த சின்னங்களின் அர்த்தத்தை உணர்ந்து கொண்டனர்,
அப்படியே, நாங்களும் அதை புரிந்து கொண்டோம்.
டான்காஸ்டர் 1969 ஜெர்மி கிளார்க்சன்
இப்போது டான்காஸ்டரில் எனது பழைய பள்ளிக்கு என்னுடன் வந்திருக்கீங்க.
அந்தக் கதவுக்கு வெளியே, 1969ல் ஒரு பிற்பகலில்,
இந்த வாசற்படிக்கு துள்ளிக் கொண்டு நான் வந்த போது,
அங்கே இதே போன்ற பொன்மஞ்சள் நிற ஃபோர்ட் 1600இ
நிறுத்தப் பட்டிருந்தது எனக்கு நன்றாக நினைவு இருக்கு.
அதில் என் தந்தை அமர்ந்திருந்தார்.
அது நடக்க முடியாத காரியம்.
அந்த இ மாடல், ஒரு முடி சூடா மன்னன்.
அதன் மர முகப்பில் நான்கு வட்டுக்கள் இருக்கும்.
அதில் தோல், அலுமினியத்தால் செய்யப் பட்ட ஸ்டியரிங் சக்கரம் இருக்கும்.
வெளிப்புறத்தில், ரோஸ் வகை சக்கரங்களும், பனிமூட்ட முன் விளக்குகளும் இருக்கும்.
அது அழகாகவும், அற்புதமாகவும் இருந்தது.
அதன் உத்வேகத்தை வார்த்தைகளால் விவரிக்க முடியாது.
அன்று நினைத்தது எல்லாம்,
இன்னும் எனக்கு அப்படியே நினைவுக்கு வருது.
என் கால்கள் அப்படியே நடுங்கின.
அப்போ ஐம்பது ஆண்டுகளுக்கும் முன் உண்டானது போலவே,
இப்போதும் என் கழுத்துக்குப் பின் மயிர்க் கூச்சமெடுத்து குத்திட்டு நிற்கிறது.
அப்போது என் தந்தையை பெருமையில்
எவ்வளவு ஆதங்கத்துடன் அணைத்துக் கொண்டேன் என்பது நினைவுக்கு வருது.
அதாவது அவர் இ மாடல் கார் வைத்திருந்தார்.
அந்த "இ" என்பது இயக்குனரைக் குறிக்கும்.
என் தந்தை ஒரு 1600 இ வைத்திருந்தார்.
அதாவது, அவர் எடின்பர்க் அரசப் பிரதிநிதியைவிட மேலானவர்.
சில ஆண்டுகளுக்குப் பின், சவுத் வேல்ஸில்,
வேல்ஸ் 1971 ஜேம்ஸ் மே
இன்னொரு சின்னப் பையனான ஜேம்ஸ் மேவுக்கும், இதே அனுபவம் கிட்டியது.
அப்போது எங்களுக்கு பக்கத்தில் இருந்த என் நண்பன் ஆண்ட்ரூ ஜோன்சின் வீட்டிலிருந்தேன்,
அவன் தந்தை உள்ளே வந்து, என் தந்தை வீட்டுக்கு ஒரு புதிய காரில்
வந்து இறங்கினார் என்று சொன்னார்.
எனவே, நான் வெளியில் சென்று பார்த்த போது,
அங்கே ஒரு புதிய கார்டினா ஜிஎக்ஸ்எல் கார்
பாதையோரத்தில் நிறுத்தப் பட்டிருப்பதைப் பார்த்தேன்.
"என் தந்தையின் புதிய கார் இதுவாக இருக்க முடியாது." என்றே நினைத்தேன்.
ஆனால் அதுதான் உண்மை.
இதுதான், புத்தம் புதிய மார்க்-3 கார்டினா.
அது ஜிஎக்ஸ்எல் மாடல் என்பதால், அதன் கம்பிச் சட்டத்தில் குரோமிய தகடுகளும்,
மேலே வினைல் கூரையும்
ஓட்டுனருக்கு வாகாக அமைக்கப் பட்ட நான்கு உப வட்டுக்களும் இருந்தன.
அது வரை கேள்விப் பட்டிராத சுழற்சிக் கணிப்பான் என்ற ஒன்றும் அதில் இருந்தது.
ஆனால், அதை நான் பார்த்தபோது,
எனக்கு ஒரு இன்ப அதிர்ச்சி ஏற்பட்டது.
துரதிருஷ்டவசமா, பிரிட்டனின் எல்லா சிறாரும் நான், ஜேம்ஸ் போல அதிர்ஷ்டசாலிகள் அல்ல.
ஏன்னா அவர்களில் சிலர், பர்மிங்ஹாமில் பிறந்தவர்கள்.
பர்மிங்ஹாம் ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்ட்
புல் ரிங் ஷாப்பிங் சென்டர்
இங்கேயெல்லாம் ஃபோர்ட் வைத்துக் கொள்ள முடியாது.
ஏன்னா இது பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் இருப்பிடம்.
ஆஸ்டின் மாரிஸ் க்ரூப்.
சாதனை விற்பனைப் பிரிவு
நான் இந்தத் தெருவில்தான் வளர்ந்தேன்.
எனது தந்தை எங்களது புதிய காரில் வந்தது எனக்கு நினைவு இருக்கு.
நான் அது கார்டினாவா இருக்கணும்னு வேண்டினேன். அப்படியொரு வேண்டுதல்.
ஆனால் அது கிடைக்கவில்லையே.
அலெக்ரோ 3
அது எப்படிப்பட்ட அழுத்தும் ஏமாற்றமா இருந்தது தெரியுமா.
ஆஸ்டின் அலெக்ரோ எஸ்டேட் என்றழைக்கப் பட்டது அது.
அதில் நாலு கதவுகள் கூட இல்லை!
எங்க அப்பா என்னதான் நினைத்துக் கொண்டிருக்கார்?
எங்களுக்கு இப்படிச் செய்துவிட்டாரே? நான் எனது சிறு முட்டிக்காலில் மண்டியிட்டு,
எனது தலையை பின் நோக்கி தாழ்த்தி, வானத்தைப் பார்த்து ஊளையிட்டேன்.
பர்மிங்ஹாமில் இருந்த பறவைகள் எல்லாம் பறந்துவிட்டன.
ஸ்ட்ராட்ஃபோர்ட்-அபான்-அவோன் மான்கள் மிரண்டன. அந்த அளவுக்கு எனக்கு வருத்தம்.
இதுதான் உச்சம்.
இதுதான்.
ஹாம்மொண்ட்களாகிய எங்களால், இவ்வளவுதான் முடியும்.
நாங்க புறநகரில் வாழ்ந்தோம். மக்கள் காரில் அந்த வழியா போயிட்டு இருப்பாங்க.
அவங்க இந்தக் காரை பார்ப்பாங்க. வாசல்ல கேட்டா இல்ல கிணறானு பார்க்கறவங்க.
மத்தவங்க பார்க்கும்படி இதை வீட்டு முற்றத்தில் நிறுத்த நேர்ந்தது.
என் தந்தை ஜிஎக்ஸ்எல் வைத்திருந்ததால்,
அவருக்கு பிரேக் செர்வோ மற்றும் ஆல்டர்னேடர் உடன் இருந்தது.
நான் இந்த ஜிஎக்ஸ்எல் பத்தி தம்பட்டம் அடிப்பதற்கு மன்னியுங்க, என் நண்பன் லோன்னி,
அவன் தந்தை ஒரு எக்ஸ்எல்தான் வைத்திருந்தார்.
ஆக, அவன் ஒரு குப்பை.
நான் பள்ளியிலிருந்து நடந்தே வந்துடுவேன். அது ஏதோ உடற்பயிற்சி செய்வதற்காக அல்ல,
அது ஏன்னா, நான் இந்த வண்டியில் வருவதை யாரும் பார்த்துவிடுவதை விட
நான் இந்த 50 கி.மீ ஐ தவழ்ந்து, குதித்தே வந்திடலாம் என்பதால்!
இது போன்ற கார்களினால்தான்,
இந்த மாதிரி ரகசியங்கள், கொடுமையான பின்னணியாக பொதிந்திருக்கின்றன
தொடர் கொலையாளிகள், வெறியர்கள் உருவாகுவதில்.
நான் அந்த மாதிரி ஆகிவிடாதது ஒரு அதிசயம்தான்.
நான் குள்ளமாக இருப்பதோ, பர்மிங்ஹாம்வாசி என்பதோ
நான் முன் கோபக்காரனாக இருக்க காரணமல்ல, நீங்கதான் காரணம்!
