हैलो और इस विशाल सी गुलेल मशीन पर आपका स्वागत है जो हमने कोविड लॉकडाउन में
अपने मनोरंजन के लिए तैयार की।
मुझे कुछ नहीं पता कि इसे किस काम में इस्तेमाल करेंगे,
मगर जब एक महत्वपूर्ण सवाल का जवाब देने के लिए शो में
आगे बढ़ेंगे, तब शायद कुछ सूझे।
फ़्रांसवासियों को क्या परेशानी है?
द ग्रैंड टुअर
शुरू में ही साफ़ कर देना चाहता हूँ कि मुझे फ़्रांस पसंद है।
हैमंड को भी।
मे को लगता है कि वह सिर्फ़ इसलिए है ताकि हम
आसानी से इटली तक जा सकें।
लेकिन हम सब एक बात से सहमत हैं...
फ़्रांसवासी थोड़े अजीब हो सकते हैं।
सच तो यह है कि आजकल हम एक समरूप दुनिया में रहते हैं।
हम सब एक जैसा खाना खाते हैं
और एक जैसे कपड़े पहनते हैं
और एक जैसे काम करते हैं।
लेकिन फ़्रांस में नहीं।
फ़्रांस अलग है।
वे अपनी अधिकतर दवाएँ गुदा के रास्ते से लेते हैं।
और कानूनी रूप से, काम पर
आप अपनी मेज़ पर खाना नहीं खा सकते।
आपको कहीं जाकर ढंग से खाना चाहिए।
स्कूलों में, टमाटर की चटनी पर रोक है, लेकिन 1980 तक
बच्चों को स्कूल के खाने के साथ
शराब दी जा सकती थी।
फ़्रेंच बेकर जब चाहें तब दुकान बंद नहीं कर सकते
क्योंकि हर समय क्रोसॉ और बगैट का भंडार होना चाहिए।
और फ़्रेंच फ़ुटबॉल खिलाड़ी भी अजीब से होते हैं।
समुद्री पक्षी जालदार...
जहाज़ का पीछा करते हैं,
क्योंकि उन्हें लगता है
कि समंदर में मछलियाँ फेंकी जाएँगी।
फ़्रेंच में, "खुशकिस्मत महसूस कर रहा हूँ" कहना हो,
तो आप कहेंगे, "आवोआर ल कूल बॉर्डे डे नुलुई,"
जिसका मतलब है, "मेरे पिछवाड़े में नूडल्स भरे हैं।"
हैरत है कि इतनी दवाओं के बाद भी वहाँ जगह खाली है।
लेकिन यह विचित्रता सड़क पर सबसे ज़्यादा नज़र आती है।
फ़्रेंच गाड़ियाँ हमेशा से अजीब सी थीं।
वे हमेशा पारंपरिक गाड़ियों से उलट थीं।
और उनकी विचित्रता के समूह में से
मैंने यह खरीदी...
सिट्रन सीएक्स सफ़ारी।
यह बड़ी मुश्किल से मिली क्योंकि अधिकतर मोटर घर में बदल दी गई हैं,
लेकिन यह उस मेहनत के लायक थी क्योंकि...
यह शायद बाकियों से सबसे ज़्यादा
फ़्रेंच गाड़ी है।
इंडिकेटर को ही ले लीजिए। इस रॉकर स्विच से उन्हें चालू कर सकते हैं।
लेकिन वह स्टीयरिंग वाली जगह से काफ़ी हटकर है,
इसलिए गाड़ी घुमाने के बाद,
इंडिकेटर स्वतः बंद नहीं होते।
और फिर स्टीरियो है, जो सीटों में बीच में खड़ा करके लगाया गया है।
और वह भी ठीक है, मगर...
अगर आप गाड़ी चलाते समय
गर्म चॉकलेट ब्रेड का मज़ा ले रहे हैं, और ज़रा सी पेस्ट्री
गिर जाए, जो कि गिरेगी,
तो वह सीधे कैसेट प्लेयर में जाएगी,
जहाँ वह
आपके पसंदीदा गाने का मज़ा किरकिरा कर देगी
जो आप सुन रहे थे।
ऐसा लगता है कि सिट्रन के
इंजीनियरों ने देखा कि 1970 में बाकी सब क्या कर रहे थे
और फिर कुछ और किया।
ब्रेक पैडल भी अजीब सा है क्योंकि
देखा जाए तो वह एक स्विच है, ब्रेक चालू होते हैं,
या फिर बंद होते हैं। उसे ठीक से इस्तेमाल करना
लगभग नामुमकिन है।
अपनी मंज़िल पर पहुँचने पर शायद आसान होता है जब आप...
जॉर्ज माइकल की तरह करें।
मैंने इसे चुना है।
मैट्रा मुरीना।
यह '80 के ज़माने की है। मध्य-इंजन, दो सीटों वाली स्पोर्ट्स गाड़ी।
सिवाय इसके कि... इसमें तीन सीटें हैं।
शायद अगर
मेरी पत्नी और मेरी प्रेमिका
एक साथ गाड़ी में घूमने जाना चाहें, तो उसका बंदोबस्त है।
और यह स्पोर्ट्स गाड़ी भी नहीं है
क्योंकि इंजन छोटा सा 1.6 वाला है
जो सिर्फ़ 88 हॉर्सपावर पैदा करता है।
इसका कोई मतलब ही नहीं बनता। मैट्रा ने एक्सोसेट मिसाइल बनाई थी।
वह काफ़ी तेज़ है। यह...
बिल्कुल नहीं है।
और फिर, इसका नाम।
दुनिया में हर जगह गाड़ियों के नाम
मज़ेदार जानवरों पर रखे जाते हैं, जैसे कि जैगुआर, मस्टैंग, या फिर विशेष हवाओं पर,
कैमज़िन, शिरोक्को।
मैट्रा, नहीं, उन्होंने मुरीना चुना,
जो कि एक लैटिन शब्द है
जिसका मतलब है, "किसी नीच परिवार का बेटा जिसे ईल पसंद हैं।"
"सभी भाषाओं के शब्दकोष देख लिए
"और हमें वह शब्द मिल गया।
"यह... किसी की समझ में नहीं आएगा,
"इसे जो भी नाम दिया जा सकता है, उससे कहीं ज़्यादा अजीब है। हम रखेंगे।"
ध्यान रहे, यह गाड़ी उस वाली की तुलना में
कुछ भी नहीं जो मे ने खरीदी है।
हैलो, दर्शको।
साल 1998 में,
रेनो ने अपने डिज़ाइनरों से कहा कि उन्हें एक बड़ी, आलीशन कूपे चाहिए,
कुछ-कुछ बीएमडबल्यू 6 सीरीज़ जैसी।
तो, उन्होंने यह बनाई...
एवनटीम।
यह लगभग पूरी प्लास्टिक की बनी है,
लगता है कि आठ साल के बच्चे ने चित्र बनाया होगा
जिसे तेज़ रफ़्तार ट्रेनें
पसंद थीं और कोई भी पारंपरिक यंत्र नहीं हैं।
बस कुछ डिजिटल चीज़ें हैं
जो बीच में नज़र आती हैं।
ज़रा इस डैशबोर्ड को देखिए। यह...
कितना बड़ा सा है।
अगर सामने का काँच धुँधला पड़ जाए और उसे पोंछने की ज़रूरत हो तो
आप वह नहीं कर सकते।
आपको ऐसा लगेगा कि अगर रेनो के डिज़ाइनरों को एक नए कुत्ते का
डिज़ाइन तैयार करने को कहा जाता,
तो वे सिर को दूसरी तरफ़ लगा देते
और सामने की तरफ़ दो पूँछें होतीं।
पारंपरिक तरीके का कुत्ता न बना पाते।
इस गाड़ी के दरवाज़े भी अजीब से हैं।
खासकर इसलिए कि, और मैंने यह देखा है,
हर एक का वज़न दीपिका पादुकोण से ज़्यादा है।
यानी बहुत भारी हैं।
इनका दावा है कि दुनिया के सबसे भारी गाड़ी के दरवाज़े हैं।
गर्व की बात नहीं है।
और वे ठीक से खुलते नहीं। इतना ही खुलता है।
यह जार के जैसा है।
देखिए। किसी ढलान पर
यह बहुत ही मुश्किल हो सकता है।
अरे, बाप रे!
