ஹலோ, கோவிட் காலத்தில் எங்களை மகிழ்வித்துக் கொள்ள நாங்கள் கட்டிய இந்த
பெரிய கவண்கல் இயந்திரத்திற்கு உங்களை வரவேற்கிறோம்.
நாங்கள் எதற்கு உபயோகிக்க போகிறோம் என்று தெரியாது ஆனால் ஒரு
முக்கியமான கேள்விக்கு பதில் தேடும் இந்த நிகழ்ச்சி
நடக்கும் போது ஏதாவது மனதில் தோன்றலாம்.
ஃப்ரென்ச் நபர்களுக்கு என்ன பிரச்சினை?
தி க்ராண்ட் டூர்
முதலிலேயே நான் தெளிவாக்கறேன் எனக்கு ஃப்ரான்ஸ் பிடிக்கும்.
ஹாம்மொண்டுக்கும்.
அது இருப்பது நாம் இத்தாலிக்கு கார் ஓட்டிப்
போகன்னு மே நினைக்கிறான்.
ஆனா நாங்க எல்லாரும் ஒரு விஷயத்துல ஒண்ணா நினைக்கறோம்...
ஃப்ரென்ச் மனுஷங்க ஒரு மாதிரி.
விஷயம் என்னன்னா நாம் ஒருமுகப்படுத்தப்பட்ட உலகத்துல வாழறோம்.
நாம் எல்லாரும் ஒரே மாதிரி உணவு உண்டு
ஒரே மாதிரி உடை அணியறோம்
ஒரே மாதிரி நடந்துக்கறோம்.
ஃப்ரான்ஸுல அப்படி இல்ல.
ஃப்ரான்ஸ் வேற மாதிரி.
அவங்க மருந்தை ஆசன வாய் வழியா எடுத்துப்பாங்க.
அப்புறம், வேலைல, சட்டப்படி, வேலை செய்யற
இடத்துல மதிய உணவு சாப்பிட கூடாது.
அதை வேற எங்கயாவது போய் முறையா சாப்பிடணும்.
பள்ளிகள்ல தக்காளி கெச்சப்பிற்கு தடை, ஆனா 1980 வரை
சிறுவர்களுக்கு அவங்கள் பள்ளி உணவோட
மது குடுக்கலாம்.
ஃப்ரென்ச் பேக்கர்கள் நினைச்சப்போ கடையை மூட முடியாது
ஏன்னா ஜனங்களுக்கு எப்பவுமே க்ராஸ்ஸானும் பகெட்டும் கிடைக்கணும்.
ஃப்ரென்ச் கால் பந்து ஆட்டக்காரரும் ஒருமாதிரி தான்.
கடல்புறாக்கள்...
படகை தொடர்வதுக்கு,
காரணம் அதுங்க சார்டின் மீனை
கடல்ல தூக்கி எறியப்படும்னு நினைக்கிறதுதான்.
ஃப்ரென்ச்லே "எனக்கு அதிர்ஷ்டம்"னு சொல்லணும்னா
சொல்வீங்க "அவொய் லெ கல் பார்ட் தெ நூயில்,"
அப்படின்னா "என் பின்பக்கம் எல்லாம் நூடில்ஸ் இருக்கு".
ஆச்சரியம். அவ்ளோ மாத்திரைங்க இருக்கறச்சே இடம் இருப்பது.
ஆனா சாலைலதான் இந்த விசித்ரம் நிறைய கண்ல படும்.
ஃப்ரென்ச் கார்கள் எப்பவுமே விசித்ரம்.
நடப்புக்கு எப்பவுமே முரண்பாடுதான்.
அவங்களோட பலதரப்ப்பட்ட விசித்திரத்துலேந்து
நான் இதை வாங்கினேன்...
சிட்ரோன் சி எக்ஸ் சஃபாரி.
அது கிடைக்க கொஞ்சம் கஷ்டமா இருந்துச்சு ஏன்னா நிறைய வீடுகளா மாத்திட்டாங்க,
ஆனா செஞ்ச வேலைக்கு பயன் கிடைச்சது ஏன்னா...
இது தான் மிக ஃப்ரென்ச் கார்,
ஃப்ரென்ச் கார்கள் எல்லாவற்றிலும்.
இண்டிகேடர் எடுத்துக்கங்க. இந்த ராக்கர் ஸ்விட்சினால் அத இயக்கணும்.
ஆனா அது ஸ்டீயரிங் காலம் பக்கத்தில் இல்லாததால்,
திரும்பிய பின் இண்டிகேடர்
தானே நிற்பதில்லை.
அப்புறம் ஸ்டீரியோ, ஸீட்டுக்களுக்கு நடுவில் செங்குத்தாக வெச்சிருக்காங்க.
அது பரவாயில்ல, ஆனா...
கார் ஓட்டும் போது
நீங்க சாக்லெட் ப்ரெட் சாப்பிட்டு கொண்டிருக்கும் போது, ஒரு துண்டு
விழுந்தா, நிச்சயமா விழும்,
அது காசெட் ப்ளேயரில் போய் விழும்,
பின் நீங்கள் கேட்கும்
வனெஸ்ஸா பரெடிஸின் பாட்டை
நாசம் செய்யும்.
சிட்ரோனின் படைப்பாளிகள்
1970ல் மற்றவர் செய்வதை பார்த்துவிட்டு
வேறு ஏதோ செய்தது போல் இருக்கு.
ப்ரேக் பெடலும் விசித்திரம், ஏன்னா
அது ஒரு ஸ்விட்ச் போல, ப்ரேக் இயங்கும்,
இல்ல இயங்காது. சரியா உபயோகிப்பது
சாத்தியமேயில்ல.
சுலபமா செய்ய கூடியது இலக்கை அடைந்ததும்...
ஜார்ஜ் மைக்கல் செய்வது.
இதைதான் நான் தேர்ந்தெடுத்தேன்.
ஒரு மாட்ரோ மொரீனா.
80களை சேர்ந்தது. இரண்டு இருக்கை, நடுவே எஞ்சின் உள்ள ஸ்போர்ட்ஸ் வண்டி.
ஆனா... மூன்று ஸீட் இருக்கு.
நான் நினக்கிறேன், ஒரு
வேளை என் மனைவியும், காதலியும்
ஒரே நேரத்தில் ஒரு ட்ரைவ் போக விரும்பினால், சமாளிக்கலாம்.
இது ஸ்போர்ட்ஸ் காரும் இல்லை
ஏன்னா இதன் எஞ்ஜின் ஒரு சிறிய 1.6
வெறும் 88 குதிரை சக்திதான் கொடுக்கும்.
புரிய மாட்டேன் என்கிறது. மாட்ரோ எக்ஸொஸெட் ஏவுகணை செய்தது.
அது வேகமானது. இது...
அப்படி இல்லை.
பின், இதன் பெயர் வேறு.
உலகில் எல்லா இடங்களிலும் கார்கள் பெயரிட உபயோகிப்பது
ஜாகுவார், மஸ்டாங், போன்ற அற்புதமான விலங்குகள் அல்லது கவர்ச்சியான காற்று,
காம்சின், ஸிரோக்கோ போன்று.
மாட்ரோ தேர்ந்தது மொரீனா,
இது ஒரு லத்தீன் வார்த்தை
பொருள் "ஈல்ஸ் விரும்பும் ஒரு சாதரண குடும்பத்தின் மகன்."
"அனைத்து மொழிகளின் அகராதிகளை பார்த்து
"வார்த்தையை கண்டுபிடித்தோம்.
"அதாவது... யாருக்கும் புரியாது,
"இது நாம் கொடுக்ககூடிய எந்த பெயரையும் விட விசித்திரமானது. இதையே வைப்போம்."
இந்த கார் ஒன்றும் இல்லை
மே வாங்கியதை ஒப்பிடும்போது.
வணக்கம், பார்வையாளர்களே.
1998 ல்,
ரெனோ அதன் வடிவமைப்பாளர்களிடம் ஒரு பெரிய ஆடம்பர கூப்பே,
பி எம் டபிள்யு 6 ஸீரிஸ் போன்றது வேண்டுமென்றனர்.
அவர்கள் இதை செய்தனர்...
தி அவான்டீம்.
இது அனேகமா பிளாஸ்டிக்கில் செய்யப்பட்டது,
பார்க்க அதிவேக ரயில்கள் பிடித்த ஒரு எட்டு வயது
குழந்தை வரைந்தது போல் இருக்கு,
மற்றும் வழக்கமான கருவிகள் இல்லை.