நான் பெரிய ஆளாயிருக்கலாம், மதிக்கத் தக்கவனா, சமூக அந்தஸ்தோடு இருந்திருக்கலாம்,
முக்கியமானவனா இருந்திருக்கலாம், ஆனால் எல்லாம் நீ வந்ததால் கெட்டது.
என் தந்தைக்கு மூணு குழந்தைங்க இருந்ததால், அவர்கள் பாதுகாப்பு கருதி,
மார்க்3 கார்டினா வாங்கினார்.
பாதுகாப்பா இருப்பாங்கன்னு அவருக்குத் தெரியும், ஏன்னா ஃபோர்ட் படம் சொன்னது அது.
கரடிக் குட்டிகள் உள்ளே இருக்கு, கால்ஃப் மட்டைகள் இருக்கு,
இது பந்தயக் கார்,
அதையெல்லாம் நீங்க எடுத்துச் செல்லாட்டா
ஒரு பெரிய குடும்பம்தான் இருக்கு எனில், அதையும் ஏற்றிக் கொண்டு போகலாம்.
பின் இருக்கையில் ஐந்து குழந்தைகள் இருந்தாலும் கூட,
குழந்தைங்க திறக்க இயலாத கதவுகளுக்குள் அவங்க பத்திரமா இருப்பாங்க என்பதால்,
நீங்க அனாயாசமாக கவலையே இல்லாம ஓட்டிப் போகலாம்.
நான் இதை இதற்கு முன்னர் ஓட்டியதில்லை என்பதை சொல்லியாகணும்,
ஏன்னா அது குழந்தைப் பருவ கதாநாயகனை சந்திப்பது போல.
இருந்தாலும் இது எனக்குப் பிடித்திருக்கு...
இப்போ இன்னும் நல்லா பார்க்க முடியும், இல்லையா?
இதைப் பத்தி என்ன? அவ்ளோதான்.
முன்பு, 1974ல், சுரங்கத் தொழிலாளிகள் வேலை நிறுத்தத்தால் உருவான
மின் வெட்டால் பாதிக்கப் பட்டோம், அப்போ கும்மிருட்டான
எங்க வீடுகளில் எதையுமே செய்ய முடியாமல் இருப்போம்.
எனவே, நான் வெளியில் போய், என் தந்தையின் காரில் அமர்ந்து ஓட்டுவதாக பாவனை செய்வது
பிரமாதமா இருக்கும், ஏன்னா அதில் விளக்கை எரிய விடலாம்,
வீட்டில் செய்ய முடியாததை.
விளக்குகள்.
எனக்கு மின் வெட்டுக்கள் பிடித்துப் போய்விட்டன.
பர்மிங்ஹாம் தவிர மற்ற இடங்களில், இளையோர், முதியோர் அனைவருமே
ஃபோர்ட் நான்கு கதவு சலூன் கார்களை நேசித்தனர்.
இந்த மாதிரியான நேசக் கதை காரணமாக, ஒவ்வொரு 47 விநாடிக்கும்
பிரிட்டனில் ஏதோ ஒரு இடத்தில் ஃபோர்ட் ஒரு கார்டினாவை விற்றது.
இருபது வருடங்களில் அவர்கள் 26 லட்சம் கார்களை விற்றனர்.
இப்படியும் சொல்லலாம், அதாவது பிரிட்டிஷ் லேலண்ட் அதில் பாதி எண்ணிக்கை மினி விற்க,
இதைப் போல இரண்டு மடங்கு காலம் எடுத்துக் கொண்டது.
கார்டினா, பிரிட்டன் கலாச்சாரத்தின் ஓர் அங்கமாகவே பின்னர் ஆகிவிட்டது.
எங்கள் வாழ்வின் நைட்ரஜன் ஆனது.
ஆனால், 22 ஜூலை 1982ல்,
ஃபோர்ட் -கடைசி கார்டினா 1962-1982
ஃபோர்ட் தயாரிப்பை நிறுத்திவிட்டது.
அதுதான் அதன் இறுதி.
-அருமை... சோகமான கதை. -ஆம். அப்படித்தான்.
-ஆனால், இது பிரமாதமான கதை. -இன்னும் போகிறது.
-ஆம். -இப்போ பரவாயில்லையா?
ஆமாம், ஓரளவு.
நான் ஒரு... நான் ஒரு விஷயம் செய்ய விரும்பறேன்.
இங்கே இருப்போரில் எத்தனை பேரின் தந்தைகள், கார்டினா வைத்திருந்தனர்னு தெரிஞ்சுக்கலாமா?
-இது... அதைப் பார். -சொல்லு.
இது ஒரு திகைக்க வைக்கும் எண்ணிக்கை, அல்லவா? அற்புதம்.
ஆமாம். அப்படித்தான்.
உண்மையில் நான் இதில் உணர்வது... கொஞ்சம் யோசித்துப் பார்க்கணும்,
ஃபோர்ட் 26 லட்சம் கார்டினாக்களை விற்றது.
ஆஸ்டின் 57,000 அலெக்ரோக்களை விற்றது.
அதில் ஒருவர் உன் தந்தை என்பது பரிதாபம்.
அப்பட்டமான உண்மை.
அது என் வாழ்வையே குலைத்தது.
எதுவோ, நாம் இந்த ஃபோர்ட் விஷயத்தை பின்னர் எடுத்துக் கொள்வோம்,
ஆனால், உரையாடல் தெருவின் நடை பாதைகளிலிருந்து,
விவாதம் எனும் நாய் கழிவுகளை எடுத்துக் குவிக்க,
பேச்சு எனும் பிளாஸ்டிக் பையை
உபயோகிக்க வேண்டிய தருணம் இது.
உரையாடல் தெரு
எனக்குத் தெரியாது. எனக்குத் தெரியாது.
இது எல்லாத்தையும் சமாளிக்கும்.
இப்போ, உண்மையில் இத்தகைய அலங்காரமயமான தோற்றங்களையும் மீறி,
வழக்கமான உரையாடல் தெரு நிகழ்ச்சிக்கு, உண்மையில் இந்த வாரம் நேரமில்லை.
இல்லை, நாங்க சொன்னது போல
செய்திப் பட பணிகள் இருந்தததால், அதில் ஈடு பட்டிருந்தோம்.
ஆம், அதனால்தான், நான் உடல் வண்ண பம்பர்கள் பற்றி பேச விரும்பறேன்.
-நீ பேசணும். -ஆம், பேசறேன், ஏன்னா அப்போ எல்லாம்,
மோட்டார்வேயில் ஓட்டும் போது, ஒரு கார் பின்னால் வந்தால்,
அந்த பம்பர்கள் காரின் வண்ணத்திலேயே இருந்தால்,
நமது மட்டும் கருப்பு பிளாஸ்டிக் பம்பர்கள் எனில், நாம் வழியை விட்டு விலகணும்.
-ஆமாம், அவங்க... -அவங்க உங்களைவிட மேலானவர்கள்.
ஆம், அதனால், அவங்க உங்களை விட மேலானவர்கள்.
இருக்கட்டும், மோட்டார்வேயில் ஓட்டிக் கொண்டிருக்கும் போது,
பின் கண்ணாடியைப் பார்க்கிறீங்கன்னு வெச்சுப்போம், சரியா?
உங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள காரில், தலை தாங்கிகளைப் பார்த்தால்?
சொல்லப் போனா, தலை தாங்கிகள்,
அவற்றை, நான் மக்கள் சூப்பர் உலா படகுகளைப் பார்ப்பது போல பார்ப்பது வழக்கம்.
-அவை கிட்டாதவை. அவ்வளவுதான். -ஆமாம்.
-அதாவது, உனக்குக் கிடையாது... -அவை அந்தஸ்தின் அடையாளங்கள்.
அதாவது, காரில் கூரை வெயில் ஜன்னல் இருந்தால், அவர் சக்கரவர்த்தி.
அதுவே மின்னியங்கி கூரை வெயில் ஜன்னலாக இருந்தால்?
ஓ, அம்மாடி! அவர் விண்வெளி நபரா இருப்பார். அப்போ விண்வெளி சக்ரவர்த்தி.
சரி, இதை நாற்பது வயதுக்கு குறைவானவர்களே புரிந்து கொள்ளும் மொழியில்
என்னால் விளக்க முடியுதா பார்ப்போம்.
இது வேலைக்குப் போவது போல, அல்லவா?
முதலாளி சொல்கிறார், "உனக்கு ஒரு காரை"
"எங்க செலவில் தரணும், அதுக்கு பதில், ஒரு தொலைபேசியை தருகிறோம்."
"இந்த தொலைபேசியில் நீ அழைத்துப் பேசலாம்."