रेनो का अजीबोगरीब गाड़ियाँ बनाने का लंबा इतिहास है।
मिसाल के तौर पर, 1950 में
उन्होंने यह बनाई।
दिखने में मामूली लगती है, लेकिन
ध्यान से देखें तो यह बिल्कुल उल्टी है।
ले स्टीयरिंग ले बूट
ध्यान दीजिए, इस वाली लेयैट हेलिका के
मुकाबले में
वह फिर भी सही है।
जिसने सोचा, "हाँ, हम चक्के नहीं चलाएँगे,
-"नहीं, वह तो हर कोई कर रहा है।" -हाँ।
"हम प्रोपेलर से आगे बढ़ेंगे?"
मिसाल के तौर पर, अगर आप शहर के बीच में से गुज़रें...
तो क्या होगा...
अगर आप गाड़ी लेकर किसी से टकरा जाएँ,
तो वह बुरी बात है।
लेकिन अगर इसे लेकर किसी से टकरा जाएँ...
गुर्दे, कलेजा, अंदर के
पुर्ज़े नहीं बचेंगे।
-"नहीं, एक और है..." -नहीं। उन्होंने इस बारे में सोचा है
क्योंकि इसमें प्रोपेलर है,
मगर उन्होंने पतले तार लगाए
ताकि गलती से भी कोई अपना हाथ या सिर
या कुछ और इस तरह से न घुसाए।
यह बिल्कुल...
इसमें पिछली सीट है?
तुम्हारी मैट्रा से अलग, दो सीटें हैं, हैमंड।
यह जानते हुए कि तुम्हारा
उस सब पर कोई नियंत्रण नहीं है, क्या तुम इसमें घुसोगे?
सिर्फ़ पेडल वाली गाड़ी। हवाई जहाज़ जैसी नहीं है
जहाँ डुअल कंट्रोल होते हैं।
-यह पागलपन होगा... -बस वहाँ बैठना है।
मुझे तो कमाल की लगती है।
-है... -मतलब, देखो,
मुझे अच्छी लग रही है, लेकिन...
इसे ड्रैगन्स डेन में ले जाया गया था क्या?
"सफ़र करने के लिए मन में यह खयाल आया।"
-लेकिन ज़रा रुको... -क्या यह चलती है?
बिल्कुल चलती होगी।
रुको, देखो, यहाँ...
इसे चाबी से चालू नहीं करते। थोड़ी छेड़छाड़ करनी होगी।
"आगे" और"पीछे।" मैं पीछे लेता हूँ।
तुम इसे तैयार करोगे?
कंप्रेशन पॉइंट है। तुम तैयार हो?
मुझे नहीं पता कि क्या होगा!
-तुमने अपने पैर ब्रेक पर लगाए? -मैं तैयार हूँ?
-हाँ। -यह चल नहीं रही।
-सब कुछ है। हाँ, चलो। -शुरू करने को तैयार हो?
-चालू नहीं हुई। -फिर कोशिश करो।
-संपर्क? -हाँ।
-मैग्नेटो चालू है? -हाँ।
-पैर ब्रैक पर? -हाँ।
मैं करने जा रहा हूँ।
-यह चालू नहीं हो रही। -तैयार हो?
सच में लगा कि अब हो जाएगी।
इसी को चरम-विपर्यय कहते हैं, है न?
यह कमाल की एंबुलेंस बनेगी। या दमकल।
-कमाल की। -हाँ।
-थ्रॉटल तैयार है? -हाँ।
-चालू करते हैं। -हाँ।
घबराओ मत।
जनाब हेलिका आपातकालीन गाड़ी लेकर रास्ते में हैं।
"घबराओ मत। आग कितनी बड़ी है?"
रुको।
"तुम्हारी छाती में जो दर्द है, वह बढ़ रहा है या घट रहा है?"
मैग्नेटो चालू।
एक बात कहूँ, ट्रैफ़िक की बत्ती पर बंद हो जाए तो बड़ा गुस्सा आएगा, है न?
"मैं बस... माफ़ कीजिए..."
क्योंकि दो लोगों का काम है।
यहाँ पर ठीक है।
अच्छा, शुरू करते हैं।
चलो!
शायद इसे सैर पर ले जाऊँगा!
-क्या? -मैं इसे सैर पर ले जाऊँगा!
क्या, तुम? भागो! अपनी जान बचाओ!
जब यह दुनिया के सामने आई तो, 600 लोगों ने एक के लिए नाम लिखवाया।
छह सौ जीते जागते इंसान जिन्हें
जूते के फीते बाँधने आते थे और शौचालय का इस्तेमाल करना आता था, उन्होंने कहा,
"हाँ, मुझे यह चाहिए।"
यह समझना कठिन है कि यह लोकप्रिय क्यों नहीं हुई।
हैरत की बात है कि अंदर काफ़ी शोर है।
वह एक वजह हो सकती है।
प्रति घंटे 170 किलोमीटर के हिसाब से अच्छी है।
शायद इससे भी तेज़ चल सकती है।
चलो!
मुझे लगता है दुर्घटनाओं को देखकर
लोग अब ऊब चुके हैं, तो आगे बढ़ते हैं, क्योंकि...
हालाँकि फ़्रेंच गाड़ियाँ सामान्य नज़र आती हैं,
आपको ज़्यादा गहराई में उतरकर यह देखने की ज़रूरत नहीं कि दरअसल,
वे ऐसी नहीं होतीं।
अब, इस रेनो 4 की बात करते हैं।
उस ज़माने के हिसाब से काफ़ी सरल सी गाड़ी। लेकिन...
इस तरफ़ चक्कों के बीच का फ़ासला 94 इंच है,
जबकि इस तरफ़ चक्कों के बीच का फ़ासला 92 इंच है।
क्यों?
मुझे नहीं पता।
फिर, रेनो 21 है।
देखने में ज़रूर बेकार सी लगती है, क्योंकि...
इस 1.7 लीटर वाले मॉडल में इंजन एक तरफ़ को है,
जबकि इस 2 लीटर वाले मॉडल में,
वह लंबाई की तरफ़ है।
उसका यह मतलब था कि इसमें
लंबे पर और अलग बोनट और अलग ढाँचे की ज़रूरत थी...
-हैमंड की टक्कर हो गई, है न? -हाँ।
खैर, उस समस्या के लिए जो कभी थी ही नहीं,
यह एक बहुत ही जटिल
और महँगा सुझाव था।
और वे आज भी लगे हुए हैं।
यह एक बिल्कुल नई पर्जो 208 है।
और किसी वजह से, उन्होंने स्टीयरिंग को
डैशबोर्ड के नीचे लगाया है,
जिसका मतलब यह कि अगर आपको टाँगें उसके नीचे रखनी हों
तो वह कमीज़ के बटन जितना होना चाहिए।
क्यों?
फिर, सिट्रन 2सीवी है, जो मुझे बिल्कुल पसंद नहीं।
दुनिया में जितनी भी गड़बड़ हुई, यह गाड़ी उसका चरम है।
वीगन खाना, साइकिल चलाना,
उदार लोकतंत्रवादी, जो लोग "मेरा सच" को लेकर बातें करते हैं।
ऐसी कोई चीज़ नहीं होती। सच तो यह है कि यह बहुत ही घटिया है।
यह घटिया नहीं है।
यह बहुत ही उपयोगी, समझदार गाड़ी है
जो कई दशकों तक समय की कसौटी पर खरी उतरी।
जंग में से उभरकर आई, फ़्रेंच किसानों को आज़ादी दिलाई,
कमाल की है। और इसमें टोटेम तंत्र है
यही सबसे बड़ी फ़्रेंच खासियत है, अगर आपका रेस्तरां हो,
या आप फ़िल्म या चित्र बना रहे हों,
तो आप सोचेंगे, "इसे और फ़्रेंच कैसे बनाएँ?"