சில டிஜிட்டல் விஷயங்கள் நடுவில்
அங்கு எங்கோ மிதந்துகொண்டு இருக்கின்றன.
அந்த டாஷ்போர்டைப் பாருங்கள். அது...
ஏக்கர் கணக்கில் இருக்கிறது.
பனி படர்ந்ததால் நீங்கள் கண்ணாடியை துடைக்க விரும்பினால்
செய்ய முடியாது.
உங்களுக்கு தோணும் ரெனோவின் வடிவமைப்பாளர்களை
ஒரு புதிய நாயை, வடிவமைக்க சொன்னால்,
மறுமுனையில் தலையை வைத்து மற்றும்
முன்னாடி இரண்டு வால் வைப்பார்கள்.
ஒரு வழக்கமான நாய் அவர்களால் செய்ய முடியாது.
இந்த காரில் உள்ள கதவுகள் கூட விசித்திரமானது.
முக்கியமாக ஏனெனில், நான் இதை ஆராய்ந்தேன்,
ஒவ்வொன்றும் கைலி மிநோக் விட எடையுள்ளதாக இருக்கு.
அது மிக கனமானது.
உலகிலேயே கனமான கதவு என்கிறார்கள்.
பெருமைபடற விஷயமில்ல.
நன்றாக திறப்பதுமில்ல. இவ்வளவுதான் போகும்.
ஒரு குப்பியைப் போல இருக்கு.
பாருங்கள. சாய்வான ஒரு இடத்தில்,
இதை செய்வது மிகவும் கடினமாகும்.
நாசம்!
ரெனோக்கு நீண்ட வரலாறு விசித்திர வாகனம் செய்வதில்.
உதாரணமா, 1950ல்
இதைக் செய்தார்கள்.
இது சாதாரணமாக தோன்றுகிறது, ஆனால் உற்று பாருங்கள்
முழுக்க மாறி இருப்பது தெரியும்.
லெ ஸ்டீரிங் வீல் லெ பூட்
அது ஓரளவுக்கு நேர்மறையானது
இதை ஒப்பிடும் போது,
தி லேயாத் ஹெலிகா.
அவங்க நினைச்சாங்க, " நமக்கு ஓட சக்கரம் வேண்டாம்,
-"எல்லாரும் அதை செய்கிறார்கள்." -ஆம்.
"நாம் ப்ரொபெல்லர் கொண்டு நகருவோம்?"
உதாரணமா ஒரு நகர மையத்தில், நீங்கள் ஓட்டி சென்றால்...
என்ன நடக்கும்...
ஒரு காரால் யாரையாவது இடித்தால்,
மோசமாக இருக்கும்.
ஆனால் இதால் இடித்தால்...
சிறுநீரகங்கள் போயிடும்,
கல்லீரல், குடல்,
-"இல்ல, இன்னொன்று..." -இதைப் பற்றி யோசித்திருக்கிறார்கள்
ஏன்னா, ப்ரொபெல்லர் இருக்கிறது,
ஆனால் அவர்கள் சின்ன கம்பிகள்
போட்டிருக்கார், கைய, தலைய உள்ள விடாம தடுக்க
அப்படி எதுவும் நடக்காம இருக்க.
இது கச்சிதமா...
பின்புறம் ஸீட் இருக்கா?
உன் மாட்ரோ போல இல்ல, இதில் இரண்டு இருக்கைதான்.
எதையும் கட்டுப்படுத்த முடியாது
என்று தெரிந்தும் நீ இதில் ஏறுவாயா?
பெடல் மட்டும் உள்ள கார். இது இரு கட்டுப்பாடுகள்
கொண்ட விமானம் போல இல்ல
-அது பைத்தியகார... -நீ அங்கு உட்காரணும்.
இது பிரமாதம்.
-இது... -நான் சொல்வது, பார்,
நான் இதை ரசிக்கிறேன், ஆனா...
இதை டிராகன் டென் ல் உபயோகித்தார்களா?
"பயணம் செய்வது பற்றி என் யோசனை இதோ."
-ஒரு நிமிஷம்... -இது வேலை செய்யும்னு நினைக்கறீங்க?
நான் அப்படி நினைக்கிறேன்.
இரு, பார், அங்க...
சாவி வைத்து ஸ்டார்ட் ஆகாது. வேற எதாவது செய்யணும்.
"முன்னேறு" மற்றும்"பின்வாங்கு". நான் பின்வாங்கறேன்.
முதல்ல ப்ரைம் செய்ய போறீயா?
கம்ப்ரெஷ்ஷன் பாயிண்ட் அதோ. நீ தயாரா?
என்ன ஆகும்னு தெரியாது!
-கால் ப்ரேக் மேல இருக்கா? -நான் தயாரா?
-ஆம். -இது நகர மாட்டேன்கிறது.
-என்னிடம் எல்லாம் இருக்கு. போ. -போக தயாரா?
-அது நகரல. -மறுபடியும் செய்.
-தொடர்பு? -ஆம்.
-மாக்ஸ் தயாரா? -ஆம்.
-ப்ரேக் மீது கால்? -ஆம்.
நான் செய்யப் போறேன்.
-கிளம்பல. -நீ தயாரா?
அவ்வளவுதான்னு நினைத்தேன்.
இதான் திடீர் வீழ்ச்சி, இல்ல?
நல்ல ஆம்புலன்ஸா இல்ல தீயணைப்பு வண்டி ஆகும்.
-பிரமாதம். -ஆம்.
-த்ராட்டில் தயாரா? -ஆம்.
-இதோ. -ஆம்.
கவலைப்படாதே,
திரு ஹெலிகா அவசர வாகனமா வருகிறார்.
"கவலப் படாத. தீ எவ்வளவு பெரியது?"
இரு.
"மார் வலி மோசமாகுதா இல்ல பரவாயில்லையா?"
சரி, மாக் தயார்.
சிக்னலில் நின்று விட்டால், பிரச்சினை இல்ல?
"நான் வந்து... மன்னியுங்கள்..."
ஏன்னா இரண்டு பேர் வேணும்.
அது நல்ல நிலைதான்.
சரி, இதோ போவோம்.
போ!
ஒரு சுற்று போலாம்னு நினைக்கிறேன்!
-என்ன? -ஓரு சுற்று போறேன்!
என்ன, நீயா? ஓடு! ஓடு, உயிரை காப்பாத்திக்க!
இதை அறிமுகப்படுத்திய போது, 600 பேர் இதற்கு பதிவு செய்தனர்.
அறுநூறு அறிவுள்ள மனிதர்கள்,
தங்கள் காலணி லேஸை தாங்களே கட்டுபவர் கழிவறை பயன் படுத்துபவர் சொன்னார்கள்,
"ஆம், எனக்கு அதில் ஒன்று வேண்டும்."
ஏன் இது பிரபலம் ஆகலன்னு தெரியல.
ஆச்சரியமா, உள்ள ரொம்ப சத்தமா இருக்கு.
அது ஒரு காரணமா இருக்கலாம்.
மணிக்கு 106 மைல் போக கூடுமாம்.
மேல போகும்னு எனக்கு தோணுது.
வா! வா, வா!
மக்கள் சலித்து விட்டார் இந்த மாதிரி
விபத்துக்கள பார்த்துன்னு தோணுது, அதனால் போவோம்...
ஏன்னா, ஃப்ரென்ச் கார்கள் சாதாரணமா தெரிந்தாலும்,
நீ ரொம்ப தோண்டி பார்க்க வேண்டாம், நிஜத்தில்
அப்படியில்லைன்னு தெரிய.
இப்போ இந்த ரெனோ 4 ஐ எடுத்துகோங்க.
ஓரளவுக்கு நேரடியான கார் தான் அந்த காலத்துக்கு. ஆனா...
சக்கரங்கள் இடையே உள்ள தூரம் இந்த பக்கத்தில் 94 அங்குலங்கள்,
ஆனா இந்த பக்கம் அதே சக்கரங்கள் இடையே உள்ள தூரம் 92 அங்குலம்.
ஏன்?
எனக்கு தெரியாது.
பின்னர் ரெனோ 21 இருக்கிறது.
பார்க்க சலிப்பு, ஆனா அப்படி இல்ல, ஏன்னா...