"பிறகு நீ சில ஆண்டுகளுக்கு கடுமையாக உழைத்தால்,"
"ஒரு ஐஃபோன் எல் தருவோம்,"
"அதில் குறுஞ்செய்திகளையும் அனுப்பலாம்,"
"அதன் பிறகு நீ எங்களுடன் 30 ஆண்டுகள் இருந்து, தவறே செய்யவில்லை எனில்,"
"உனக்கு ஒரு ஐஃபோன் ஜிஎக்ஸ்எல் கிடைக்கும்."
ஏன்னா அதுதான்... அதாவது, அது எதுன்னு தெரியலே,
7ஆ, 8ஆ, 9ஆ, எதுன்னு தெரியலே.
தெரியாதுதான், ஆனால், என்ன விஷயம்னா, 1970 விதிகளின் படி,
அதில் ஒரு பெரிய குரோமிய ஜிஎக்ஸ்எல் பதக்கம் இருக்கும் என தெரிந்திருக்கும்.
ஆம், வெளியில் குரோமிய தகடுகளும், மூடுபனி முன் விளக்குகளும் கூட.
-இருக்கும். -ஆம், தெரியும்.
அதாவது, இதுதான். அவை அந்தஸ்தின் அடையாளம்.
யாரும் அதைப் பார்க்கலாம்.
அதுதான் நாங்க வாழ்ந்த உலகு.
எனது தந்தை 1600இ வைத்திருந்தப்போ, முன் பகுதியில் ஒரு சின்ன சொட்டை ஆனது.
உள்ளூர் ஃபோர்ட் காரேஜ் பழுதான கம்பி வலையை, 1600 சூப்பராக மாற்றிக் கொடுததது.
என் தந்தை சொன்னது, "அது பரவாயில்லை."
ஆனால் அது பாதித்தது!
அது வியட்நாம் போரை விட பெரிய விஷயம். எங்களுக்கு...
அனைவர் மத்தியில் அவமானமடைந்தார்.
அவங்க சொன்னது, "அது அசல் 1600இ அல்ல, பார், அந்த குரோமியத் தகடு..."
அது 1600இதான்! "அதில் பனிமூட்ட விளக்கு பொருத்தியிருக்கு, அவ்வளவே."
நாங்கள் செய்யலை! நிஜமாகவே எங்களிடம் இருக்கு!
-இந்த விஷயங்களுக்கு அவ்ளோ முக்கியத்துவம். -ஆம், உண்மையில் அப்படியே.
இல்லையா... நீ ஒரு 1600இ வைத்திருந்தாய் அல்லவா?
இருந்தது. என் தந்தை விற்று, பத்து ஆண்டுகள் கழித்து ஒன்று வாங்கினேன்.
நல்லது செய்தாய். நல்ல கற்பனா சக்தி.
சொல்லும் நபரின் முதல் கார்...
டயோட்டா கரோல்லாவா?
அது உண்மையில் ஒரு லிஃப்ட்பேக் மாடல்.
ஆனால், என் 1600இ அதை நான் மாற்றினேன்.
நான் அதன் ஸ்டியரிங் சக்கரத்தின் மத்தியில் பாடகர் டெப்பி ஹாரி பதக்கம் பதித்தேன்.
கம்பளி இழைத்த கதவுகள்,
உல்ஃப்ரேஸ் இருக்கைகள்,
அதோடு குரோமிய பந்தய காற்று சுத்திகரிப்பான்,
அது, "மேலும் ஒரு 40 குதிரைத் திறன் கொடுக்கும்." என நண்பர்களிடம் சொன்னேன்.
உண்மையில் அப்படி தரவில்லை, ஆனால் என் நண்பர்களிடம் அப்படித்தான் சொன்னேன்.
-நீ அங்கே செய்தது என்ன தெரியுமா? -என்ன?
பந்தய காற்று சுத்திகரிப்பான் போன்ற அந்த அதிகப்படி பாகங்களை காரில் பொருத்தியதால்,
உன்னை மாண்பு மிகு பிரிட்டிஷ் குடிமகன் ஜெர்மி கிளார்க்சன் என சொல்லிக்கறே,
அப்படி ஏதும் இல்லாமலே.
இது ஏறக்குறைய அது போன்றதுதான்.
கம்பளி இழைத்த கதவுகளால், நீ வர்க்க சமன்பாட்டைச் சிதைத்தாய்.
ஆனால் ஒண்ணை மறக்கக் கூடாது, தெரியுதா?
உன்னுடைய கரோல்லாவை...
ஒரு வோல்வோ மீது இடித்து, மாற்றினாய்.
ஆம், அப்படித்தான் செய்தேன்.
அப்படி ஆனது. அது என் முதல் மோதல்.
பல மோதல்களின் முன்னோடி.
இருக்கட்டும், ஆமாம்.
அது உன் வாழ்வின் தன்மையாகவே ஆகிவிட்டது, அல்லவா?
-பின்னர் உணர்ந்தேன். -ஒரு உன்னத தருணம்.
-ஆம் "மோத பிடிக்கும்." -சரி.
"இதை வைத்து வாழ போகிறேன்."
"இதோ மறுபடி செய்வேன்."
அப்படித்தான் செய்தேன்.
அதோட... ஆமாம்.
அதேதான்.
கடவுளே.
-உனக்கு தெரியுமா, நான் உண்மையில்...
-எப்போதுமே ஃபோர்ட் காரை வைத்திருந்ததில்லை. -என்னது?
-இல்லை.
அது சொந்தமா ஒரு பேனாவை வைத்திருக்கவில்லை என்று சொல்வது போல.
நான் எப்போதும் ஸ்டாம்ப் வாங்கியதில்லை.
ஆம். அதாவது, என்னாலேயே ஒரு ஃபோர்ட் வாங்க முடிந்தது.
உண்மையிலா?
பார்மிங்ஹாமில் இருந்து வெளியேறியதும், நகர்ந்து விட்டேன்,
மற்றும் என்னிடம் இரண்டு கார்கள் ஆனால் ஒரு காராக இருந்தது.
முதல் பகுதி ஒரு கார், பின் பகுதி வேறு கார் இணைந்தது.
கொஞ்சம் கூட உபயோகம் அற்றது.
இரண்டும் ஒரே வண்ணமா?
அவற்றை ஏறக்குறைய ஒரே வண்ணத்தில் வாங்கினேன், ஆம்.
பாரு, இது...
இது உண்மையில் உரையாடல் தெரு அல்ல, அப்படித்தானே?
-இல்லை. -இதை, நினைவுப் பாதை எனலாம்.
எதுவோ, நாம் இப்போ கார்டினாவுக்குத் திரும்பணும்.
ஆம், வருகிறோம். அது 1982ல் நிறுத்தப் பட்டதால்,
ஃபோர்ட், பல லட்சம் விற்பனையான
நடுத்தர அளவு குடும்ப சலூன் காரை விட்டுவிடத் தயாராக இல்லை,
ஆக, அதற்கு ஒரு மாற்றைக் கொண்டு வந்தனர்.
அதன் பெயர், சீயேரா. அதன் படம் இதோ.
எடுத்ததும் சொல்ல வேண்டியது, அது கொஞ்சம் அசிங்கமா இருந்தது.
ஆம். அப்படிதான் இருந்தது.
அறிமுகப் படுத்தியதும் எல்லோரும் அதை வெறுத்தாங்க.
அது எதிர்காலத்துக்கு ஏற்ற காற்று இயக்க வடிவம் கொண்டது.
அவங்க அதை ஒரு பயங்கர களிமண் உருவம் கொண்டதா சொன்னார்கள்.
அதன் பிறகு, சோதனை செய்த போது, காற்றியக்க வடிவம் வேலையே செய்யவில்லை என தெரிந்தது.
ஆக, நேராகப் போகும் வரை, நல்லாதான் இருக்கும்.
ஆனால், பக்கவாட்டு காற்று தாக்கும் போது,
அல்லது ஒரு டிரக்கை மோட்டார்வேயில் முந்தும் போது,
அது குடிகாரனைப் போல தள்ளாடும்.
மோட்டார் வணிகம் வெறுத்த மற்றொரு விஷயம், அதன் பிளாஸ்டிக் முன்புறம்...
மோதிவிட்டால், அந்த பகுதி மறுபடி பழைய நிலைக்கு வந்துவிடும் என்பதெல்லாம் சரிதான்,
ஆனால், உள்ளே இருப்பதெல்லாம் உடைந்து தூளாகிவிட்டது தெரிய வராது.
ஆமாம்.
ஏற்கனவே அவங்க செய்த ஒன்றை செய்தால்தான்,
அவர்களது புதிய நடுத்தர குடும்ப சலூன் கார் அனைவரது நேசத்தை பெறும்
என்ற முடிவுக்கு இப்போ வந்தனர்.