इसमें 2सीवी डाल दो।
नीचे उतरने वाली खिड़कियाँ नहीं हैं। बेकार सी है।
विमानों में भी होती हैं।
-यह... -कौन सा विमान?
मैं कभी ऐसे...
मेरे विमान में बिल्कुल ऐसी खिड़की है।
यह कमाल की गाड़ी है। इसमें हर एक चीज़ कारण से लगाई गई है, और कुछ नहीं।
यह बात बिल्कुल पसंद नहीं, "कारण से।"
-लेकिन ऐसा ही है। -हैलो।
-हेलिका कहाँ है? -यह सबूत है।
उस बात को लेकर परेशान नहीं होते। मैं नहीं हो रहा।
नहीं होंगे।
क्योंकि मैं भी यह मानूँगा कि 2सीवी का कमाल का सस्पेंशन है।
दरअसल, यह दावा किया गया है
कि 500 फ़ुट की ऊँचाई पर, उसे हेलीकॉप्टर में से गिराया जा सकता है
और उसके स्प्रिंग वह झटका बर्दाश्त कर लेंगे।
सच?
चलो, पता करते हैं।
अच्छा, और...
छोड़ो।
वह आ रही है।
हाँ, हुआ यूँ कि मुझसे
किताब पढ़ने में गलती हुई।
इसमें लिखा है, "सस्पेंशन इतना नमनशील है कि
"सीट पर आधा दर्ज़न अंडे रखकर,
"उसे जोते हुए खेत पर भी चलाया जाए तो अंडे नहीं टूटेंगे।"
यह पढ़ने में गलती कैसे हुई?
मुझे ऐसा लगा कि "हेलीकॉप्टर" को फ़्रेंच में"अफ़" कहते हैं।
लेकिन...
इस मोड़ पर, मुझे समझ में आया कि आगे बढ़ना ठीक होगा...
और फ़्रांसवासियों का अपनी गाड़ियों से जो रिश्ता होता है, उसे समझना...
क्योंकि वह उस रिश्ते जैसा बिल्कुल नहीं है जो हमारा
अपनी गाड़ियों से है।
अब, अगर मैं
अपनी गाड़ी में होता, तो उस जगह को देखकर मुझे लगता,
"यह बहुत छोटी है,"
और मैं कोई और जगह ढूँढ़ता।
लेकिन एक फ़्रेंच आदमी ऐसा नहीं करेगा।
फ़्रांस में ऐसा कौशल कोई बड़ी बात नहीं है।
आप ऐसे पार्क करते हैं।
पैरिस में किसी भी सड़क पर हफ़्ते के
किसी भी दिन, यह नज़र आएगा।
ठीक इसी वजह से
रेनो 5 दुनिया की वह पहली प्रोडक्शन गाड़ी थी
जिसके बंपर का आकार बदल सकता था।
और भी है। मैंने अभी यह डिशवॉशर खरीदा है।
और जैसा कि आप देख रहे हैं, यह इस पर्जो की डिक्की में घुस नहीं रहा।
मैं अंग्रेज़ हूँ,
इसलिए मैं जाकर छोटा डिशवॉशर खरीदूँगा,
या मैं थोड़ी सी बड़ी गाड़ी उधार लूँगा,
या इसे अपने यहाँ पहुँचाने को कहूँगा।
फ़्रांसवासी ऐसा करेंगे,
"अरे, धत्।"
क्या मेरी गाड़ी चलना बंद हो गई?
हाँ। मैं अपनी मंज़िल के करीब हूँ?
हाँ।
तो, गाड़ी खड़ी कर दी।
सच यह है कि फ़्रांस में गाड़ी को
हैसियत का प्रतीक नहीं माना जाता,
जो बाकी दुनिया में माना जाता है।
अगर आप कोई महँगी गाड़ी खरीदें, तो यह दिखावा माना जाता है।
और अगर आप उसका खयाल रखें...
तो वह बहुत ही घटिया है।
और प्रीमियर लीग फ़ुटबॉल जगत इस बात का समर्थन करता है, क्योंकि मेरे पास
विलियम की तस्वीर है जो ब्राज़ील का है,
अपनी बेंट्ली चला रहा है।
और फिर ईब्राहिमोविच है,
जो स्वीडिश है, उसके पास लैंबोर्गिनी है।
अज़िल, जो जर्मन है, उसकी पोर्शा है।
मार्कस रैशफ़ोर्ड जो ब्रिटिश है, उसकी मर्दाना सी रेंज रोवर है।
और फिर कैंटे की तस्वीर है, जो फ़्रेंच है और अपनी
मिनी चला रहा है...
जिसकी थोड़ी टक्कर हुई है, शायद पार्किंग के समय।
और आप सोच रहे होंगे, "और राष्ट्रपति?"
"वह किसी छोटी हैचबैक में
"हरगिज़ नहीं घूमेंगे।"
गलत! क्योंकि मेरे पास यहाँ
राष्ट्रपति मीटरॉ की तस्वीर है
जो रेनो 5 में हैं!
ज़रा देखिए!
"नहीं, मेरा ड्राइवर नहीं है और मुझे बड़ी गाड़ी नहीं चाहिए।
"यह दिखावा है। घिनौना है।
"वह क्या कहते हैं,
"घिन आती है।"
इसी वजह से किसी फ़्रेंच गाड़ी बनाने वाली
कंपनी ने कभी कोई बड़ी ऑफ़-रोडर नहीं बनाई।
अमरीकियों ने बनाई है। जापानियों ने बनाई है।
स्वीडिश ने बनाई।
जर्मनी वालों ने बनाई। हमने बनाई है।
इतालवियों ने भी बनाई है।
पर फ़्रांसवासियों ने नहीं।
उनकी यह सोच है
कि अगर आप वहाँ उस पहाड़ी पर जाना चाहते हैं,
तो आप अपनी सामान्य घर वाली गाड़ी का इस्तेमाल करें।
मैं एक दिन हमारे दफ़्तर में एक फ़्रेंच लड़की से बात कर रहा था।
और वह कह रही थी कि उसके माँ-बाप ने कभी कोई गाड़ी नहीं बेची।
रेनो 5 खरीदो, उसे टूटने तक चलाते रहो,
उसे फेंक दो, और फिर रेनो क्लियो खरीदो और उसे टूटने तक चलाओ
और फिर उसे फेंक दो,
वगैरह-वगैरह।
अगर आपको अपनी पुरानी गाड़ी की कीमत से मतलब नहीं है,
तो फिर चिंता की बात नहीं।
फ़्रांस में, सिर्फ़ चार प्रतिशत लोग
हाथों से गाड़ियों को धोते हैं।
चार प्रतिशत। बस।
रविवार की सुबह फ़्रांस में आप यह बिल्कुल नहीं करेंगे
कि सुबह जल्दी उठकर ड्राइव पर खड़ी
गाड़ी को धोने लगें, क्योंकि पड़ोसी आपसे नफ़रत करेंगे।
जब भी रविवार की सुबह धोने के लिए मैं जल्दी-जल्दी उठा...
यहाँ इसकी मदद कर देता हूँ।
वाह।
शुक्रिया, जनाब।
मैं हैमंड की गाड़ी देख रहा हूँ।
जेरेमी के धक्का देने से पिचक गई है।
और मैं चौंक रहा हूँ। क्योंकि अंग्रेज़ हूँ। मगर...
अगर आप फ़्रेंच हैं, तो आपकी गाड़ी ऐसी ही दिखेगी।
देखिए, अब हम जंगल में घुस रहे हैं।
इस पेड़ को हटा सकता हूँ?