இந்த 1.7 லிட்டர் மாடலில், இன்ஜின் பக்கவாட்டா இருக்கு,
அதே இந்த 2 லிட்டர் மாடலில்,
நீளவாக்கில் இருக்கு.
அதன் அர்த்தம் இதற்கு
நீண்ட பக்கங்கள், வேறு பான்னட், மற்றும் மாறுபட்ட சப்ஃப்ரேம் தேவை...
-ஹாம்மொண்ட் மோதிவிட்டான், இல்ல? -ஆம்.
எனினும், இது மிக சிக்கலான
மற்றும் விலையுயர்ந்த தீர்வு
இல்லாத பிரச்சினைக்கு.
இன்றும் அதை செய்கிறார்கள்.
இது புதிய போஜோ 208.
ஏதோ காரணத்தால், ஸ்டீயரிங் வீலை
டாஷ்போர்டின் கீழ் வைத்தார்கள்,
அதனால் அது சட்டை பொத்தான் அளவு இருக்கணும்
உங்கள் கால் அதன் கீழ் போகணும் என்றால்.
ஏன்?
பின் சிட்ரோன் 2CV உள்ளது, அதை நான் வெறுக்கிறேன்.
உலகில் எல்லாம் தவறாக போனதுக்கு இந்த கார் தான் முன்னோடி.
தாவர உணவு உண்ணல், சைக்கிள் ஓட்டுதல்,
லிபரல் டெமோக்ராட், "தன் உண்மை" பற்றி பேசும் மக்கள்.
அப்படி எதுவும் கிடையாது. உண்மையில் அது சகிக்க முடியாதது.
அது சகிக்க முடியாததில்ல.
இது நடைமுறைக்கு உகந்த கார்,
கால காலமாய் ஜெயித்து நின்றது.
அது ஒரு போர் தாண்டி நின்றது, ஃப்ரென்ச் விவசாயிகளுக்கு
விடிவு கொடுத்தது. இது குலமரபு.
அது மிக ஃப்ரென்ச் விஷயம். நீங்கள், ஒரு உணவகம் வைத்தாலோ,
ஒரு படம் இல்ல ஓவியம் வரைந்தாலோ,
"எப்படி ஃப்ரென்ச்ன்னு காமிக்க?" ன்னு நினைத்தால்
ஒரு 2சிவி வையுங்க.
ஜன்னல இறக்ககூட முடியாது. இது முட்டாள்தனமானது.
விமானத்தில உள்ள ஜன்னல்.
-இது ஒரு... -என்ன விமானமா?
நான் அது போல ஒன்றில்...
என் விமானத்தில் இதே போல் ஒன்று இருக்கு.
இது ஒரு அற்புதமான கார். இருக்கும் எல்லாம் ஒரு நோக்கத்திற்காக பொருத்தப் பட்டது.
"நோக்கதிற்காக" ன்ற சொற்தொடரை வெறுக்கிறேன்.
-ஆனால் அப்படித்தான். -ஹலோ.
-ஹெலிகா எங்கே? -அது ஆதாரம்.
-அதில் சிக்க வேண்டாம். - நான் இல்லை.
நாங்கள் மாட்டோம்.
நான்கூட ஒத்துப்பேன் 2சிவி க்கு கெட்டிக்கார சஸ்பென்ஷன்.
உண்மையில், சொல்றாங்க
அத 500 அடி உயரத்திலிருந்து ஒரு ஹெலிகாப்டரிலிருந்து கீழே போடலாம்
ஸ்ப்ரிங்க்ஸ் தாக்கத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.
உண்மையாவா?
சரி, கண்டுபிடிப்போம்.
சரி, மற்றும்...
போகலாம்.
அதோ வருகிறது.
ஆமாம், என்ன நடந்ததுன்னா,
நான் கையேடை தவறா படித்தேன்.
அது சொல்றது "சஸ்பென்ஷன் மிகவும் இணக்கமானது,
"நீங்க உழுத நிலத்தில் ஓட்டலாம்
"ஸீட்டில் அரை டஜன் முட்டைகள் வைங்க அவை உடையாது."
அதை எப்படி தவறா படிச்சே?
என் மனதில் "அஃப்" ஹெலிகாப்டருக்கு ஃப்ரென்ச் வார்த்தை.
ஆனால்...
இந்த கட்டத்தில், நான் நகர்வதுதான் சிறந்ததுன்னு...
ஃப்ரென்ச் மக்கள் காருடன் உள்ள உறவை ஆராய முற்பட்டேன்...
ஏன்னா அது காருடன் நமக்கு இருக்கும் உறவை
போன்றதல்ல.
நான் இப்போ என் காரில் இருந்தா
அந்த இடத்தை பார்த்து நினைப்பேன்,
"இது ரொம்ப சிறியது,"
பின் இன்னொன்று தேடி செல்வேன்.
ஆனால் ஒரு ஃப்ரென்ச் நபர் அதை செய்ய மாட்டார்.
இந்த செய்கையில் எதுவும் தீவிரம் இல்லை, ஃப்ரான்ஸில்.
இப்படித்தான் நிறுத்தணும்.
இதை நீங்கள் என்னிக்கும் பார்க்கலாம்
பாரிஸில் உள்ள எந்த தெருவிலும்.
இந்த காரணத்திற்காக தான்
ரெனோ 5 உலகிலேயே சிதைக்கக்கூடிய பம்ப்பர்களுடன்
முதலில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட கார்.
இன்னும் இருக்கு. நான் இந்த டிஷ்வாஷரை வாங்கினேன்.
இது இந்த போஜோவின் பின்புறத்தில் அடங்கவில்லை.
நான் பிரிட்டிஷ்.
அதனால் போய் சிறிய டிஷ்வாஷரை வாங்குவேன்,
இல்ல கொஞ்சம் பெரிய காரை கடன் வாங்குவேன்,
இல்ல வீட்டில் கொண்டு கொடுக்க சொல்வேன்.
ஃப்ரென்ச் நபர் செய்வது இது.
"நாசம்."
என் கார் நகர்வது நின்றுவிட்டதா?
இருக்க வேண்டிய இடத்துக்கு அருகில் இருக்கேனா?
ஆம்.
பார்க் செய்தேன்.
இதில் உண்மை என்னவென்றால், ஃப்ரான்ஸில், மற்ற
இடங்களில் போலில்லாமல், கார் என்பது
ஒரு தகுதிநிலைக் குறியீடு இல்லை.
நீங்கள் ஒரு விலையுயர்ந்த கார் வாங்கினால், அது முதலாளித்துவமாக கருதப்படும்.
அதை பார்த்து கொண்டால்...
அது அருவருப்பானது.
ப்ரீமியர் லீக் கால்பந்து அதை ஆதரிக்கிறது, இதோ
ப்ரெஜில் நாட்டை சேர்ந்த வில்லியனின் ஃபோட்டோ,
பென்ட்லி ஓட்டிகொண்டு.
அப்புறம் இப்ரஹிமோவிச்,
அவன் ஸ்வீடன் நாட்டவன், அவனுடைய கார் லம்போர்கினி.
ஓஜில், ஜெர்மானியன், அவன் கார் போர்ஷா.
மார்கஸ் ராஷ்ஃபோர்ட், ப்ரிட்டிஷ், அவன் கார் ஒரு ஊக்கல் படுத்திய ரேஞ்ச் ரோவர்.
இங்கு கான்டேவின் ஒரு ஃபோட்டோ, அவன் ஃப்ரென்ச், ஓட்டுவது
அவனுடைய மினி...
அதை நிறுத்தும் போது எங்கேயாவது இடித்திருக்க வேண்டும்.
"ப்ரெசிடென்ட் எப்படி?" என்று கேட்கலாம்.
"அவர் ஒரு சிறிய ஹாச்பாக்கை
வைத்திருக்க மாட்டார்."
தவறு! ஏனென்றால் இங்கு என்னிடம் ப்ரெசிடென்ட்
மிட்டெரானின் ரெனோ 5 உடன்
ஒரு ஃபோட்டோ உள்ளது.
அதை பார்!
"எனக்கு ஓட்டுனர் வேண்டாம், ஒரு பெரிய கார் கூட வேண்டாம்.
"அது முதலாளித்துவம். அருவருப்பாக இருக்கு.
"நீ எப்படி,
"மோசம்" னு சொல்வ."