அது, ஒரு வேகமான பதிப்பை உருவாக்குவது.
அவர்கள் செய்தது இதுதான்.
சீயேரா ஆர்எஸ் காஸ்வொர்த்.
மணிக்கு 240 கி.மீ. போகக் கூடிய கார்.
அது, 1986. பல கார்கள் 240 போகும், ஃபோர்ட் தவிர.
அது பைத்தியக்காரத் தனம்.
பிஎம்டபிள்யூவும் மெர்சிடீஸும் அதை நம்ப முடியவில்லை.
ஒரு தோட்டக்காரன், வரவேற்கும் அறைக்குள் வந்து,
ஒரு பெரும் புள்ளியின் பல்லை உடைப்பது போன்றது அது.
மேட்டுக்குடியினரை அப்படியே அடித்து
நொறுக்கிய வேலைக்காரன்.
சீயேராவின் சக்தி, பிரமிக்கத் தக்க வகையில் 176 க்ராண்ட் ப்ரிக்ஸ் பந்தயங்களை வென்று
பெரும் புகழ் பெற்ற பார்முலா 1 என்ஜின் வி8ஐ தயாரித்த
பிரிட்டிஷ் என்ஜின் தயாரிப்பாளர் காஸ்வொர்த்திடம் இருந்து வந்தது.
அவங்க, ஒரு மந்தமான உருக்கு இரும்பு சலூன் கார் என்ஜினை வைத்து,
அதில் அலுமினிய இரட்டைக் காம் ஹெட் தலைகளையும்,
குப்பைத் தொட்டி அளவுள்ள ஒரு டர்போவையும் பொருத்தி,
அதை நேர்த்தியான ஒன்றாக்கினார்கள்.
இது கடுமையான உழைப்புக்குத் தயாரான ஒரு வண்டி.
பார்த்தாலே சொல்லலாம்.
தினமும் ஆயிலை சோதிக்கவும்.
இதை கூர்ந்து நோக்கினால், இந்த என்ஜினின்
சுவாரசியமான விஷயம் தெரியவரும், எதனோடும் இணைக்கப் படாத
அதன் இரண்டாம் தொகுதி இஞ்செக்டர்கள்.
அவை பொருத்தப் படக் காரணம்,
குடும்ப கார்கள் பந்தயக் கார்களாக மாறினால் இவை தேவைப் படும் என்ற
ஃபோர்ட்இன் முன் அனுபவம்தான்.
இந்த இஞ்செக்டர்கள் வேலை செய்யு, பெரிய டர்போக்கள் இணைத்த
பந்தயக் கார்கள், பேரளவான 525 குதிரைத் திறனை வெளிப்படுத்தும்.
தடுக்க முடியாதவை அவை.
அந்த நாளின் சிறந்த பயணக் காரான ஃபோர்ட் சீயேரா காஸ்வொர்த்,
அதன் காலத்தில், அது பங்கு கொண்ட 84 சதவீத பந்தயங்களில் வென்றது.
84 சதவீதம்!
ஆக, அதுவரை தயாரான பந்தயக் கார்களில் அது வலு மிக்கதாகியது.
அதில் பந்தயம் போய், வெல்லாத ஒரு ஓட்டுனரைப் பார்க்க இயலாது.
"பணிக்குத் தகுதியான மிகப் பொருத்தமானதை பெற்றேன்,"
"எல்லோருமே இதில் வென்றனர், என்னைத் தவிர."
"எனக்கு வேலை போயிடும், இல்லையா?"
இந்த சாலை விண்வெளிக் கலத்தை சரியான இலக்கு நோக்கி செலுத்த,
இதில் மேம்படுத்தப் பட்ட சஸ்பென்ஷனும்,
திட்டமான ஸ்லிப்-டிஃபரன்ஷியலும், அதோடு இதன் முக்கிய அம்சமான
இந்தப் பிரம்மாண்ட பின் இறக்கையும் உண்டு.
அந்த இறக்கை, காஸ்வொர்த் பற்றிய எல்லாவற்றுக்கும் சாட்சி.
முன்னேற்றமான, மெர்ஸிடீஸ், பிஎம்டபிள்யூவோடு ஒப்பிட்டால், இது சொல்வது,
"போய்விடு, நீங்க என்ன நினைக்கறீங்கன்னு எனக்குக் கவலை இல்லை."
அது இருப்பதும் ஒரு காரணத்துக்காகத்தான், உண்மையான கீழழுந்து சக்தியை உருவாக்கி,
உழைக்கும் வர்க்க மதுக் கடைகளின் தொழிலாளப் பிரதிநிதி சொல்வது போல,
குகையின் கூரையில் கூட சீயேராவை தலைகீழாகப் போகச் செய்யும்.
அதைப் பத்தி எனக்குத் தெரியாது. இதில் நிறைய துள்ளல் உரைக்கு.
உங்களது மோசமான தன்மையை இது வெளிக் கொணரும்.
உண்மையில் இது மோசமான நண்பன் போல.
அப்படி அவனை நேசிப்பீங்க, ஆனால்...
அவனோடு நீங்க சுற்றுவதை யாருமே விரும்ப மாட்டாங்க.
காஸ்வொர்த், சீயேராவை
உலகின் மிக விரும்பப் படும் காராக மாற்றியது.
அதன் விலை 17000 பவுண்ட் மட்டுமே என்பதால்,
பிஎம்டபிள்யூவைவிட ஆறாயிரம் கம்மி,
உங்க உள்ளூர் கட்டடக்காரர் கூட வாங்கலாம்.
இருந்தாலும், எல்லோரும் ஃபோர்ட்இன் உழைக்கும் வர்க்க கதாநாயகனை விரும்பினாலும்,
எல்லோருமே காசு கொடுக்கத் தயாரில்லை.
திருட்டு ஓட்டுனர்கள்...
திருடிய கார் சீயேரா காஸ்வொர்த்தை...
நியூகேசில் வீட்டு வசதி வளாகத்தில் ஓட்டிப் போகும் திருட்டு ஓட்டுனர்கள்...
இந்த அதிவேக வண்டி, திருட்டு ஓட்டுனர்களின் அபிமான கார்.
வடக்கின் எளிதாக திருடப் படக் கூடிய கார்
எண்பதுகளில், கார் திருட்டுக் குற்றம், உச்சத்தை அடைந்தது.
காஸ்வொர்த் அதில் முன்னிலை.
வில்லன்களின் அபிமான மோட்டார்
இந்த கார் சூப்பர் காரின் செயல் திறனையும், கார் கொட்டகையின் பூட்டையும் உடையது.
ஐந்து நொடிகளும், திருப்புளியும் இருந்தால் போதும், ஒரு சீயேரா காஸ்வொர்த் சொந்தமாகும்.
அதுக்கப்புறம் என்ன செய்தாலும், போலீஸ் பிடிக்க முடியாது.
சியேரா
ஃபோர்ட், இறக்கையை எடுத்துவிட்டு,
அமைதியான நான்கு கதவு கூட்டுக்குள், அந்த பட்டாசு போன்ற என்ஜினை பொருத்தி,
இந்த சீயேரா ஷப்பைர் காஸ்வொர்த்தை தயாரிக்க முயன்றது.
ஆனால் அது வேலை செய்யவில்லை.
எப்படியோ, திருடர்கள் நன்றிதான் சொன்னார்கள்.
"நன்றி, பின் கதவுகளே,"
"வங்கியைக் கொள்ளையடித்த பின் உள்ளே வர வசதியா இருக்கு."
ஆனால், கடைசியாக... என்ன?
அட, புண்ணியமே.
தொண்ணூறுகளில், நிலைமை ரொம்ப மோசமாகி,
மற்ற எந்தக் காரையும் விட சீயேரா காஸ்வொர்த்
திருடப் பட ஐந்தரை மடங்கு வாய்ப்பானதாக இருந்தது.
காரின் சொந்தக்காரர்களில் பலர், அவர்களது காரைத் திருடுவதற்காக,
வண்டியை நிறுத்திப் போவதை எதிர்பார்த்து, தங்களை தொடர்ந்து வருவதாக புகார் செய்தனர்.
சொல்லப் போனா, அதை வைத்திருப்பதன் மகிழ்ச்சியை அது மறையச் செய்தது.
அவங்க எந்த அளவுக்கு துணிந்தார்கள் எனில்,
காஸ்வொர்த்தின் விலையை, நிலைமையை மாற்றும் முயற்சியில்,
ஃபியஸ்டாவின் முழு விலை அளவான 7000 பவுண்ட் வரை குறைத்தனர்,
அதுவும் கூட பயனளிக்கவில்லை.