अपनी गाड़ी में आगे बढ़ रहा हूँ,
अपनी मंज़िल की ओर।
अगर मैं एक लाख पाउंड वाली मर्सीडीज़ जी-वैगन में यहाँ आता,
तो मुझे रंग पर खरोंचें लगने का डर होता।
लेकिन मैं जी-वैगन में नहीं हूँ, मैं अपनी वैन में हूँ।
फ़्रांसवासियों के लिए, रंग जो है,
वह एक लिफ़ाफ़ा होता है जिसमें पैक होकर गाड़ी आती है।
जब मैं 17 का था तो,
एक फ़्रेंच एक्सचेंज ट्रिप में
फ़्रेंच परिवार के साथ रहता था। उनका मेरी उम्र का बेटा था।
और उन्होंने उसे एक नई फ़िएट पैंडा खरीदकर दी।
मतलब, एक नई गाड़ी।
और जब हम धूप में बाहर बैठे थे, मैं और वे लोग,
उसका छोटा भाई, पाँच साल का था, वह पैंडा पर
पत्थर फेंक रहा था,
और हल्का सा रंग निकलकर आ जाता।
सत्रह साल की उम्र में
नई गाड़ी के साथ मैं होता तो? जो भी हाथ में आता, उससे
मार-मारकर उसका भरता बना देता।
उस 17 साल के लड़के ने परवाह न की।
"गाड़ी पर पत्थर ही तो फेंक रहा है।"
"रंग निकलने पर अच्छी आवाज़ आती है।"
क्या?
जल्द ही, हम आधे रास्ते पहुँच गए,
जहाँ मैंने सिट्रन बर्लिंगो का पार्टी वाला करतब करके दिखाया।
जॉन है!
और फिर, हैंडब्रेक बर्बाद करने के बाद,
हम एक तरह की रैली सड़क पर पहुँचे।
यहाँ शायद हम यह साबित करने की कोशिश में हैं कि गाड़ी की कहीं पहुँचने की
और कुछ करने की क्षमता पूरी तरह से
ड्राइवर की परवाह न करने की इच्छा पर निर्भर करती है।
इन आवाज़ों से चौंकिएगा मत।
इनका वैसे कोई मतलब नहीं है।
एक आम फ़्रेंच आदमी
अपनी माँ की रेनो 4 में
अफ़्रीका की रैली पर यही करेगा।
भूलना नहीं चाहिए कि
मजबूती रैलियों को फ़्रांस वालों ने ही ईजाद किया था।
जैसे कि पैरी-पीकिंग,
पैरी-डैकर,
और बाकी सभी ट्रांस-अफ़्रीका रेस।
और, सबसे महत्वपूर्ण बात,
वे आमतौर पर घर पर खड़ी गाड़ी का इस्तेमाल करते थे।
यह इतना ऊबड़-खाबड़ है कि आप फ़्रेंच भूल जाएँगे।
अभी तक तो सब बड़ा आसान था।
जनाब मे!
चलो।
बाप रे। अरे, धत्।
हैलो, जनाब।
जैसे हम चोटी के करीब पहुँचे,
रास्ता और मुश्किल होता चला गया।
यह तो बड़ी मुश्किल है।
सामने का काँच।
अच्छा, इस तरफ़।
अरे, नहीं, मेरा डिशवॉशर।
हैलो।
घर वाली गाड़ी यहाँ से आगे जा सकती है, कोई बात नहीं।
मुझे समझ नहीं आता... मुझे जी-वैगन की क्या ज़रूरत है?
धत्।
चलो भी!
हे भगवान! धत्! सत्यानाश हो!
बायीं ओर बिजली से चलने वाला दरवाज़े का जो शीशा था, वह टूट गया,
लेकिन खुद से चलाने वाला अभी भी है।
अपना शीशा ठीक करने के लिए खिड़की नहीं खोल सकता,
पर कोई बात नहीं क्योंकि टूट चुका है।
आखिरकार, जहाँ शानदार वेल्श पहाड़ियों पर
दोपहर की धूप पड़ रही थी,
हम अपने इत्मीनान भरे सफ़र के अंत में पहुँचे।
हैमंड।
वाह। वहाँ का नज़ारा देखो। यह तो...
-यह कुछ और ही है। -ज़रा देखो...
वहाँ एक घर भी है
जैसे किसी ट्रेन के सेट के लिए बना हो।
-कमाल का है। -बहुत ही खूबसूरत है।
हैलो।
-हैलो, जनाब। -मतलब, देखो तो सही।
यकीन से परे है, है न?
और एक दिलचस्प बात बताता हूँ...
चार-बटा-चार में, टीम यहाँ तक पहुँच गई।
-हाँ। -लेकिन, हम भी पहुँचे हैं।
-बिल्कुल। -हाँ।
थोड़ा-बहुत नुकसान हुआ।
-थोड़ा टूटा-फूटा है। -जंग लगी है।
ऐसा होता है।
शायद फ़्रांस वासी सही हैं।
शायद सही हैं।
-मेरे दिमाग में एक खयाल आया। -क्या?
तुम्हारा डिशवॉशर।
हे भगवान। क्योंकि हैमंड मुझसे आकर टकराया था।
मुझे माफ़ करना।
डिक्की कहाँ से खुलेगी?
-दरवाज़े में है? -हाँ।
-अच्छा। -यह डिज़ाइन की खराबी है।
अगले दिन, हम अपनी ही गाड़ियों में
अगली मंज़िल की ओर निकल पड़े।
और रास्ते में, हमें यह अहसास होने लगा कि उनकी विचित्रता ही
उन्हें और ज़्यादा आकर्षक बना रही थी।
ज़ाहिर है, सामने के काँच के लिए दो वाइपर नहीं चाहिए, एक काफ़ी है।
और वाइपर के ब्लेड में ही वॉशर लगा दिया,
क्योंकि ऐसा क्यों नहीं करेंगे?
अलग है। दिलचस्प है।
फिर, दरवाज़े के शीशे हैं।
इतने अच्छे और अत्याधुनिक दिखने वाले
कि उन्हें एस्टन मार्टिन वांटेज में,
वेंचूरी आटलांटीक में, रेनो स्पोर्ट स्पाइडर में,
लोटस एस्प्री में,
जैगुआर एक्सजे-220 में और अधिकतर टीवीआर में इस्तेमाल किया गया।
एक तरफ़, यह स्टीयरिंग विशिष्ट रूप से फ़्रेंच है।
अजीब है। इसमें एक स्पोक है
और डीप-डिश जैसा है, और नीचे का हिस्सा समतल है।
दूसरी तरफ़,
बहुत ही कमाल का है। एकदम सही नाप, सही मोटाई, सही चौड़ाई,
और मुझे डायल दिखाई दे रहे हैं क्योंकि बीच में कोई स्पोक नहीं हैं।
कई तरह से, विचित्रता के चलते और अच्छी लगती हैं।
जिसे हम हद से ज़्यादा ज़िद समझते हैं, वह दरअसल नवीनीकरण है,
क्योंकि गाड़ियों के मामले में फ़्रांसवासी आगे रहे हैं।
हम तो नहीं हो सकते थे।
हम मॉरिस मरीना बना रहे थे।
और यह मत सोचिए कि सिर्फ़ गाड़ियाँ अजीबोगरीब हैं।
सड़क पर उनके कुछ नियम भी बड़े अटपटे से हैं।
मिसाल के तौर पर, बाकियों से अलग, फ़्रांसवासियों का मानना था
कि सफ़ेद हेडलाइटें गलत थीं
और उन्हें पीले रंग का होना चाहिए।
और अगर आपको गाने सुनकर गाड़ी चलाने में मज़ा आए,
तो एक नियम के अनुसार फ़्रेंच रेडियो पर सुनाए जाने वाले
पैंतीस प्रतिशत पॉप गाने
फ़्रेंच में होने चाहिए।
क्या यह ऐसा ही होना चाहिए
या फिर से मेरे स्टीरियो में एक चॉकलेट का टुकड़ा
गिर गया?