இதனால்தான் ஃப்ரென்ச் கார் செய்பவர் எவரும்
கரடு முரடில் செல்லும் கார் எதுவும் செய்யல.
அமெரிக்கர்கள் செய்தனர். ஜப்பான் நாட்டவர் செய்தனர்.
ஸ்வீடிஷ் செய்தனர்.
ஜெர்மானியர்களும் நாங்களும் செய்தோம்.
இத்தாலியர் கூட செய்தனர்.
ஆனால் ஃப்ரென்ச் செய்யலை.
அவர்கள் நினைப்பது
அங்கே இருக்கும் அந்த மலையின் உச்சிக்கு போகணும்னா
உங்கள் குடும்ப காரில் போகலாம் என்று.
ஆஃபீசில் இருந்து ஒரு ஃப்ரென்ச் பெண்ணிடம் பேசிகொண்டிருந்தேன்.
அவள் தன் பெற்றோர் எப்பவுமே காரை விற்றதில்லை என்று சொன்னாள்.
ஒரு ரெனோ 5 வாங்கி அது உடையும் வரை ஓட்ட வேண்டும்,
பின் அதை எறிந்து ஒரு ரெனோ க்ளியோ வாங்கி அதை உடையும் வரை ஓட்டி
பின் எறிய வேண்டும்.
அப்படியே கதை செல்லும்.
உபயோகித்த காரின் மதிப்பை பற்றி கவலை வேண்டாம் என்பது
கவலையற்ற நிலை.
ஃப்ரான்சில், நாலு சதவிகிதம் மக்களே
தம் கார்களை கையால் கழுவுகின்றனர்.
நாலு சதவிகிதம். அவ்வளவே.
ஃப்ரான்சில் நீ செய்யாதது ஞாயிறு காலை சீக்கிரம் எழுந்து
காரை கழுவுவது ஏனென்றால்
பக்கத்து வீட்டார் உன்னை வெறுப்பார்கள்.
ஞாயிறு காலையில் நான் சீக்கிரம் எழுந்தது எல்லாம்...
இங்கு சும்மா கை கொடுக்கிறேன்.
அருமை.
நன்றி, திருவாளரே.
ஹாம்மொண்டின் காரை பார்க்கிறேன்.
அது ஜெர்மி தள்ளியதால் நசுங்கியிருக்கு.
நான் பிரிட்டிஷ் ஆகையால் முகம் சுளிக்கிறேன். ஆனால்...
நீ ஃப்ரென்ச் என்றால் ஒரு கார் அப்படித்தான் இருக்கும்.
இப்போ நாம ஒரு காட்டுக்குள் போகிறோம்.
அந்த மரத்தை தாண்டலாமா?
என் காரை ஓட்டிக் கொண்டு
நான் எங்க போணுமோ அங்கே போறேன்.
இங்க நூறு ஆயிரம் பௌண்ட் மெர்ஸிடீஸ் ஜி வாகன் ஓட்டி வந்தால்
கீறல் விழுவதை பற்றி யோசிக்கணும்.
ஆனால் நான் ஜி வாகனில் இல்லை, என் வானில் இருக்கிறேன்.
ஃப்ரென்ச் மனிதர்களுக்கு பெயிண்ட் என்பது
கார் வாங்கும் போது வரும் புது சுற்று காகிதம்.
எனக்கு 17 வயதில், ஒரு
ஃப்ரென்ச் மாற்று உலாவில் வந்த
சமயம், ஒரு ஃப்ரென்ச் குடும்பத்துடன் தங்கினேன். அவர்கள்
என் வயது மகனுக்கு புதிய பியட் பாண்டா வாங்கினர்.
நான் சொல்வது, புதிய கார்.
நாங்கள் வெளியே வெய்யிலில் உட்கார்ந்திருந்த போது
அவனோட ஐந்து வயது தம்பி, அந்த பாண்டா மீது கல்
எறிந்து கொண்டிருக்க,
பெயிண்ட் துளிகள் விழுந்து கொண்டிருந்தன.
அது நானாக இருந்தால் 17 ல்
புதிய காருடன்? கையில் கிடைத்ததை வைத்து
அடித்து கொன்றிருப்பேன்.
அந்த 17 வது பையன் கவலை படவில்லை.
"அவன் சும்மா கார் மீது கல்லெறியறான்."
"பெயிண்ட் உரியறச்ச நல்ல சத்தம் வருது."
என்ன?
சீக்கிரமே, பாதிவழி நிலையை அடைந்தோம்,
அங்கு சிட்ரோன் பெர்லிங்கோவின் திறமையை காண்பித்தேன்.
அது ஜான்!
பின், நான் கைப்ரேக்கை நாசம் செய்ததும்,
நாங்கள் ஒருவித ராலி ட்ராக்கை அடைந்தோம்.
இங்கு நாம் நிரூபிப்பது என்னவெனில், ஒரு கார் எந்த இடத்திலும் போகும் திறம்
மற்றும் பலதையும் செய்வதும், ட்ரைவர்
எது பற்றியும் கவலைப் படாமல் இருப்பதை பொறுத்துதான் என்று.
இந்த ஓசைகள் கேட்டு கலவரப்படாதீர்கள்.
இதற்கு எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
இதுதான் ஒரு சாதாரணமான ஃப்ரென்ச் நபர்
தன் அம்மாவின் ரெனோ 4 ல்
ஆஃப்ரிக்காவில் ஒரு ராலியில் செய்வது.
மறக்காதீங்க, ஃப்ரென்ச்காரன்தான்
சகிப்பு ராலிகளை உண்டாக்கியவன்.
பாரி-பீகிங் போல,
பாரி-டகார் போன்றன,
மற்றும் மற்ற ட்ரான்ஸ்-ஆப்ரிக்க பந்தயங்கள்.
அதிலும், முக்கியமாக,
வெளியில் நிறுத்தியிருப்பதை உபயோகித்தனர்.
இது உங்க "ஃப்ரென்ச்காரனை" யும் கீழே தள்ளகூடிய மேடுபள்ளம்.
இதுவரை இது ரொம்ப சுலபமா இருக்கு.
திருவாளர் மே!
செல்லு.
அட. நாசம்.
வணக்கம், திருவாளரே.
உச்சி பகுதியை நெருங்க,
போவது இன்னும் கடினமாக ஆயிற்று.
இது அசௌகரியமானது.
இந்த கண்ணாடி.
சரி, இந்த வழி.
அய்யோ, என் டிஷ்வாஷர்.
ஹெல்லோ.
என் குடும்ப கார் அங்கு போகும் பிரச்சினையே இல்லை.
எனக்கு தெரியல... எனக்கு எதற்கு ஒரு ஜி-வாகன்?
நாசம்.
வா!
கடவுளே! நாசம்! தொலைஞ்சது!
இடது பக்க மின் இயங்கு கதவு கண்ணாடியை இழந்தேன்,
ஆனால் கையால் இயங்குவது இன்னும் இருக்கு.
ஜன்னலை திறந்து கண்ணாடியை சரி செய்ய முடியாது ஆனா
பரவாயில்ல, ஏன்னா கண்ணாடி போய்விட்டது.
இறுதியில், புகழ்பெற்ற வெல்ஷ் மலைகள்
சூடான பிற்பகல் வெளிச்சத்தில் குளிக்க,
நாங்கள் எங்கள் நிதானமான ட்ரைவின் இறுதியை அடைந்தோம்.
ஹாம்மொண்ட்.
வாவ். அங்கு தெரியும் காட்சியை பார். அது...
-அது பார்க்க வேண்டியது. -அதை பார்...
ஒரு வீடு கூட இருக்கு
பொம்மை ரயிலுக்கு செய்தது மாதிரி.
-இது கச்சிதம். -அபாரமானது.
ஓ, ஹலோ.
-வணக்கம், திருவாளரே. -அதை பார்.
நம்பமுடியல, இல்லையா?
சுவாரசியமானது என்னன்னு சொல்றேன்...
குழுவினர், அந்த நாலு வீல் ட்ரைவ்களில் வந்து சேர்ந்தனர்.
-ஆம். -ஆனால் நாமும் தான்.
-அதேதான். -ஆம்.
கொஞ்சம் சேதம் ஆச்சு.
-அது நாள்பட ஆககூடியது. -அது தோற்றம்.
அப்படித்தான் ஆகும்.
பிரஞ்ச் சரியா இருக்கலாம்.
ஆம், அவர்கள் சரி.