காஸ்வொர்த் உரிமையாளர்களிடம் காரின் விலையைவிட அதிகமான
காப்பீட்டுக் கட்டணம் கோரப்பட்ட ஏராளமான நிகழ்வுகள் செய்தியானது.
அதன் விளைவாக, காஸ்வொர்த் காரை காப்பீடு செய்வது பெரும் செலவாக மட்டும் இன்றி,
இயலாத ஒன்றாகவே, காப்பீடு செய்யத் தகுதியில்லாதவையாக ஆனது.
ஆனால் அப்போது, அது ஒரு பொருட்டாகவில்லை.
லோட்டஸ் கார்டினா 25 ஆண்டுகளுக்கு முன் செய்தது போலவே,
சீயேரா காஸ்வொர்த் தனது வேலையை செய்து முடித்தது,
அதாவது, சாதாரண குடும்ப சலூன் காரை நடக்க இயலாத வகையில் பிடித்தமானதா ஆக்கியது.
-உண்மையில், நான் அசந்து போயிட்டேன். -இது ஒரு வரலாறு.
-சிறப்பான வரலாறு. -ஆமாம்.
அசந்தே போயிட்டேன்.
நான் சீயேரா காஸ்வொர்த்தை நேசித்து...
அப்படியே பூஜிக்கிறேன்.
-அது பிரமாதம். -அபாரம்.
ஆமாம், அப்படிப் பட்ட அபாரம்.
ஆனால், கொஞ்சம் தகவல் வேலையையும் செய்யணும்.
-செய்யணும். -பார், காஸ்வொர்த்
சீயேராவின் முக்கிய அம்சம் அல்ல.
சீயேரா தொழிற் கட்சியை மாற்றியதுதான் முக்கியமானது.
உண்மையாகவா?
உண்மையில் அப்படித்தான் ஆனது. இளம் டோனி பிளேர் ஒரு நாள் பிரச்சாரத்துக்கு
வெளியே போனப்போ முற்றத்தில் தன் சீயேரா காரை கழுவிக் கொண்டிருந்த ஒருவரிடம் போனார்,
அன்றைய கட்டத்தில் அவர்களை தங்கள் கார்களில் இருந்து அகற்றி, அவர்களுக்கு
சொந்தமான இடமான பஸ்ஸில் அமர்த்துவது, இப்போது உள்ளதைப் போலவே அப்போதும்
தொழிற் கட்சியின் நோக்கம்.
டோனி பிளேர் அவர் பஸ்ஸில் போக விரும்பலே என்பதையும்,
அவர் மேம்பட்ட சீயேரா, தலை தாங்கி பொருத்திய சீயேராவையே விரும்பினார் என்பதையும்
தெரிந்து கொண்டார். அந்த உரையாடலால், புதிய தொழிற் கட்சி ஆட்சியை உருவாக்கினார்.
அதன் பிறகு சட்ட விரோத போரை துவங்கினார்.
ஆமாம், அப்படித்தான் செய்தார்.
ஆமாம்...
ஆமாம், அப்படித்தான் செய்தார்.
அப்படித்தான் செய்தார்.
-அந்த இரண்டு... -எங்கேயோ போயிட்டோம்.
அவர் அந்த இரண்டு விஷயத்தை செய்தார். ஆம்.
நாம் காருக்குப் திரும்புவோமா?
-ஆம், நல்ல யோசனை. -சரி.
இப்போ நமக்குத் தெரிய வேண்டியது அது எவ்ளோ வேகமா...
அதை சரியா உச்சரிக்கிறேனா என்பதைப் பார்ப்போம், காஸ்ஸா.
-பரவாயில்லே, உனக்கு புரியுது. -நல்லது.
காஸ்ஸா. சொல்றது புரியுதா, காஸ்ஸா.
அது எபோலா ட்ரோமில் எப்படி போகுதுன்னு பார்ப்போம்.
இதோ கிளம்பிவிட்டது. பொறுமையா துவங்கி, பின்னர் சக்கர சுழற்சி உறுமலுடன்
டர்போ இரைந்து உயிர் பெற, இசன்ட ஸ்ட்ரேய்ட்டில் எகிறி போகிறது,
ஒரு 1980களின் கியர் மாற்றத்தின் விளைவு இது,
அதோடு எண்பதுகளின் மென்மையான ஸ்பிரிங்குகள் காரணமா, ஆட்டம் கொண்டு,
அதோ பார்!
திருடப் பட்ட வண்டி போல விரைகிறது, 30 ஆண்டுக்கு முன், இப்படித்தான்.
இதோ வந்துவிட்டது. கொஞ்சம் சட்டென்று திருப்பி யுவர் நேம் ஹியருக்கு.
நவீன வடிவத்தில் அதைப் பார்க்க முடிவதில்லை.
இப்போது, டர்போ தயக்கம் விடுபட்டு, இசன்ட ஸ்ட்ரேய்ட்டில் மீண்டும் பாய்கிறது.
இது மிக வேகமான காராக இல்லாம இருக்கலாம், ஆனால், நான் அடித்துச் சொல்வேன்,
அப்பிக்கு அதில் ஏக கொண்டாட்டம்தான்.
ஓல்ட் லேடீஸ் ஹவுஸ் பக்கத்தில் கடும் பிரேக்குடன், அதை இழுத்துச் சென்று,
வலது, இடதில் நேர்த்தியாக செலுத்தி,
மறுபடி சப்ஸ்டேஷன் நோக்கி சக்தி மிக்க தாவல்.
என்ஜின், "ஓய், கேரி!" என இரைகிறது,
அதேதான், பிரேக் பிடித்து, பயணக் கார் ஓட்டுனரைப் போல திரும்புகிறது.
ஃபீல்ட் ஆஃப் ஷீப் மட்டும்தான் இனி.
ரொம்ப அலட்டல் இல்லாம, கோட்டைத் தாண்டி,
அது அருமையா இருந்தது. உண்மையில் அருமை.
-நான் அது முழுசா திரும்புனு நினைத்தேன்... -ஆமாம்.
ஆனால் ஆகலே.
அது நான்கு சக்கர சறுக்கலைக் காட்டியது, லோட்டஸ் கார்டினாவைப் போலவே.
அவங்க செய்வது அதைத்தான்.
எதுவாயினும், அப்பி எபோலா ட்ரோமில் எவ்வளவு விரைவுன்னு பார்ப்போமா?
ஜிடி சுற்று அட்டவணை
நேரம் என்னன்னு பார்ப்போம், நான் நினைத்ததை விட குறைவு.
-என்ன? -லம்பொர்கீனீயைவிட விரைவு.
நான் அது மெதுவானதுன்னு சொன்னேனே.
அது ஃபோர்ட் சீயேராவைவிட மெதுவானது.
ஆனால், சுவாரசியமான விஷயம், இது ஃபோர்ட் ஃபியஸ்டா எஸ்டி200ஐ விட வேகம்.
ரெண்டுக்கும் ஒரே சக்திதானே? ஏறக் குறைய 200 குதிரைச் சக்தி.
-அது அப்படியே. ஆம், -ஆம்.
சஸ்பென்ஷனிலும், டயர்களிலும், என்னதான் மேம்பாடுகள் செய்தாலும்,
டர்போவை இணைப்பது போல ஆகாதுன்னு
இது நிரூபிக்குதுன்னு நினைக்கிறேன்.
-சரியாச் சொன்னே. -சரிதான்.
-டர்போ தன் வேலையை செய்யுது. -ஆமாம்.
எதுவோ, நாம் செய்திப் படத்துக்குத் திரும்புவோமா?
-சரி, செய். -சொல்லு?
சீயேரா தயாரிப்பை 1993ல் நிறுத்திவிட்டு,
பிரிட்டனில் புரட்சியை ஏற்படுத்திய ஒரு கருத்தை உலகம் முழுவதும்
கொண்டு செல்ல முடிவு செய்தது, ஃபோர்ட்.
உலகக் கார் என்று அவர்கள் அழைத்த ஒன்றை, அறிமுகப் படுத்தினார்கள்.
இங்கே இருக்கும் அனைவருக்கும் அல்ல, எங்கேயும் இருக்கும் அனைவருக்குமானது அது.
அதை அவங்க மண்டேயோ என்றனர்.
அது வரலாற்றில் இதுவரை எந்தக் காருமே சாதிக்காத ஒன்றை சாதித்தது.
இதுவரை, ரிச்சர்ட், ஜேம்ஸ், நான் மூவரும், தயாரான காரெல்லாம் அனேகமா ஓட்டியிருக்கோம்.