लीजिए, यह उस देश की ओर से था जिसने आपको डेबूसी और मेसेएन जैसे संगीतकार दिए।
फ़्रांसवासियों की एक बात मुझे बहुत पसंद है, वह है सड़क चिह्नों को लेकर
उनका अव्यवस्थित रवैया। अब, इसी को ले लीजिए।
यह पूरे फ़्रांस में दिखेगा।
इस पर यह लिखा है कि टाउन हॉल उस तरफ़ है
और बाकी सब, "सभी दिशाएँ,"
सब कुछ उस तरफ़ है। भारत, पैरिस,
कैमचैट्का उपद्वीप, आपको जो भी चाहिए, उस तरफ़, चले जाइए।
और फिर यह मसला कि चौक पर कैसे घूमना है।
दुनिया में बाकी हर जगह,
देशों ने तय किया कि गाड़ियाँ उन लोगों को रास्ता दें जो पहले से सड़क पर हैं।
पर फ़्रांस ने नहीं।
उन्होंने इसका उल्टा करने का फ़ैसला किया।
तो, चौक पर गाड़ियाँ रुककर उन गाड़ियों को रास्ता देंगी जो आगे जाना चाहती हों।
ऐसे।
जाइए।
उन्हें आखिर यह सही क्यों लगा होगा?
चौक का मकसद ही इस चीज़ से बचना होता है।
क्या आपको पता है कि दुनिया के आधे चौक फ़्रांस में हैं?
यह वाकई सच है?
क्या दुनिया के आधे चौक
उस देश में हैं जिसे उनका मतलब ही नहीं पता?
हाँ। यह सच है।
मतलब, फ़ायदा ही नहीं है।
मैं यहाँ से निकलना चाहता हूँ।
यही होता है।
फ़्रेंच तरीके से चौक पर घूम रहा हूँ, यह देखने कि उसका फ़ायदा है...
मुझे फ़र्क नहीं पड़ता। तुम लाइन में लगे हो।
यही होता है।
गाड़ी को हटाओ।
ठीक यही होने वाला है...
स्थानीय लोग हैमंड को पीट रहे हैं। उसे दोष नहीं देता।
...अब चलो भी।
आखिरकार, हम वहाँ से... आगे बढ़े,
क्योंकि अब ऐसी जगह ढूँढ़नी थी जहाँ सबसे ज़्यादा फ़्रेंच चीज़ मिलती थी...
खाना।
जहाँ हमने फ़्रेंच कार सभ्यता के एक और पहलू पर चर्चा की।
ले ओल्ड बेकरी
तुम्हें कुछ दिखाऊँ, हैमंड?
जैसा कि तुम देख रहे हो,
यह विकिपीडिया पर फ़्रेंच दार्शनिकों की सूची है।
अरे, बाप रे!
-यह तो... -मैं अभी "जी" पर हूँ।
इसमें फ़्रांस की पूरी जनता है।
-कमाल है। -खत्म ही नहीं होती।
ऑस्ट्रेलिया वाली सूची ज़रूर थोड़ी छोटी होगी।
मैं हैरान हूँ।
क्योंकि फ़्रेंच माध्यमिक विद्यालयों में दर्शन शास्त्र पढ़ना
अनिवार्य है।
-सभी के लिए? -हाँ।
यह बात इसलिए छेड़ी क्योंकि मैं यह किताब पढ़ रहा हूँ जो लिखी
रोलन्ड ने... "बार्थ" है या"बार्थस"?
वॉटरलैंड वाला लड़का, क्या है?
यह।
और उसका कहना है,
"मुझे लगता है आज के ज़माने में गाड़ियाँ बिल्कुल महान गॉथिक कैथीड्रल के समान हैं।
"मतलब, एक युग की सर्वोच्च रचना,
"कलाकारों के जुनून से उत्पन्न
"और इस्तेमाल न भी की गई हों तो उनकी छवि को
"उस जनता ने समाहित किया जो उन्हें
"एक जादुई वस्तु समझकर अपनाती है।"
तो वे कारों की हमारी तरह समीक्षा नहीं करते।
नहीं। हम अधिकतम रफ़्तार का ज़िक्र करते हैं।
-शून्य से साठ, कीमत। -डिक्की खोलकर दिखाते हैं।
कुछ बेकार की उपमाएँ देंगे।
-स्टूडियो में वापस। -काम खत्म।
नहीं। उसका कुछ और पढ़कर सुनाता हूँ।
"वे सिट्रन में असेम्ब्लिंग की एक नई घटना
"की शुरुआत है, जैसे कोई ऐसी दुनिया से आगे बढ़ा जहाँ तथ्यों को उस दुनिया से
"जोड़ा गया जहाँ वे सन्निहित हैं।"
शून्य से साठ कितना है?
उसने ज़िक्र नहीं किया।
सोच सकते हो, फ़्रेंच टीवी पर उस मगैन की समीक्षा कैसी नज़र आएगी?
बिल्कुल ही समझ से बाहर होगी।
क्या यह सच है
तो, मुझे लगता है कि उस फ़्रेंच सड़क परीक्षण का यह परिणाम निकला
कि मगैन
आतुर और चिड़चिड़ी है,
लेकिन एक हल्का सा ओछापन भी है,
जैसा कि उस गुब्बारे से पता चला।
लेकिन, अब फ़्रेंच गाड़ियों के एक सादे पहलू की जाँच करने का समय है,
यानी आरामदायक सफ़र, जो काफ़ी प्रसिद्ध है।
आपके आराम के लिए, हवा की लचक और पानी के लचीलापन को
सिट्रन हाइड्रो-न्यूमैटिक सस्पेंशन में सम्मिलित किया गया है।
सच यह है कि युद्ध के बाद, फ़्रांस में सड़कों के
खराब हाल की वजह से
फ़्रेंच कार कंपनियाँ ऐसी
सस्पेंशन प्रणालियाँ बनाने पर मजबूर थीं जो टिक पाएँ।
जैसा मैंने पहले साफ़-साफ़ बताया,
सिट्रन 2सीवी जोते हुए खेत के ऊपर से
टोकरी भरकर अंडे ले जा सकती थी,
उन्हें तोड़े बिना।
और जहाँ तक मेरी सीएक्स की बात है,
यह आज तक बनाई गई सबसे
आरामदायक गाड़ी है।
अच्छा, ज़रा सोचिए,
आप किसी समंदर के किनारे एक बिस्तर पर लेटे हैं।
गर्मी है, और बस सफ़ेद रेत से टकराती छोटी-छोटी लहरों की आहट सुनाई दे रही है...
दोपहर के खाने के समय
आप आधी बोतल वाइन पीते हैं और सोने के अलावा दोपहर भर
और कोई काम नहीं है।
यही अहसास होता है जब आप
सिट्रन सीएक्स चलाते हैं।
यह बहुत ज़्यादा आरामदायक है।
दरअसल, ऐसा कहा गया है
कि मेरी सिट्रन की हाइड्रो-न्यूमैटिक प्रणाली इतनी अच्छी है
कि दो लोग डिक्की में बैठकर बम को निष्क्रिय कर सकते हैं
जहाँ पथरीली सड़क पर, गाड़ी तेज़ी से चल रही हो।
पक्का यही कहा है?
हाँ, बिल्कुल।
सस्पेंशन प्रणाली इतनी अच्छी थी कि
सिट्रन ने रोल्स-रॉयस को बेचा जिसने शैडो में उसे इस्तेमाल किया।
तो, तुम तैयार हो?
क्योंकि हम पत्थरों पर चलने वाले हैं, अब।
अच्छा, इसमें बहुत ही सूक्ष्मता और बारीकी की ज़रूरत है।
हाँ।
बाप रे, आँखों का ऑपरेशन करने जैसा है।
एक गलत कदम...
हिलना नहीं है।
अच्छा, बहुत ध्यान से,
अगर मैं ये तार अलग कर दूँ,
एक बार में एक मिलीमीटर करके।
हमें हिसाब लगाना होगा... कम से कम एक नकली है।
अचानक झटका नहीं मारना है।
आठ सेकंड बाकी हैं। मुझे निर्णय लेना होगा।
गाड़ी नहीं हिल रही, मैं काँप रहा हूँ।
अब कर डालना चाहिए।
मैं करने वाला हूँ।
-किया? -बहुत बढ़िया। हाँ।
-बहुत बढ़िया। तो, हो गया। -हम हिल रहे थे क्या?