-எனக்கு ஒரு சிந்தனை. -என்ன?
உன் டிஷ்வாஷர்.
கடவுளே. அது ஹாம்மொண்ட் என் மீது மோதியதால்.
நான் அதை பற்றி வருந்துகிறேன்.
டிக்கி திறக்கும் விசை எங்கே?
-கதவிலா? -ஆம்.
-சரி. -அது ஒரு வடிவமைப்பு குறை.
அடுத்த நாள், நாங்கள் எங்கள் சொந்த கார்களில்
அடுத்த இலக்குக்கு கிளம்பினோம்.
போகும்போது, நாங்கள் உணர தொடங்கினோம், அவற்றின் விசித்திரம்
உண்மையில் அவற்றை இன்னும் பிரியமாக்கின.
இரண்டு வைப்பர்கள் நிஜத்தில் தேவையில்லை, ஒன்று போதும்.
அதுவும் வாஷர் வைப்பர் ப்ளேடிலேயே போடலாம்,
ஏன்னா அப்படி நீங்க ஏன் செய்யகூடாது?
இது வித்தியாசமானது, சுவாரசியமானது.
அப்புறம் கதவு கண்ணாடிகள் உள்ளன.
எதிர்கால வடிவம் மற்றும் நன்றாக உள்ளது.
அதனால் ஆஸ்டன் மார்டின் வான்டேஜ்,
வென்டுரி அட்லான்டிக், ரெனோ ஸ்போர்ட் ஸ்பைடர்,
லோடஸ் எஸ்பிரி,
ஜாகுவார் எக்ஸ்ஜே-220 மற்றும் அனேக டிவிஆரில் உபயோகிக்கப் பட்டது.
ஒருபுறம், இந்த ஸ்டீயரிங் ஃபிரென்ச் போலவே இருக்கு.
விசித்திரம். ஒரு ஸ்போக்தான் இருக்கு
ஆழமான டிஷ் போலவும் கீழே தட்டையாவும் இருக்கு.
மறுபுறம், பிரமாதமா,
இருக்கு. சரியான அளவு, சரியான கனம், சரியான விட்டம். கீழே உள்ள
டயல்கள் தெரிகின்றன குறுக்கே ஸ்போக் இல்லாததால்.
பல வழியிலும் இந்த விசித்திரத்தனம் இன்னும் பிடிக்க வைக்கிறது.
பிடிவாதம்னு நாம் சொல்வது உண்மையில் புதுமையான கண்டுபிடிப்பு,
ஏனெனில் ஃப்ரெஞ்சுகாரர் மோட்டார் வாகனத்தில் முன்னோடிகள்.
அது நாமாக இருக்க வழியில்ல.
நாம மோரிஸ் மரீனா செஞ்சிண்டிருந்தோம்.
கார் தான் வித்தியாசமானதுன்னு நினைக்காதீங்க.
சாலை விதிகளும் சில அதே மாதிரி மிகவும் விசித்திரமாக உள்ளன.
உதாரணமாக, ஃப்ரென்ச், எல்லோரும் போலல்லாமல்,
வெள்ளை ஹெட்லைட்கள் தவறு மற்றும்
அது மஞ்சளா இருக்கணும்னு நம்பினார்.
பாட்டு கேட்டு கொண்டு ஓட்ட பிடிக்கும்னா
ஒரு விதியிருக்கு, ஃப்ரென்ச் ரேடியோவில் ஒலிபரப்பபடும்
பாப் பாடல்களில் 35 சதவிகிதம்
ஃப்ரென்சில் இருக்கணும்.
இப்படிதான் அது இருக்கணுமா
இல்ல ஒரு துண்டு சாக்லேட் ப்ரெட் மீண்டும்
என் ஸ்டீரியோவில் விழுந்ததா?
இதான், டெபுஸ்சியும் மெஸ்ஸையன் கொடுத்த நாட்டிலிருந்து வந்தது.
எனக்கு பிடித்த ஃப்ரென்ச் விஷயங்களில் ஒன்று அவர்களோட அலட்சிய அணுகுமுறை
சாலை அறிகுறிகள் பொறுத்தவரை. இதை பாருங்கள்.
ஃப்ரான்ஸ் முழுக்க இதை காணலாம்.
இது சொல்கிறது, டவுன் ஹால் அந்த பக்கம்
மற்றதெல்லாம், "எல்லா திசையும்,"
எல்லாம் அந்த பக்கம் இருக்கு. இந்தியா, பாரிஸ்
காம்சட்கா தீபகற்பம், எல்லாம், அங்க தான், போயிடுங்க.
அப்புறம் ரவுண்டானா பயன்படுத்துவது எப்படி என்ற விஷயம் இருக்கிறது.
உலகில் எல்லா இடங்களிலும்,
ஏற்கனவே அங்கிருக்கும் கார்களுக்கு வழி கொடுக்கணும்னு நாடுகள் முடிவு செய்தன.
ஆனால் ஃப்ரென்ச் இல்ல.
அவர்கள் மாறி செய்ய முடிவெடுத்தனர்.
எனவே, ரவுண்டானாவில் இருக்கும் கார்கள், வர விரும்பும் கார்களுக்காக நிற்கும்.
இதைப் போன்று.
போங்க.
இதுதான் சரியான வழின்னு அவங்க ஏன் நினைப்பாங்க?
ரவுண்டானாவின் வேலையே இதைத் தவிர்ப்பதே.
உலகின் பாதி ரவுண்டானா ஃப்ரான்ஸில் உள்ளதுன்னு உங்களுக்கு தெரியுமா?
அது நிஜமா?
உலகில உள்ள ரவுண்டானாவில் பாதி, அது
என்னவென்று தெரியாத நாட்டில் இருக்கிறதா?
ஆம். அது உண்மை.
அது வேலை செய்யவில்லை.
நான் வெளிவர பார்க்கிறேன்.
இது தான் நடக்கிறது.
ஃபிரென்ச் வழியில் முயற்ச்சிக்கிறேன், நடக்குதான்னு பார்க்க...
கவலையில்ல. நீ வரிசையில் இருக்க.
இதுதான் நடக்கிறது.
வாகனத்தை... நகர்த்து.
அதுதான் நடக்கப் போகிறது...
உள்ளூர்வாசிகள் ஹாம்மொண்டை தாக்கறாங்க.
... அதை நகர்த்தவும்.
இறுதியில், செய்தோம்... அதை நகர்த்தினோம்,
ஏன்னா அந்த மிக ஃப்ரென்ச்சான விஷயத்திற்கு நேரமானது...
மதிய உணவு.
அங்கு ஃப்ரென்ச் காரின் மற்றொரு அம்சத்தை விவாதித்தோம்.
லே ஒல்ட் பேக்கரி
உனக்கு ஒன்று காட்டட்டுமா, ஹாம்மொண்ட்?
இது, நீ பார்பது
ஃப்ரென்ச் தத்துவவாதிகள் பட்டியல், விக்கிப்பீடியாவில்.
கடவுளே!
-உண்மையில் இது... -நான் "ஜி" லதான் இருக்கேன்.
அது ஃப்ரான்ஸில் உள்ள எல்லாரும்.
-அது நம்பமுடியாதது. -போயிட்டே இருக்கு.
ஆஸ்திரேலிய பட்டியல் குறுகியதா இருக்கும்.
நான் ஸ்தம்பித்தேன்.
தத்துவம் படிப்பது ஃப்ரென்ச் மேல்நிலை பள்ளியில்
கட்டாயமானது.
-எல்லாருக்குமா? -ஆம்.
இத நான் பேசும் காரணம், நான் இந்த புத்தகத்தை படிக்கிறேன்
ரோலன்ட்... "பார்த்" ஆ"பார்த்ஸ்" ஆ?
வாட்டர்லாண்ட் பையா, எது சரி?
அது.
அவன் சொல்றான்,
"இன்றைய கார்கள் கிட்டத்தட்ட பெரிய கோதிக் கதீட்ரல்களுக்கு சமம்.
"ஒரு சகாப்தத்தின் உச்ச உருவாக்கம்,
"கலைஞர்கள் ஆர்வத்துடன் உருவாக்கியது
"பயன்பாட்டில் இல்லை என்றாலும் படத்தால் நுகரப்படும்
"மக்கள் அதை முற்றிலும் மாயாஜால விஷயமாக
"கொண்டாடுகின்றனர்."