அவற்றில் பலவற்றைப் பற்றி, கவிதையாகவே உருகி புகழ்ந்திருக்கோம்.
அவற்றின் பாங்கு,
அவற்றின் கையாளும் விதங்கள்,
அல்லது அவை எங்களை மெய் சிலிர்க்க வைத்த விதமெல்லாம் பார்த்து அசந்து போயிருக்கோம்.
ஆனால், நம்புதற்கரியதாக, நாங்க ஒரு மனதா விரும்பியது, ஒரே ஒரு கார்தான்.
இந்த மண்டேயோ எஸ்டி எஸ்டேட்.
எல்லோருமே விரும்பாத கார்கள் நிறைய உள்ளன என்பது புரியட்டும்.
-ஆமாம். -சொல்.
-நிஸ்ஸான் ஜூக். -பிடிக்காது. பீட்டில்.
பீட்டில் நல்ல உதாரணம். நம் எல்லோருக்கும் பிடிக்காது.
நிஸ்ஸான் க்வாஷ்காய்.
-ஆமாம். அதுதான். -நல்ல உதாரணம்.
-ஆடி க்யூ5. -ஆம், பிடிக்காது.
-எல்லோருக்குமே பிடிக்காது. -அப்புறம் க்யூ7.
-க்யூ7, எல்லோருக்குமே பிடிக்காது. -ஆம், பிடிக்காது.
-ஜாகுவார் எக்ஸ்-டைப். -ஆம், எல்லோருக்குமே பிடிக்காது.
புதிய லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி.
-ஆமாம். -சரி. சரி.
பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்3.
-ஆமாம், சொல். -ஆமாம்.
மினி கன்ட்ரிமேன்.
-ஆமாம், வெறுக்கிறோம். -எல்லோருமே அதை வெறுக்கிறோம்.
ஆக, நாம் எல்லோருமே விரும்பாத கார்கள், பலப் பல இருக்கு என புரிகிறது.
ஆனா, நாம் விரும்பும் கார்கள்...
-இந்த ஒன்று. -இந்த ஒன்று.
சுபாரு லெகாசி அவுட்பேக் பத்தி?
சரிதான், ஆனால், அதன் முன் டிஃபரன்ஷியல் குப்பை.
மெதுவா போகலேன்னா, மூலைகளில் சரியா போக முடியாது.
அது கொஞ்சம் உறுத்தும்.
-அப்போ, இது மட்டும்தான். -ஆமாம்.
இது மட்டுமே.
எனக்கு பிடித்தது எது தெரியுமா, இதன் வேகமான பதிப்பு,
இருந்தாலும், இதுவே வசதியானது.
-இந்த இருக்கைகள் பிரமாதம். -ஆமாம்.
நல்ல சவாரிதான். தொல்லையான சத்தம் ஏதும் போடுவதில்லை.
ரொம்ப ஒழுக்கமானது.
இருக்கைக்குப் பின் பெரிய பொருட்களை வைக்க வசதியான, கதவுடன் கூடிய
பெரிய டிக்கி, புத்திசாலித் தனமா ஃபோர்ட் வைத்த ஐந்து கதவுகள் போன்ற பிடித்தமானவை...
-ஆமாம். -அதன் , அலெக்ரோவில் ஆஸ்டின்.
-நினைத்துப் பார்க்காத ஒன்று. -அது என்னமோ உண்மைதான்.
அதன் வேகம் பிடித்திருக்கு.
அது ஆச்சரியம் தான்.
வி6 என்ஜின், 200 குதிரைத் திறன்.
பூஜ்யத்தில் இருந்து 96 போக ஏழு வினாடிகள். அதிக பட்ச வேகம், 240.
பார்த்தா அப்படித் தெரியாது, ஆனால், காஸ்வொர்த் போன்றே வேகமானது.
அவங்க அதை 2002ல் எஸ்டி 220ஆக மாற்றிய போது,
அப்போதும் சிறப்பாக இருந்தது.
அவங்க இதை லட்சக்கணக்கில் விற்றிருக்கணும்,
ஆனால், அதில் ஒரு பிரச்சினை.
இதுதான்.
பல் நோக்கு வண்டி என்று சொல்லிக் கொள்ளப்பட முதல் எம்பிவி.
டயோட்டா பிக்னிக்.
அது 1996ல் அறிமுகப் படுத்தப் பட்ட போது,
அதைப் பார்த்து சிரித்தோம், ஏன்னா, அவ்ளோ மடத் தனமா இருந்தது.
அதில் செய்யக் கூடிய விஷயத்தை காருக்கு ஏன் பெயரா வைக்கணும், "பிக்னிக்" என?
டயோட்டா டெண்டிஸ்ட் என ஒண்ணும் இல்லை அல்லவா?
கடைக்கு ஹோண்டாவின் சின்ன பயணம்.
சாதாரண செய்கை, இதில் பரவசமே ஏதும் இல்லை.
வோல்க்ஸ்வாகன் ஜோடி சேர்வது போல்.
-ஒரு முட்டாள் தனமான யோசனை. -பொருந்தி வராத விஷயம்.
மண்டேயோ போல அதே விலை, கொஞ்சம் உயரம் அதிகம்.
ஒரு வேளை உங்க தலை திடீர்னு நீளமா வளர்ந்துட்டா.
அப்போது, விக்டோரியன் கால தொழிற்சாலை தொப்பிகளை அணியும் வழக்கம்...
-இல்ல! -...இருந்ததா?
-இல்லை. இருக்கவில்லை. -அப்ப இதுக்கு காரணமே இல்லை.
எதுக்கு அது...நீண்ட ராணுவ தொப்பியை கம் போட்டு ஒட்டியிருந்தால்...
-தலை மேல். -...தலையின் மீது...
காரணமே இல்லை, என்னை கவலைப் படச் செய்வது,
இது குழந்தைகளுக்குச் செய்த பாதிப்புகளைப் பாருங்க.
"வந்து, புதிய காரைப் பாருங்க, குழந்தைகளா."
இது...
-இது கொஞ்சம் நகைப்புக்கு இடமானது. -அது!
"இதுவா நம்ம கார்? ஒரே வெறுப்பு!"
இது பரிதாபமானது.
உள்ளே இருப்பதைப் பாரக்க வாகாக பெரிய ஜன்னல்களைக் கொண்டது.
அதன் மேல் எழுதியுள்ளது தன்னை குடும்ப மகிழுந்துன்னு அறிவிக்கின்றது.
அப்படிதான் இருக்கு. மகிழ என்ன இருக்கு?
இதில் ஜாலி ஏதும் எல்லை.
அது முதலில் வந்த போது பிரபலமானவை,
தொள தொளா கால் சட்டையும், எண்ணெயில் பொறித்த பாலடைக் கட்டியும்,
க்ராக்ஸ் மற்றும் பச்சை குத்திக் கொள்ளுதல் போல.
நீங்க "மகிழ்ச்சியானதாக நினைக்கும்" சில விஷயங்கள்.
ஆனால் ஐந்து நிமிடத்தில் அவை சகிக்க இயலாதவை என்று தெரிய வருபவை.
ஆனால், இந்த முட்டாள் தன உயரக் கார் யோசனை பிரபலமானது.
ரெனால்ட் அதன் வடிவமாக, சீனிக் என்ற காரை அறிமுகப் படுத்தியது,
உடனே எல்லோரும் அதைப் பின்பற்றினர்.
மாஸ்தா, ஃபியட், வாக்ஸ்ஹால், எல்லோருமே.
சனியன்கள் எந்த மாதிரி ஒன்றை துவங்கினாங்க பாருங்க.
உனக்கு இதுதான் தகுதி, இதோ.
இன்னும் வாங்கிக்கோ.
புது கார் என்றால், பிரமாதம்தான், ஆனால் உனக்குப் பொருந்தாது.
அட, ஒரு கண்ணாடி மிச்சம் இருக்கே.
எத்தனை பேருடைய வாழ்வை குலைத்தாய் என நினைத்துப் பார்.
நவீன காலத்தின் அலெக்ரோ எஸ்டேட் நீ.
உனக்கு இது வேணும்.
ஃபோர்டுக்கு விஷயங்கள் மோசமாகி, 2000த்தில்,
பிரிட்டிஷ் அரசு, நிறுவன கார்களும் வருமான வரி செலுத்தணும் என முடிவு செய்தது.
அதன் விளைவா, எல்லோரும் தங்கள் காரை வாங்க வேண்டியதாயிற்று.
பலர் செய்தது, கார் வாங்குவதையே விட்டுவிட்டனர்.
குறைந்த வட்டி வீதங்கள், காரை குத்தகை எடுப்பதையே அர்த்தமுள்ளதாக்கியது.