बिल्कुल।
मैं वही कहना चाहता हूँ।
और बात को और ठोस करने के लिए,
हमने उसी तरह का बम
एक बीएमडबल्यू के पीछे फ़िट किया
और दफ़्तर के दो जूनियर लोगों से उसे निष्क्रिय करने को कहा।
-काटो भी! -काट नहीं पा रहा!
नहीं काट... तार पकड़ो!
धत् तेरी!
तो, यह देखिए।
अगर द ग्रैंड टुअर में काम करना है, तो यहाँ लिखिए,
"शो में काम करने के लिए जान दे दूँगा।"
दुख की बात है क्योंकि वे अच्छे थे।
मुझे लगा था कि वे काफ़ी आगे जाएँगे।
-मैं उन्हें बेहोश नहीं करना चाहता था। -उन्होंने...
लड़कों के माँ-बाप को
चालाकी भरी चिट्ठियाँ लिखने के बाद
अपने अगले महत्वपूर्ण प्रयोग के लिए हम केंट की ओर निकल पड़े।
और रास्ते में हमने उस फ़्रेंच विशेषता को परखा
जिसकी हम बड़ी सराहना करते हैं,
वह है किसी के अधीन होने से इन्कार करना।
प्रसिद्ध बात है, डे गॉल ने एक बार पूछा,
"जिस देश में 246 अलग-अलग किस्म के चीज़ हों, उस पर राज कैसे किया जाए?"
तो, सच यह है, शायद...
नहीं कर सकते।
साल 1988 में जब हमने ड्राइविंग लाइसेंस पर
पॉइंट प्रणाली चालू की,
तो सभी ने कहा, "ठीक है।"
लेकिन 1990 में, फ़्रांस में जब उसी तरह की प्रणाली
शुरू की गई,
तो सब तुरंत अपनी गाड़ियों में बैठे और सड़कें जाम कर दीं।
वह सोशल मीडिया द्वारा आयोजित नहीं था
क्योंकि उस समय वह नहीं होता था। बस सहज ज्ञान से हुआ।
जब रेनो के प्रमुख जॉर्जेस बेसे ने
साल 1986 में 21,000 कर्मचारियों को काम से निकाला,
तो उन्होंने बाहर जाकर प्रदर्शन नहीं किए,
उन्हें गोली मार दी।
साल 2019 में,
फ़्रेंच सरकार ने अपनी सभी प्रमुख ए सड़कों पर
गति सीमा घटाकर 80 किलोमीटर प्रति घंटा करने का फ़ैसला किया।
फ़्रांसवासियों ने इसके जवाब में पीली कमीज़ें पहन लीं...
और फिर पूरे देश में
साठ प्रतिशत रफ़्तार कैमरे नष्ट कर डाले।
साठ प्रतिशत!
और किसी नए पर्यावरण नियम को तोड़ने वाले ट्रक चालकों को
पकड़ने के लिए जब उन्होंने ऑटोरूट पर, बरामदों में कैमरे लगाए,
तो उन्होंने 60 प्रतिशत कैमरे नष्ट नहीं किए,
बल्कि सब नष्ट कर डाले।
मैं सोच रहा हूँ, फ़्रांसवासियों की यह हद से ज़्यादा ज़िद बड़ी अच्छी लगती है।
मुझे बहुत अच्छी लगती है।
क्या यह सच है कि जब उन्होंने चक्कों के क्लैंप लाने चाहे,
तो लोगों ने तालों में गोंद भर दी
ताकि उन्हें काटना पड़े और वे बेकार हो जाएँ?
अगर मैं फ़्रेंच होता, तो 190 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ़्तार से चलाता।
काश मेरी कार 190 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलती।
जल्द ही हम रैली क्रॉस सर्किट पर पहुँचे
जिसका नाम लिडन हिल था...
हर रोज़ एक टक्कर हो तो डॉक्टर की ज़रूरत नहीं
हमारे अगले प्रयोग की प्रयोगशाला।
जब तेज़ हैचबैक गाड़ियों की बात हो,
तो फ़्रांसवासी सबसे आगे हैं।
लेकिन कौन सी सबसे बेहतरीन है?
वही पता करने के लिए हम यहाँ आए हैं, मोटरस्पोर्ट की कड़ी परीक्षा के माध्यम से।
यह सही भी है क्योंकि फ़्रांसवासियों ने ही मोटरस्पोर्ट ईजाद किया।
सबसे पहली रेस वहीं हुई थी।
ग्रैंड प्री फ़्रेंच शब्द हैं। ल मॉ फ़्रांस में है।
सभी मोटरस्पोर्ट की प्रबंध समिति पैरिस में है।
और निश्चित रूप से आज, हम फ़्रेंच नियमों के मुताबिक चलेंगे।
सीधा सा काम है, 20 चक्करों वाली रेस।
मैं पर्जो 205 जीटीआई 1.6 चलाऊँगा।
जेरेमी, पर्जो 306, जीटीआई 6।
और जेम्स रेनो स्पोर्ट क्लियो 172 कप चलाएगा।
बेंसन एट हेस
हमारा मुकाबला है सैक्सो वीटीएस से,
जॉनी मार्शुअर
दो सौ छह जीटीआई...
जॉन जोअर स्पेशल
और एक रेनो स्पोर्ट मगैन से...
ले बेंडोवर सपोसिटरी रॉथहोम्स रेसिंग
जिन्हें दफ़्तर के तीन लोग चलाएँगे।
हमारे आलेख संपादक, क्योंकि यह हिस्सा उन्होंने लिखा,
हमारी निर्माण सहायक, क्योंकि वह फ़्रेंच है,
और आखिर में, ऐबी, हमारी अपनी रेसिंग ड्राइवर।
सभी के बैठने के बाद...
महत्वपूर्ण प्रयोग आखिरकार शुरू हो सकता था।
हम निकल पड़े।
शायद लंच का समय हो गया।
बाड़े में, सादा ट्रैक पर मिलने वाला खाना था।
जेम्स, तुम्हें शेटोनफ़-डु-पैप चाहिए या पेट्रूस बासठ?
रेस के बीच में?
नहीं, तुम यह कह रहे हो, लेकिन...
फ़्रांस में, काम पर शराब पीना मना है, तुमने ठीक कहा,
लेकिन आपको वाइन, बीयर या ब्रैंडी पीने की इजाज़त है।
तो उन्होंने कहा, "बीयर, वाइन और ब्रैंडी के अलावा
-"और कोई शराब नहीं।" -"जो कि हम बनाते हैं।"
-आप जिन या वोड्का नहीं पी सकते। -हाँ। विदेशी शराब है।
हाँ।
फ़्रांस में मेरा सबसे मनपसंद कानून वह है
जहाँ आप सप्ताहांत पर काम से संबंधित ईमेल नहीं भेज सकते।
-आपको इजाज़त नहीं है? -कानून के तहत।
ताकि सप्ताहांत का मज़ा ले सकें?
हाँ। बिल्कुल।
एक बात कहूँगा, इस रेस में, मैं दूसरे स्थान पर हूँ।
मैं आखिर में हूँ। शुरुआत में गड़बड़ की...
तुमसे पहले ही कहा था, 205 जीटीआई कमाल की गाड़ी है,
लेकिन 306 जीटीआई जितनी अच्छी नहीं है।
हाँ, पूरी दुनिया उस सोच से सहमत है।
अरे, नहीं, रुको, सब इस बात को मानते हैं कि 205 ही सर्वोत्तम तेज़ हैचबैक है।
-हाँ, यह सर्वोत्तम तेज़ हैचबैक है। -यह सर्वोत्तम तेज़ हैचबैक नहीं हो सकती।
-वही है... -पर बहुत कम लोग जानते हैं
कि 306 जीटीआई, जो मैं चला रहा हूँ,
वही सबसे बेहतरीन फ़्रेंच हैचबैक है।
किसी वजह से यह बात सामने नहीं आई?
-किसी को नहीं पता। -इसलिए...
सेक्स पिस्टल्स और न्यू यॉर्क डॉल्स की तरह।
खाना खाने और ज़रा सा सोने के बाद...