நம்மை போல் அவர் கார்களை விமர்சிப்பதில்லை.
இல்லை. நாம் உச்ச வேகத்தை குறிப்பிடுவோம்.
-பூஜ்யத்திலிருந்து அறுபது, விலை -வாலை நீட்டு.
சில வேடிக்கையான உருவகங்கள்.
-மீண்டும் ஸ்டூடியோ. -வேலை ஆச்சு.
அவனிடமிருந்து இன்னொரு துண்டை தரேன்.
"சிட்ரோனில் ஒரு புதிய நிகழ்வு தொடங்குவது போல் இருக்கிறது
"சேர்ப்பதில், அதாவது கூறுகள் பற்ற வைப்பதிலிருந்து
"அருகே வைக்கப்படும் உலகிற்கு நகர்வதுபோல்."
பூஜ்யம் முதல் அறுபது என்ன?
அவர் சொல்லவில்லை.
அந்த மெகான் பற்றிய விமரிசனம் ஃப்ரென்ச் டிவியில் எப்படியிருக்கும்னு நினைக்கிற?
சுத்தமா புரியாம இருக்கும்.
அது உண்மை
அப்போ அந்த ஃப்ரென்ச் சாலை சோதனையில் நாம் தெரிந்துகொண்டது
மெகான் மெல்லிய ஆசை
மற்றும் குதர்க்கம் ஆனால்
கொஞ்சம் மிதப்பு கொண்டது,
அந்த பலூன் காட்டுவதுபோல்.
இப்போ ஃப்ரென்ச் காரின் இன்னொரு அடிப்படை அம்சத்தை ஆராயும் நேரம்,
அதாவது அதன் புகழ் பெற்ற சவாரி தரம்.
காற்றின் நெகிழ்ச்சி மற்றும் தண்ணீர் நெகிழ்வு உங்க சுகத்திற்காக
இணைக்கப்பட்டுள்ளன சிட்ரோன் ஹைட்ரோ ந்யுமாடிக் ஸஸ்பென்ஷனில்.
விஷயம் என்னன்னா, போருக்கு பின் இருந்த ஃப்ரான்சில்
சாலைகள் மோசமாக இருந்ததால்,
ஃப்ரென்ச் கார் தயாரிப்பாளர்
அதற்கு ஈடு கொடுக்க கூடிய ஸஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது.
நான் தெளிவாக முன்பு கூறியது போல,
சிட்ரோன் 2 சிவியில் ஒரு கூடை முட்டையை
உழுத வயலில் உடைக்காமல்
எடுத்து செல்லலாம்.
என் சிஎக்ஸ் பொறுத்தவரை,
அது உண்மையில் எந்த காலத்திலும் செய்யப்பட்ட
சிறந்த சவாரி கார்தான்.
சரி, இதை கற்பனை செய்யுங்கள்,
நீங்கள் வெப்ப மண்டல கடற்கரையில் படுத்திருக்கீங்க.
சூடா இருக்கு, அலை மணலை கொஞ்சற சத்தம்...
மதிய சாப்பாட்டுடன் அரை பாட்டில்
மது சாப்பிட்டு விட்டு, தூங்குவது தவிர எதுவும்
இல்லை செய்வதற்கு.
அது போல இருக்கு
சிட்ரோன் சிஎக்ஸ் ஓட்டுவது.
நம்பமுடியாத வசதியாக உள்ளது.
உண்மையில் சொல்றாங்க
என் சிட்ரோனில் உள்ள ஹைட்ரோ ந்யுமாடிக் அமைப்பு மிக பிரமாதம்
இரண்டு பேர் பின்புறத்தில் உட்கார்ந்து ஒரு குண்டை பிரிக்கலாம்
கார் வேகமா ஒரு கரடுமுரடான தெருவில் வேகமா ஓட்டப்படும் போது.
நிஜமா அப்படியா சொல்லப்பட்டது?
ஆம், முற்றிலும்.
ஸஸ்பென்ஷன் அமைப்பு சிறப்பா இருந்ததால்
சிட்ரோன் ரோல்ஸ்-ராய்ஸ்க்கு விற்க, அவர் அதை ஷாடோவில் வைத்தனர்.
சரி, நீ தயாரா?
நாம் இப்போ கற்கள் மீது போக போகிறோம்.
இதற்கு கொஞ்சம் நளினம் மற்றும் துல்லியம் தேவை.
ஆம்.
இது கண் அறுவை சிகிச்சை செய்வது போன்றது.
ஒரு தவறான நடவடிக்கை...
நிதானம்.
சரி, மிக கவனமாக,
நான் இந்த கம்பிகளை பிரித்தால்,
மில்லிமீட்டர் மில்லிமீட்டராக.
நாம் கணிக்கணும்... இதில் ஒன்று பொய்யாக இருக்க கூடும்.
திடீர் குலுக்கல் கூடாது.
எட்டு நொடி பாக்கி. நான் முடிவு செய்ய வேண்டும்.
கார் ஆடவில்லை, அது நான்தான்.
இப்போ செய்யணும் நான்.
இப்போ செய்யறேன்.
-செய்து விட்டாயா? -நன்றாய் செய்தாய். ஆம்.
-பிரமாதம். அப்போ, நாம் செய்தோம். -நாம் நகர்ந்தோமா?
அதேதான்.
அதான் நான் சொன்னது.
இதையே இன்னும் அழுத்தமா சொல்ல,
அதே மாதிரி குண்டை நாங்க
ஒரு பி எம் டபில்யு வில் வைத்து
இரண்டு அலுவலுக ஜூனியர்களை அதை பிரிக்க முயல சொன்னோம்.
-வெட்டு! -என்னால் வெட்ட முடியல!
கம்பி பிடிக்க... முடியல.
நாசம்!
அப்போ, இதோ இருக்கோம்.
தி க்ராண்ட் டூரில் வேலை விரும்பினால் இங்க எழுதுங்கள்
"அந்த நிகழ்ச்சிக்கு உயிர் கொடுப்பேன்."
வருத்தமா இருக்கு, அவங்க நல்ல பசங்க.
நல்லா வளருவாங்கன்னு நினைச்சேன்.
-நான் அவர்களை உள்ளிழுக்க விரும்பல. -அவங்க...
அந்த பசங்களின் பெற்றோருக்கு
சில கஷ்டமான கடிதங்கள் எழுதிய பிறகு
நாங்கள் கென்ட் சென்றோம் அடுத்த முக்கிய பரிட்சை செய்வதற்கு.
வழியில் நாங்கள் மிகவும் பாராட்டும் ஒரு
ஃப்ரென்ச் பண்பை ஆராய்ந்தோம்,
ஆளப்பட அவர்கள் முடிவாக மறுப்பதுதான் அது.
டி கால் பிரபலமாய் ஒரு முறை கேட்டது,
"246 வித சீஸ் இருக்கும் நாட்டை எப்படி ஆள்வது?"
உண்மை என்னவெனில்...
உங்களால் முடியாது.
1988 ல் ஓட்டுனர் உரிமத்தில் பாயிண்ட் அமைப்பை
ப்ரிட்டனில் அறிமுகப்படுத்திய போது,
எல்லாரும் "சரி" என்றனர்.
1990 ல் அதே போன்ற ஒரு அமைப்பை ஃப்ரான்ஸில்
அறிமுகம் செய்த போது
எல்லாரும் காரில் ஏறி சாலைகளை வழி மறித்தனர்.
அது சமூக ஊடகங்களால் ஏற்பாடு செய்யப்படல
ஏன்னா அப்போ அவை கிடையாது. அது வெறும் உள்ளுணர்வு.
ரெனோவின் தலைவர் ஜார்ஜ் பெஸ்ஸே
1986 ல் 21,000 ஆட்களை வேலை நிறுத்தம் செய்த போது,
வெளியே போய் அவர்கள் நெருப்பு வைத்து குளிர் காயவில்லை,
அவரை சுட்டனர்.
2019 ல்,
ஃப்ரென்ச் அரசாங்கம் வேக வரம்பை முக்கிய சாலைகளில்
மணிக்கு 80 கி. மி. ஆக குறைக்க முடிவு செய்தனர்.
அதற்கு பதிலாக ஃப்ரென்ச் ஜனங்கள் மஞ்சள் கவசம் அணிந்து...
வெளியே சென்று நாடு முழுவதும்
60 சதவீத ஸ்பீட் காமெராக்களை அழித்தார்கள்.