அப்படிப் போறதுன்னு முடிவான பிறகு, பிஎம்டபிள்யூவையே
அல்லது மெர்சிடீசையே எடுத்துக்கலாமே?
இப்படி நிலைமை சிதிலமாவது உறுதியானதும், ஃபோர்ட் தனது பழைய நிலைக்கே திரும்பி,
மோட்டார் பந்தயம் பற்றி தீவிரமாக யோசிக்கத் தலைபட்டது.
இதோ, அலைன் மெனு ஃபோர்டில் ஓட்டி தனியா தவிக்க விடப் பட்ட
டாம் கிரிஸ்டன்சனைப் பாருங்க.
பிரிட்டிஷ் பயணக் கார் சாதனையாளர் போட்டியில்
அவங்க முதல், இரண்டாம், மூன்றாம் இடத்தைப் பிடித்தனர்.
குறுகிய வேக போட்டியிலும் மூன்று ஃபோர்ட் கார்களும் மீண்டும் முன்னணியில் வந்தன.
அதற்கு அடுத்த ஆண்டில், மண்டேயோவின் விற்பனை கொஞ்சம் அதிகமானது.
வெற்றி மேடையில் நான்கு ஓட்டுனர்கள் நெருக்கியடித்துக் கொண்டு.
ஆனால், பின்னர் அவங்க மோட்டார் பந்தயத்தை விட்டுட்டாங்க.
பல் நோக்கு வண்டிகள் வர வர, மெர்சிடீசை குத்தகைக்கு எடுப்பது மலிவானது.
ஃபோர்ட்இன் மீதான அதன் விளைவு, திகைப்பை உண்டாக்கியது.
அவங்க 1994ல், 1,27,000 மண்டேயோக்களை விற்றாங்க.
அது, 2017ல் 12,000 ஆக குறைந்தது.
அந்த 12,000த்தில், 85 சதம், வாடகைக் கார் நிறுவனம்,
போலீஸ் போன்றவற்றிடம், நிறுவன விற்பனை.
அதாவது, தனிப்பட்டோரிடம் விற்றது, 1900 மண்டேயோ மட்டுமே.
மக்கள் உண்மையிலேயே போய் வாங்கினாங்களா?
-ஆமாம். 1900. -அடடே.
பிரிட்டனில் 500 ஃபோர்ட் விற்பனையாளர்கள் இருப்பதை யோசித்துப் பார்த்தால்,
-புரியுதா? -சொல்லு.
ஆண்டில், ஆளுக்கு ரெண்டு மண்டேயோ தானே எடுத்திருப்பாங்க.
அட, அய்யோ, அதில் ஓட்டிக் காட்ட அவங்களிடமே ரெண்டு.
ஆக, உண்மையில் அவங்க...
ஆக, நீ சொல்வது தொள்ளாயிரம்தான்.
"நான் எனது பணத்தில் அதை வாங்குவேன்." என, தொள்ளாயிரம் பேர்தான் சொன்னார்கள்.
ஆம், தொள்ளாயிரம் பேர்.
அவங்க ஆண்டுக்கு 1,27,000 வித்தவங்கன்னு சொன்னா,
அது திகைப்பூட்டுவது.
தெரியுது.
அமெரிக்காவில் விஷயங்கள் எவ்ளோ மோசம் என்றால்,
இந்த ஆண்டு, விற்பனைக் காட்சி அறைகளில் இருந்து, மண்டேயோ நீக்கப் படும் நிலை ஆனது.
அதன் பின்னர், உலகில் மற்ற இடங்களிலும்,
அவை நீக்கப் படும் என்று எதிர்பார்க்கப் படுகிறது.
லிங்கன் ஏ1500
ஆக, அது நடந்தால், பிரிட்டன் இழப்பது, ஏதோ ஒரு காரை விட, மிக அதிகம்.
மண்டேயோ எப்போதும் படாடோபத்துக்கோ, அழகுக்கோ அல்ல.
அது லெ மானில் வெற்றி பெற்றதில்லை, நோபல் பரிசு வென்றதில்லை.
இது கிரேப்ஸ் ஆஃப் ராத் நாவலை எழுதவில்லை.
நம்மோடு ஜாலியா மதுக்கூடத்துக்கு வரும் ஒரு நல்ல நண்பன் போல.
இதுதான் விஷயம். மைக் ஜாக்கர் போன்ற,
விருப்பமானவங்க, பார்த்து மகிழ்ந்தவங்க சிலர் இறந்தால், சோகமா இருக்கும்.
ஆனால், நம் நண்பர்கள் மறைந்தால், அது இதயத்தையே நொறுக்கிவிடும்.
எனவே, இதற்கு உகந்த ஒரு வழியனுப்பை நிறைவேற்ற,
நாங்க லிங்கன் கதீட்ரல் தேவாலயத்தில் பதிந்தோம்.
சக எண்ணமுடைய சில ஆன்மாக்களை இதன் மறைவைக் குறிக்கும் தருணத்துக்காக அழைத்தோம்.
இது நண்பருக்கான ஒரு இறுதிச் சடங்காக இருக்கும்.
சிலர் முன்னமே வந்துட்டாங்க, அதைப் பார்.
-பெரிசு, அல்லவா? -ரொம்ப பெரிசு.
உலகின் மிக உயர்ந்த கட்டடமாக, 250 ஆண்டுகளாக விளங்கிய ஒன்று.
எத்தனை பேர் வருவாங்கன்னு நினைக்கிறே?
-பாரு, இது செவ்வாய் மதியம். -ஒரு 50 பேர் வரலாம்.
இல்லை. 100 பேர் வரை இருக்கும்.
-ஆம், 100 பேர் எனில், நல்லா இருக்குமே? -ஆமாம்.
உண்மையில், 100 பேருக்கும் மேல் வந்தனர்.
லின்கனில் போக்குவரத்தே ஸ்தம்பிக்கும் அளவுக்கு, அத்தனை பேர் வந்தனர்.
அவங்க எல்லோரும் வரும் முன்னமே, பிரார்த்தனையை துவங்க வேண்டியிருந்தது.
ஃபோர்ட். ஃபோர்ட்.
அன்பு ஃபோர்ட் ஆகிய மனித குல தந்தையே,
எங்கள் அறிவீனமான வழிகளை மன்னியும்
எங்க எண்ணங்களை தூய்மையானதாக்கி மாற்றித் தாரும்,
புனித வாழ்வில் உமது செயல்களை காண்போம்,
ஆழ்ந்த பக்தியில் புகழ்வோம்,
ஆழ்ந்த பக்தியில் புகழ்வோம்.
எங்கள் தவிப்புகள் ஓயும் வரை,
உமது நிரந்தர அமைதித் துளிகளை தெளியும்,
எங்கள் ஆன்மாக்களின் வலியையும், பரிதவிப்பையும் நீக்கி,
ஒழுங்கமைந்த எங்கள் வாழ்வை உமது மடி தரும்
அமைதியின் அற்புதத்துக்கு எங்களை ஒப்புக் கொடுக்க அனுமதிப்பீர்.
அமைதியின் அற்புதத்துக்கு.
எங்கள் ஆசைகளின் வெப்பத்தை
உமது குளிர்ச்சியான சுவாசத்தில் தணிய வைத்து நிவாரணப் படுத்துவீர்.
உணர்வுகள் மரத்துப் போகட்டும், சதைகள் ஓய்ந்து போகட்டும்,
பூகம்பம், காற்று, தீ மூலம் பேசுவீராக,
ஓ, நிரந்தர, மெல்லிய அமைதிக் குரலே,
சரி.
இது பெரிய சோகம்.
இது...
இது ரொம்ப சோகம், அதோடு, இறுதியைக் காணும்
பிரிட்டிஷ் மோட்டார் அமைப்பு இது மட்டுமல்ல.
நாங்களும்தான்.
இந்தத் தொடரில் இது கடைசி மட்டும் அல்ல...
மன்னியுங்க, உங்களுக்குத் தெரிந்த விதத்தில்,
நிகழ்ச்சிப் போக்கு, நேயர்கள், நாங்க மூன்று பேர், வாராவாரம் எங்களுடைய பொருந்தா உடைகள்,
இவற்றையும் கூட முடித்து வைக்கிறது இந்த காட்சி.
ஆக, இதுதான் கடைசி.
இது கடைசி.
இது சோகமானது. இதை நாங்க ஒண்ணா 17 ஆண்டுகளா செய்து வருகிறோம்.
பதினாறு.
-அதாவது... நீ கொஞ்சம் தாமதமா வந்தே. -மன்னி, தெரியும்.
ஆம், அவன் தாமதம்தான்.