रेस दोबारा शुरू हुई।
हम निकल पड़े।
काफ़ी तंग है।
इसे कहते हैं असली फ़्रेंच धूल।
चलो। अरे, बाप रे।
मार्गरीट, एक फ़्रेंच इंटर्न 206 जीटीआई में।
जैसे ही माहौल में जोश पैदा होने लगा,
एक समस्या खड़ी हो गई।
ज़रा रुको। यहाँ क्या हो रहा है?
क्या हो रहा है?
शायद मार्शल हड़ताल पर गए हैं।
इस उलझन में, जेम्स ने फ़ायदा उठाया और तीन स्थान आगे पहुँच गया।
बाप रे, यहाँ तो काफ़ी हंगामा हो रहा है, देखिए।
ये लोग किस बात को लेकर हड़ताल कर रहे हैं?
फ़्रांसवासियों को लेकर बताना हमेशा मुश्किल होता है।
मछली पकड़ने का कोटा, ज़मीन,
रफ़्तार कैमरे।
यह तो घर वाली बात लगती है।
लेकिन, आखिरकार, रेस निदेशक की हत्या के बाद
वे दोबारा अपनी-अपनी जगह पर गए ताकि रेस फिर से शुरू हो सके।
अच्छा, एक बात साफ़ करना चाहूँगा, यहाँ सभी कारें कमाल की हैं
क्योंकि सब फ़्रेंच तेज़ हैचबैक गाड़ियाँ हैं।
मगर मेरी सर्वोत्तम है।
इसमें एबीएस नहीं है, ट्रैक्शन नियंत्रण नहीं है, और मैंने चक्कर लगाया!
सात हज़ार आरपीएम।
एक सौ सड़सठ हॉर्सपावर उभरकर आता है।
रिचर्ड हैमंड हॉर्सपावर की कमी को लेकर अब दुखी हो रहा होगा।
मेरी गाड़ी उतनी ताकतवर नहीं है। इसमें सिर्फ़ 104 ब्रेक हॉर्सपावर है।
पोर्टर ने मुझे मार ही डाला था।
पटकथा लेखक ने एकदम फ़्रांसीसियों वाली चाल चली।
सामने से हटो!
वह फ़्रेंच महिला है।
मुझे यह बताना चाहिए कि मार्गरीट ने यह पहले कभी नहीं किया,
तो वह स्वाभाविक रूप से फ़्रेंच पागल है।
हालाँकि उसने वहाँ ज़रा सी गलती की और मैं उसे कुचल डालूँगा।
हैलो, मैडम।
हैमंड और मे कर्मचारियों से मुकाबले में लगे थे,
ऐबी और मैं सामने थे, बढ़त पाने के मुकाबले में।
निश्चित चेहरा।
रफ़्तार।
तुम रेस लगाते होगे, लेकिन मेरे पास तुमसे 40 हॉर्सपावर ज़्यादा है।
अरे, नहीं। रुकिए।
ऐसा लगता है कि मेरा डैश निकलकर आ रहा है, पर मैं कहूँगा कि उसकी ज़रूरत नहीं।
फ़्रेंच गाड़ियों में गैर-ज़रूरी सामान निकलता है।
बंपर, बिजली वाली खिड़कियाँ, इस तरह की चीज़ें।
तो जो बचता है वह दरअसल बहुत ही दमदार ड्राइवट्रेन इंजन होता है।
हाँ, यह मेरे लिए मौका है।
मेरे लिए मौका नहीं है।
हाँ, उसने मुझे उँगली दिखाई। वह सच में फ़्रेंच महिला है।
यही असली बात है।
बाप रे, यह कितनी अच्छी है।
महिला ने गड़बड़ कर दी!
कमीने कहीं के! भाड़ में जाओ।
जैसे ही हम अंतिम चक्कर में पहुँचे,
मैं आखिरकार जेम्स की कहीं ज़्यादा ताकतवर रेनो से आगे निकल गया।
जेम्स की ही कही बात दोहरा रहा हूँ। "चलो, छोटे पग।"
पर फिर...
इंजन बंद हो गया।
यह क्या हो गया?
अरे, बाप रे।
यह हड़ताल पर है।
जैसे ही रेस के अंतिम दो चक्कर शुरू हुए,
बहुत ही मनोरंजक फ़्रेंच नौसिखिया
जेम्स को अपमानित किए जा रही थी।
और जीतने के लिए ऐबी से मेरा मुकाबला जारी था।
और इससे पहले कि ट्विटर पर जाओ,
हाँ, हमें पता है कि वह बेल्जियन है।
धत् तेरी!
साला!
हाँ। दमदार पर्जो आगे है!
चलो!
नहीं!
तो, सैक्सो जीत गई।
पर उससे फ़र्क नहीं पड़ता
क्योंकि हम सबको खूब मज़ा आया।
और...
हमने एक अहम बात साबित की।
फ़्रांसवासियों का दिमाग ठिकाने पर हो, तो वे बहुत शानदार
गाड़ियाँ बना सकते हैं। लेकिन एक बात है,
कभी-कभी दिमाग ठिकाने पर न हो, तो भी शानदार कारें बना सकते हैं।
स्वागत है, दोस्तो, आपके लिए पेश है सबसे ज़्यादा शानदार फ़्रेंच गाड़ी...
एसएम।
सिट्रन कूपे जिसमें आगे के ढक्कन के नीचे
एक 2.7 लीटर वाला मैज़राटी वी-6 इंजन है।
देखा जाए तो, असल में यह फ़्रांसीसी-इतालवी है।
और वह मुमकिन है।
जॉन अलेसी, वह फ़्रांसीसी-इतालवी है,
और ऑलिवियर जरू, एरिक कैंटोना, डैविड जिनोला।
वह सब अच्छा रहा।
हाँ। तो इनमें जो होता था,
वह थी फ़्रेंच जटिलता और इतालवी नज़ाकत।
हाँ।
जटिलता की मिसाल दूँ तो, इसमें थ्रॉटल संयोजन नहीं है,
अलग से। लेकिन वह है,
एक छड़ आती है, फिर थोड़ा सा तार होता है,
फिर एक और छड़, फिर वह आगे निकास की ओर जाती है...
सही कहा।
-बिना इंजन के। -और फिर बाहर आती है।
और एक मज़ेदार बात सुनो, ढक्कन के नीचे सभी तार काले रंग के हैं,
तो कुछ पता नहीं होता कि कहाँ जा रहे हैं या कहाँ से आए।
सब काले रंग के हैं। मुझे पता नहीं।
नहीं। बस काम करते हैं!
मुझे यह "रोको" वाली बत्ती पसंद है।
सबसे बड़ा रोको चिह्न।
-हाँ, इससे यह भी नहीं... -"बस रोको!"
"फिर से कोई गड़बड़ हुई है।"
यह यही बताती है।
"एक बड़ी सी बत्ती है जो तुम्हें रुकने को कह रही है।"
"तुमने क्या उम्मीद की थी?
"तुम्हें पहले से पता था कि यह पल आएगा।
"और तुम्हें तुरंत रुकना चाहिए वरना मरोगे।"
लेकिन... ज़रा दिखावट का ज़िक्र करें?
यह आज तक की सबसे खूबसूरत गाड़ियों में से एक है।
कहीं-कहीं से यह कुछ अजीब सी नज़र आती है,
जो हमने पहले भी कहा है, लेकिन असली खूबसूरती सिर्फ़
-इंटरनेट वाली, नकली... -नहीं।
...पूरी तरह से सममित नहीं होती। इसमें एक तरह की कोणाकारिता है।
अद्भुत है।
मैं बताता हूँ कि मुझे क्या पसंद है, वह उन लोगों की सूची है जिनके पास एसएम है।
-बहुत हैं? -काफ़ी सारे हैं।
ग्रेहम ग्रीन, ब्रेज़नेव,
हाइली सलैसी,
ली मेजर्स, द सिक्स मिलियन डॉलर मैन, जॉन बैरी,
जिसने बॉन्ड वाली फ़िल्में लिखीं।
इदी अमीन के पास ऐसी सात थीं।
सात एसएम।
इस छोटी संभावना को लेकर कि एक चलेगी।
लेकिन यह सबसे दिलचस्प है।
द स्टोन्ज़ वाला बिल वाइमन,
ठीक है, यू2 वाला एडम क्लेटन
और कोल्डप्ले वाला गाई बेरीमैन।
वे सब बास वादक हैं और सब के पास एसएम थीं।
वह इसलिए क्योंकि बास वादकों को कोई नहीं देखता।
वे हमेशा पीछे खड़े होते हैं।
"मुख्य गायक को देखना बंद करो।
-"मेरे पास शानदार एसएम है।" -"मुझे देखो!"