அறுபது சதவிகிதம்!
பின் பாதைகளில் பெரிய ட்ரக்குகள் சுற்று சூழல் சட்டத்தை
மீறுகிறார்களா என்று கண்காணிக்க பொருத்திய போது
60 சதவீத காமெராக்களை உடைக்கவில்லை.
எல்லாவற்றையும் உடைத்தனர்.
ஃப்ரென்ச் நாட்டவரின் முரட்டுத்தனத்தை மெச்சுகிறேன் என நினைக்கிறேன்.
நான் அத முழுவதும் நேசிக்கிறேன்.
சக்கரத்தை பிடிக்கும் சங்கிலியை கொண்டு வந்த போது
ஜனங்கள் பூட்டுகளில் பசையை ரொப்பினர்
பிறகு அதை வெட்டி எடுக்க வேண்டியிருந்தது.
நான் இப்ப ஃப்ரென்சாக இருந்தால், 120 மைல் வேகத்தில் செல்வேன்.
என் கார் 120 மைல் வேகத்தில் செல்ல ஆசை.
விரைவில், நாங்கள் பேரணி சுற்றுக்கு வந்தோம்.
அதற்கு லிட்டென் ஹில் என்று பெயர்.
யுஎன் ஸ்ட்ரைக் பர் டே கீப்ஸ் லெ மெடிஸன் அவே
எங்களுடைய அடுத்த பரிசோதனை ஆய்வகம்
நல்ல ஹாச்பாக்கை பற்றி பேசும் போது,
ஃப்ரென்ச்தான் ராஜாக்கள்.
ஆனால் எது சிறந்தது?
அதைத்தான் இப்ப கார் பந்தயத்தை உபயோகித்து காணப்போகிறோம்.
ஃப்ரென்ச் ஜனங்கள் கார் பந்தயத்தை கண்டுபிடித்தனர்.
முதலில் பந்தயம் இங்குதான் நடந்தது.
க்ராண்ட் ப்ரி ஃப்ரென்ச் வார்த்தை. லே மான்ஸ் இங்கு உள்ளது.
பந்தயங்களை நிர்வகிக்கும் அலுவலகம் பாரிஸில் உள்ளது.
அதனால், இன்று நாம் ஃப்ரென்ச் விதிகளை கடைப்பிடிப்போம்.
எளிமையான திட்டம். இது ஒரு 20 சுற்று பந்தயம்.
நான் ஒரு போஜோ 205 ஜிடிஐ 1.6 ஓட்டுவேன்.
ஜெர்மி, ஒரு போஜோ 306, ஜிடிஐ 6 ஓட்டுவான்.
ஜேம்ஸ் ரெனோ ஸ்போர்ட்ஸ் க்ளியோ 172 கப் ஓட்டப்போறான்.
பென்ஸன் எ ஹேய்ஸ்
எங்களுக்கு எதிராக ஒரு சாக்ஸோ விடிஎஸ்
ஜான்னி மார்ச்யுர்
ஒரு 206 ஜிடிஐ...
ஜான் ஜொயுர் ஸ்பெஷல்.
பிறகு ஒரு ரெனோ ஸ்போர்ட் மெகான்...
லே பெண்டோவர் சப்போஸிடரிஸ் ராத்ஹோம்ஸ் ரேஸிங்
அதை ஆஃபிசிலிருந்து மூவர் ஓட்டுவார்கள்.
இதை எழுதியதால் வசன திருத்தர்,
தயாரிப்பு உதவி, ஏனென்றால் அவள் ஃப்ரென்ச்,
இறுதியில் எங்கள் நிறுவன பந்தய ஓட்டுனர், ஆபி.
நாங்கள் காரில் அமர்ந்தவுடன்...
இந்த முக்கியமான பரிசோதனை தொடங்கலாம்.
நாங்கள் ஆரம்பித்தோம்.
மதிய உணவுன்னு தோணுது.
பாட்டாக்கில், சில எளிய உணவு இருந்தது.
ஜேம்ஸ், உனக்கு ஷட்டோனஃப்-து-பாபெ வேணுமா அல்லது பெட்ருஸ் '62 ஆ?
பந்தயத்தின் நடுவிலா?
அப்படி சொல்லலாம், ஆனால்...
ஃப்ரான்சில் வேலை இடங்களில் மதுவிலக்கு,
நீ சொல்வது சரி, ஆனால்,வைன், பீயர் அல்லது ப்ராண்டி அருந்தலாம்.
அதனால், "பீர், மது, பிராண்டி தவிர எதுவும்,
-"அருந்த கூடாது." -"நாம் அதை செய்கிறோம்."
-ஜின்னோ அல்லது வோட்காவோ கூடாது. -ஆம், வெளி நாட்டு சரக்கு.
ஆமா.
ஃப்ரென்ச் விதிகளில் எனக்கு பிடித்தது
வார இறுதியில் வேலை மின்னஞ்சல்கள் அனுப்ப கூடாது.
-செய்யக் கூடாதா? -சட்டப்படி.
வார இறுதியை அனுபவிக்கலாம்?
ஆமா, அதே தான்.
பந்தயத்தில் நான் இரண்டாவது இடத்தில் இருக்கேன் என்று சொல்லலாமா.
நான் கடைசி. முதலில் சொதப்பிவிட்டேன்.
முன்னமே சொன்னேன், 205 ஜிடிஐ ஒரு அருமையான கார்,
ஆனால் 306 ஜிடிஐ போல அருமையானது அல்ல.
ஏனென்றால் உலகமே அதை ஒப்புக்கொள்கிறது.
பொறு, 205 கட்டாயமாக அருமையான ஹாச்பாக் என்று எல்லாரும் சொல்கிறார்கள்.
-ஒத்துக்கறேன், நிச்சயமா அருமையான ஹாச். -அது நிச்சயமா ஹாச்சாக இருக்க முடியாது.
-அது... -சிலரே புரிந்து கொள்கின்றனர்.
நான் ஓட்டும் ஜிடிஐ 306 தான்
சிறந்த ஃப்ரென்ச் ஹாச்.
அந்த விஷயம் வெளிவரவில்லையா?
-யாரும் புரிந்துகொள்ளலலை. -அதனால்...
அது செக்ஸ் பிஸ்டல் மற்றும் ந்யு யார்க் டால்ஸ் போல.
மதிய உணவு முடிந்து ஒரு சின்ன தூக்கம் போட்ட பின்...
பந்தயம் மறுபடி தொடங்கியது.
நாங்கள் தொடங்கினோம்.
இது கொஞ்சம் சிக்கல்.
நான் இப்ப ஃப்ரென்ச் கார்களை துரத்துகிறேன்.
அய்யோ, கடவுளே.
மார்கரெட், ஒரு ஃப்ரென்ச் இன்டெர்ன், 206 ஜிடிஐய்யில்.
ஆனால் பந்தயம் சூடு பிடிக்கும் போது,
ஒரு பிரச்சினை கிளம்பியது.
பொறு. இங்க என்ன நடக்குது?
என்ன நடக்குது?
மார்ஷல்கள் வேலை நிறுத்தம் செய்கின்றனர்.
இந்த குழப்பத்தில், ஜேம்ஸ் மூணு இடங்கள் முந்தி கொண்டான்.
அய்யோ, நிறைய நடக்குது அங்க, பார்.
எதனால வேலை நிறுத்தம் செய்யறாங்க?
ஃப்ரென்ச் பொறுத்த வரை இது ரொம்ப கஷ்டம்.
மீன் பிடித்தல், நிலம்,
ஸ்பீட் காமெரா.
இது நம்ம ஊர் போலவே தோணுது.
கடைசியில், பந்தய இயக்குனரை கொலை செய்த பின்,
அவங்க திரும்பி தம் இடத்துக்கு சென்றனர் பந்தயம் மறுபடி தொடங்க ஏதுவாக.
சத்தியமா சொன்னா, இங்க இருக்கற கார்கள் எல்லாமே அருமையானவை
ஏனென்றால் அவை எல்லாம் சிறந்த ஹாச்பாக்குகள்.
ஆனால் என்னதுதான் சிறந்தது.
ஏபிஎஸ் இல்ல, சறுக்கு கட்டுப்பாடு கிடையாது, மற்றும் நான் சுழன்றேன்!
7000 ஆர்பிஎம்.
167 குதிரை சக்தி அவிழ்த்து விட பட்டது.