எது எப்படியோ, நாம் இதைக் கடந்து போக வேண்டிய தருணம் இது.
-ஆமாம். -அய்யோ!
அய்யோ!
எங்களுக்கு என்ன பிரச்சினைன்னா...
இத்தகைய கனத்த தருணத்தை ஏதோ அறிவிப்பா செய்துவிட்டு, சும்மா அப்படியே
அந்த வாயில் வழியே கூடாரத்தை விட்டு வெளியேறிவிட முடியாது அல்லவா?
இல்லை, முடியாது. ஆகவே, நாங்க இங்கே Amazon இல் அளித்தவை மட்டுமல்ல,
முந்தைய பணியிடமான பிபிசியில் அளித்தவையையும்
கொண்ட ஒரு தொகுப்பை தயாரித்தோம். இதோ அது.
இது ரொம்ப நேரம் ஆகப்போகுது.
இதோ போவோம்.
-ஓ, கடவுளே. -இது...
இது சுலபமா வெளியே வந்தது.
மின்சக்தி! மின்சக்தி! சீக்கிரம்!
நீ கை எடுக்கணும் நண்பா!
இதை பார்.
ஆம்.
போகலாம்!
போ!
சை.
சொதப்ப இருந்தோம்.
நான் இறந்தேனா?
நான் உள்ளே பார்க்கிறேன் என்று நம்ப முடியலை...
இது ரொம்ப தப்பாக முடியும்.
ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்ட் ஆக இருப்பது என்னன்னு இப்போ புரியுது.
இது விட்டு விடுவது.
ஓ, கடவுளே!
பி-ஈ-என்ஐஎஸ்
அதாவது...
சை. மன்னிக்கணும்.
ரெண்டு பெரும் என்ன அணிஞ்சிருக்கீங்க?
வேசி மகனுங்களா!
யுஎஸ்ஏ! யுஎஸ்ஏ! யுஎஸ்ஏ!
எனக்கு ரொம்ப பயமாயிருக்கு.
அங்கே பார்க்கலாம்.
சனியன்.
ரொம்ப தூரம் பயணம் செஞ்சிருக்கோம்!
சரி தானே?
நன்றி.
நன்றி. பெருத்த கரகோஷம். உங்களுக்குச் சொல்லணும், இருந்தாலும்,
-எங்களுக்கும் சிரிக்க வாய்த்தது. -ஆமாம்.
அதாவது, அது பிரமாதம் அல்லவா?
அது எல்லாமே பிரமாதம்தான். என் நினைவில் பளிச்சிடுவது,
-இந்த... கமாரோ பசு. -அதே.
-அழிக்க முடியாத டயோட்டா. -ஆமாம்.
-ஆலிவர். -ஆமாம்.
மணற் குன்றுகளில் கடற்கரை வாகனங்கள்.
-ஆமாம். -அதாவது, அது...
ஓட்டிக்கொண்டு அங்கே போய்...அது அங்கே.
-ஸ்கீ தடத்தில் சறுக்கி கீழே போய்... -ஜாகுவாரில்.
அது நான் செய்தவைகளில் சிறந்த ஒன்று.
நாம் நின்று கொண்டிருக்க நமது குதிரைகள் சல்லாபம் புரிந்தது.
அது எனக்கு அவ்வளவா பிடிக்கலே.
அவன் குதிரையிலிருந்து விழுந்தது.
இவன் மோட்டார் சைக்கிளில் விழுந்தது.
-ஆமாம். -முடிவே இல்லை. நல்ல தமாஷ் அது.
இதிலே பெரிய விஷயம் என்ன என்றால், நாங்க ஒண்ணா வேலை செய்த இத்தனை ஆண்டுகளில்,
ஒவ்வொரு முறையும் எங்களில் யாராவது ஒருவர் விழும் போது,
இரக்கம் என்பதே காணாமல் போய்விட்டது.
-இல்லை. -உடனே சிரிப்புத்தான் வெடிக்கும்.
"அவன் அடி பட்டுக் கொண்டான்!"
நீண்ட 17 ஆண்டு நண்பர்கள், கொடுக்கத் தயாரா இல்லாத...
உங்களுக்கு ஏதாவது நினைவுக்கு வருதா?
ஜேம்ஸ் கீழே விழுந்து, அவர் தலையில் இடித்துக் கொண்டது.
ஆமாம். ஜேம்ஸ் சிரியாவில் தலையில் இடித்துக் கொண்டது. நல்ல சிரிப்பு.
நல்ல வேலை, எனக்கு நினைவில்லை.
-என்னது? -காரவான்கள்.
பொதுவா காரவான்கள்.
முடிவற்ற காரவான் பயணங்கள். சிதிலமடையும் காரவான்கள்.
ஸ்பிட்ஃபைர் விமானங்கள்.
ஸ்பிட்ஃபைர்ல உட்கார்ந்து கொண்டு, இரண்டு நண்பர்களை ஸ்பிட்பைர்ல பார்ப்பது,
லேண்ட் ரோவர் டிஃபெண்டர்!
வியட்நாம்.
-ஆம். எனக்கு வியட்நாம் பிடிக்கலே. -வியட்நாம்.
-எனக்குப் பிடித்தது. -அதாவது எனக்கு வியட்நாம் பிடித்தது,
மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்ததுதான் பிடிக்கவில்லை.
இத்தாலிய சூப்பர் கார்கள்.
ஆக, நாம் இத்தாலிய சூப்பர் கார்கள், ஓட்டி விட்டோம் அதாவது இத்தாலிய சூப்பர்கார்...
இல்லை, மலிவு கார்கள்.
ஆம், மலிவானவை எனக்குத் தெரியும், மாசராட்டியின் பெரிய பின்பக்கத்தை
வைத்து உன் லம்போர்கீனீயின் முன் கண்ணாடியை கிழித்தது.
என் மீது என்ஜினை வீசினாய்.
உண்மையிலேயே அவன் மீது ஒரு என்ஜினை வீசினேன்.
-அவை எல்லாம் காவியம். -ராபின் ரிலையண்ட்.
நிறுத்தாதீங்க.
-என்னது? -நிறுத்தாதீங்க.
-தொடரணும். -தயை செய்து.
நல்லது...
நல்ல செய்தி சொல்றோம். நல்ல செய்தி சொல்றோம். நாங்க நிறுத்தப் போவதில்லை.
-என்ன? -நாங்க நிறுத்தப் போவதில்லை.
எங்களால் முடியாது. அப்புறம் வேலை தேடணுமே.
இல்லை. உண்மையில் நிறுத்தப் போவதில்லை.
இல்லை. அதாவது, உண்மை என்னவெனில் Amazon எங்களை நேசிக்கிறது.
நாங்களும் Amazon ஐ நேசிக்கிறோம், ஆக, இன்னும் கொஞ்சம் தொடரலாமே?
ஆம், நாங்க தொடர்வோம். விஷயம் என்னன்னா...
நான் சொன்ன மாதிரி, இந்தக் காட்சி முடிவதால்,
எங்களுக்கு ஒரே கலக்கமாகிவிட்டது.
அதுதான், இந்த நேயர்கள்,
இந்த மாதிரி விஷயங்கள், வந்த பாதை, இப்படி.
ஆனால், யார் நாங்க பெரிய சாகசங்கள் செய்வதை பார்க்க விரும்பறாங்க?
நாங்க!
சாலைப் பயணங்கள்.
சாலைப் பயணங்களா? சிறப்புக் காட்சிகள்!
-சிறப்புக் காட்சிகள் வேண்டுமா, அல்லவா? -விஷயம்...
அது ஒரு...
-அது ஒரு... -அது ஒரு...
நன்றி.
உலகில் நாங்க போகாத இடங்கள் இன்னும் ஏராளமா இருக்கு.
நாங்க புண்படுத்தாத நிறைய மக்கள் இன்னும் இருக்காங்க.
-இவன் இன்னும் எத்தனையோ கார்களை மோதணும். -உண்மை.
ஆம், சரியா சொன்னே. இது முடிந்தாலும்,
தி க்ராண்ட் டூர் தொடர்ந்து பயணிக்கும்.
அது தொடரும்.
எங்களுக்கு கைத்தடிகளும், இடைத் துணிகளும் தேவைப் படலாம்.
-இல்லை. நாங்க செய்வோம். -செய்வோம்.
ஆக, வந்தனம் எங்களிடம் இருந்து அல்ல,
இதனிடமிருந்து வந்தனம்.
இந்த கூடாரத்தை யாரும் வாங்க விரும்பறீங்களா?
வருகிறோம். பத்திரம்.
-விரைவில் பார்ப்போம் -நன்றி, நண்பர்களே.