हाँ!
-यह गाड़ी बहुत पसंद है। -सच में चाहिए।
मुझे उस तरफ़ से एक आदमी की किसी चीज़ को लेकर चाहत महसूस हो रही है।
और शायद तुम्हें यह लेनी चाहिए ताकि मैं उसे देख सकूँ।
कितनी खास है।
और मैं वह इंसान बनना चाहता हूँ,
जिसकी यह आरज़ू हो
-कि वह इसे हासिल कर सके। -हाँ, वह कभी नहीं होगा।
-नहीं। -मगर तुम आशावादी होओगे।
लोग आपको देखेंगे
और सोचेंगे कि आप एक आशावादी बेवकूफ़ हैं।
-हाँ। -जो कि कुछ हद तक हूँ।
हमने शुरू में यह सवाल पूछा था,
"फ़्रांसवासियों को क्या परेशानी है?"
और इसका जवाब है,
खास कुछ नहीं, नहीं।
हमें उनका खाना, उनकी वाइन, हद से ज़्यादा ज़िद, सब पसंद है,
और ऐसा है कि
हमें उनकी कई सारी कारें भी पसंद हैं।
लेकिन हम नहीं चाहते कि आपको यह लगे कि हमें सब पसंद हैं।
क्योंकि पसंद नहीं हैं।
सिट्रन प्लूरिएल है, जो हमें बिल्कुल पसंद नहीं,
कुछ हद तक इसलिए कि भयानक है, मगर खासकर...
इसकी अजीब सी छत के चलते।
अब, आपको शायद लगेगा कि इसकी छत बड़ी खूबसूरती से मुड़ गई
जैसे कि आम कनवर्टिबल में होता है।
पर ऐसा नहीं है।
वह यहाँ है।
आपको उसे पूरा उतारना होगा।
अगर सुबह उठकर आपको लगे, "धूप है, मैं छत उतार देता हूँ,"
और फिर बारिश होने लगे, तब आप क्या करेंगे?
अगर आप निकल पड़ें और फिर लगे,
"धूप निकल आई है, मैं छत खोल देता हूँ,"
उसे कहाँ रखना है? यह विशुद्ध फ़्रेंच मूर्खता है।
हमें इस घटिया कार को वापस फ़्रांस भेज देना चाहिए
और उनसे कहना चाहिए कि रख लें।
तुम्हारा यह कहना अजीब बात है क्योंकि फ़्रांस करीब
चालीस किलोमीटर दूर है? यहाँ से दिखाई देता है।
-दूर नहीं है, हाँ? -नहीं।
काश हमारे पास कुछ ऐसा होता जो इसे उड़ाकर वहाँ फेंक सकता।
रुको ज़रा!
अरे, हाँ!
साठ फ़ुट से भी ऊँची और 32 टन वज़न वाली
हमारी गोले फेंकने वाली मशीन इतनी बड़ी थी कि काम पूरा कर सके।
लेकिन, उस पर सामान चढ़ाना और फिर उसे झुकाना समय की बर्बादी है,
यानी हमें किसी और मशीन का बंदोबस्त करना होगा।
हाँ।
मुझे क्रेन बहुत पसंद हैं।
जेम्स कहाँ है?
रुको।
शो में किसी भी समय वह जिस रफ़्तार पर चला, उससे तेज़ चलकर,
जेम्स गोले फेंकने वाली मशीन को
हैमंड की क्रेन की हुक से जोड़ने के लिए आगे बढ़ा।
शुक्रिया।
-उसने जीन पहन रखी है, है न? -बिल्कुल। वह छह फ़ुट से ज़्यादा ऊपर है।
-हुक में लगा दी? -हम तैयार हैं?
हाँ।
यह करने के बाद, हमें कोई व्यावहारिक व्यक्ति चाहिए था
जो हमारी इस असाधारण मशीन के पीछे की इंजीनियरिंग को समझा पाता।
अच्छा, तो यह ऐसे होगा।
हैमंड इसे ऊपर उठाएगा, और यह...
बारह टन का वज़न
यह ऐसे...
या फिर उस तरफ़ जाएगा?
नहीं, इस तरफ़।
हत्था नीचे को आएगा,
और फिर हम रस्से को हत्थे के सिरे से जोड़ेंगे...
गाड़ी से?
यह सब साफ़ होने के बाद,
वह प्लूरिएल लाने गया।
तुम क्या कर रहे हो?
-यह दूसरी तरफ़ लगेगी। -जेरेमी, इस तरफ़ नहीं!
-क्या? -यह सही जगह पर नहीं है।
दूसरी तरफ़ होनी चाहिए।
नहीं, फ़्रांस उस तरफ़ है।
नीचे को खींचकर, ऊपर चढ़ानी है।
-उस तरफ़ से शुरू करना है। -तो फिर यह...
-ऐसे। -यहाँ से शुरू नहीं होगी?
नहीं। वहाँ से शुरू होगी।
नहीं!
बहुत बढ़िया।
बस। नहीं, नहीं है।
वाह।
-इसके पास घर पर ऐसी एक है न? -हाँ।
हाँ, अब ठीक है।
-जब दिल का सर्जन काम खत्म करता है... -हाँ?
तो एक धमनी दूसरी से जोड़ता है
और फिर उसे सिलता है, तो वह देखने में ऐसा नहीं होता।
-क्या? -यहाँ पर तुमने बारीकी से
काम नहीं किया, है न?
हाँ।
बस ऊपर उठा रहा हूँ!
-रुको। -रुको।
बाप रे, बड़ा पेचीदा है!
रुको।
ऐसा है कि हम तीनों बड़े मर्दाना हैं।
अरे, बिल्कुल!
भारी तरफ़ को
ठीक तरीके से उठाने और गाड़ी को किसी महत्वपूर्ण चीज़ से
जोड़ने के बाद,
आखिरकार हम उसे छोड़ने के लिए तैयार थे।
तो, जब मैं इसे खींचूँगा, गाड़ी घूमेगी, मुड़ेगी
-और फ़्रांस को जाएगी? -हाँ।
-बिल्कुल। -अगर ठीक से हुआ,
तो सबसे तेज़ प्लूरिएल होगी।
काफ़ी लंबे रास्ते से।
हम सब तैयार हैं?
ढीला हिस्सा खींचो।
वह आ रही है।
-ऐसा होता है। -और ढीला हिस्सा खींचते हुए।
मर्दाना, अच्छा।
वह फिर से आ रही है।
-चलो... -यह लचीला है।
-हमने गलत रस्सा लिया। -मैं कहूँगा,
"तीन, दो, एक," चलो, हम फिर से...
तैयार हो? तीन, दो, एक।
वह गई!
हाँ!
अरे, वाह, वह रही। दिख रही है। वह रही।
रुको।
कहाँ गई? किसी को दिखाई दे रही है?
वह रही!
धत् तेरी।
अच्छा, तो, बहुत ही निराशा के साथ...
लुई के लिए।
-लुई कौन है? -वह।
लुई के लिए, खत्म करते हैं।
देखने के लिए बहुत-बहुत शुक्रिया।
अगली बार मिलेंगे। खयाल रखिएगा।
-फ़्रांस में तो नहीं मिलेंगे, है न? -नहीं, शायद कुछ समय तक तो नहीं।
संवाद अनुवादक परवीन कौर शोम
रचनात्मक पर्यवेक्षक रवीन्द्र शंकर शुक्ल