ரிச்சர்ட் ஹாம்மொண்ட் குதிரை சக்தி இல்லாததை பற்றி புலம்பி கொண்டிருப்பான்.
இப்போ சக்தி குறைந்தது. எனக்கு 104 ப்ரேக் குதிரை சக்திதான் இருக்கு.
போர்டர் என்னை அழிச்சிட்டான்.
அது திரைக்கதையாசிரியரின் ஒரு மிக ஃப்ரென்ச் நடவடிக்கை.
வழியை விடுங்க! வழியை விடுங்க!
இது அவள், அந்த ஃப்ரென்ச் பெண்.
நான் சுட்டிக்காட்டணும் மார்கரெட் முன்பு இதை ஒருபோதும் செய்ததில்லை,
அதனால் அவள் இயற்கையாய் பைத்தியம்.
ஆனா அங்க சின்ன தப்பு செய்தா, நான் அவளை அழித்து விடுவேன்.
வணக்கம், மேடம்.
ஹாம்மொண்ட் மற்றும் மே அலுவலக ஊழியர்களுடன் போரிட
ஆபியும் நானும் முதலிடத்திற்கு சண்டையிட்டோம்.
தீர்மானமான் முகம்.
வேகம்.
நீ ரேஸிங் ட்ரைவர் தான், ஆனா என்னிடம் 40 குதிரை சக்தி அதிகமா இருக்கு.
அய்யோ இல்ல, இரு.
என் டாஷ் கழண்டு வருது போல் இருக்கு, ஆனா அது தேவையற்றது.
ஃப்ரென்ச் கார்கள் சிலதை இழக்க கூடும்.
பம்பர்கள், மின் ஜன்னல்கள் போன்ற விஷயங்கள்.
பாக்கியிருப்பது கடினமான இஞ்சின்.
சரி, இது என் வாய்ப்பு.
என் வாய்ப்பு இல்லை.
ஆம், எனக்கு விரல் காண்பித்தாள். நிச்சயமா ஃப்ரென்ச் பெண்தான்.
அவ உண்மையான ஃப்ரென்ச் பெண்.
கடவுளே, இது பிரமாதம்.
அவள் சொதப்பினாள்!
பெண் நாய் மகனே! போய் குழந்தை பெத்துக்கோ.
இறுதி சுற்றில் நாங்கள் நுழைய,
ஜேம்ஸின் சக்தி வாய்ந்த ரெனோவை நான் தாண்டினேன்.
ஜேம்ஸ் சொல்வதுபோல், "வா சிறிய பக்."
ஆனால்...
நான் இறந்தேன்.
இங்கே என்ன நடந்தது?
அடடா.
வேலைநிறுத்தம் செய்யறது.
இறுதி இரண்டு சுற்றுகளில் ரேஸ் நுழைய
அந்த பிரமாதமான புதிய ஃப்ரென்ச் நபரால்
ஜேம்ஸ் இன்னும் அவமானப் பட்டு கொண்டிருந்தான்.
நான் இன்னும் ஆபியுடன் வெற்றிக்காக போராடினேன்.
நீங்கள் ட்விட்டரில் குதிக்கும் முன்,
ஆம், எங்களுக்கு அவர் பெல்ஜியர்னு தெரியும்.
அடக்கடவுளே!
நாசம்!
ஆம். வலிமையான போஜோ முன்னணியில் இருக்கு!
வா!
இல்லை!
அப்போ அந்த சாக்ஸோ வென்றது.
ஆனால் பரவாயில்லை ஏனெனில்
எல்லாரும் நன்றாக அனுபவித்தோம்.
மற்றும்...
முக்கியமானதை நிலை நிறுத்தினோம்.
ஃபிரென்ச்காரர் அபாரமான கார்கள் செய்வர்
பைத்தியமாக இல்லாத போது. ஆனால்
சில சமயம், பைத்தியமாக இருக்கும் போதும் அபாரமான கார்கள் செய்வர்.
அனைவரையும் வரவேற்கிறோம், எல்லாவற்றிலும் அற்புதமான ஃப்ரென்ச் கார்...
எஸ்எம்.
சிட்ரோன் கூப்பே, 2.7 லிட்டர்
மாஸராட்டி வி6 பான்னட்டின் உள்ளே.
இது, சாராம்சத்தில், உண்மையில், ஃபிராங்கோ-இத்தாலியன் ஆகும்.
அது வேலை செய்ய முடியும்.
ஜான் அலேஸி, அவர் ஃப்ராங்கோ-இத்தாலியன்,
ஒலிவியர் ஜிரூட், எரிக் கான்டனா, டாவிட் ஜினோலா எல்லாரும் அப்படியே.
அது நன்றாக போச்சு.
ஆம். அப்போ இதில் கிடைப்பது நமக்கு
ஃப்ரென்சின் சிக்கலும், இத்தாலியரின் மென்மையும்.
ஆம்.
சிக்கலுக்கு உதாரணம், இதற்கு த்ராட்டில் இணைப்பு இல்லை.
அதாவது இருக்கு,
ஆனா ஒரு கம்பி இருக்கும், பின் ஒரு கேபிள்
இன்னொரு கம்பி, அப்படியே எக்ஸ்ஹாஸ்ட்க்குள் போகும்.
ஆம் போகுது.
-அது எஞ்சின் வெளியே. -பின் வெளியே வருது.
பான்னட் உள் இருக்கும் வயர் எல்லாம் கறுப்பு அதனால் அது
எங்க போகுது, எங்கேயிருந்து வருதுன்னு நமக்கு தெரியாது.
முழுக்க கறுப்பு. தெரியல.
அது வேலை செய்யுது!
எனக்கு அந்த "நிறுத்து" விளக்கு பிடிக்குது.
மிகப்பெரிய நிறுத்த அடையாளம்.
-ஆமாம், அது... -"வெறும் நிறுத்து!"
"பல விஷயங்களில் ஒன்று மீண்டும் தவறா போச்சு."
அப்படித்தான் சொல்றது.
"இது நிஜமா ரொம்ப பெரிய விளக்கு நிறுத்துன்னு சொல்ல."
"நீ என்ன எதிர்பார்க்கிற?
"இதோ வரப் போகுதுன்னு தெரிஞ்ச அந்த கணம்.
உடனே நிறுத்தணும் இல்ல இறக்கணும்."
ஆனா... நாம் தோற்றத்தை பற்றி குறிப்பிடலாமா?
எப்போதும் செய்ததில் இதுவே சிறந்த தோற்றம் உள்ளது.
சில கோணங்களில், ஒரு வித இரண்டுங்கெட்டான்தனம்
ஆனா முன்னமே சொன்னது போல், உண்மையான அழகு
-இன்டெர்னெட்டில் வரும் போலி... -இல்லை.
கக்சித, சீரான தோற்றமில்லை. இதில் கோணங்கள் இருக்கு.
அற்புதமாக இருக்கு.
எனக்கு பிடிச்சது எஸ்எம் வாங்கினவரின் பட்டியல்.
-நன்றாக இருக்கா? -தனித்துவம் வாய்ந்தது.
பட்டியலில் இருப்பவர் க்ரஹாம் க்ரீன், ப்ரெஸ்னேவ்,
ஹெயில் செலாசி,
லீ மேஜர்ஸ், தி சிக்ஸ் மில்லியன் டாலர் மான், ஜான் பேரி
பாண்ட் புத்தகம் எழுதியவன்.
இடி அமீனிடம் ஏழு இருந்தது.
ஏழு எஸ்எம்.
ஏதாவது ஒண்ணு வேலை செய்யாதான்னுட்டு.
இதுதான் சுவாரஸ்யமானது.
த ஸ்டோன்ஸ் இல் இருந்த பில் வைமேன்,
ஆடம் க்ளேடன் யு2 விலிருந்து
கோல்ட்ப்ளேயிலிருந்து கய் பெர்ரிமேன்.
அவங்கெல்லாம் பாஸ்ஸிஸ்ட் எஸ்எம் வெச்சிருந்தாங்க.
ஏன்னா யாரும் பாஸ்ஸிஸ்டை பார்ப்பதில்லை.
எப்பவும் பின்னே நிற்பாங்க.
"முன்னணி பாடகரை பார்க்காத.
-"எங்கிட்ட எஸ் எம் இருக்கு." -"என்ன பாரு!"
ஆம்!
-இந்த கார் பிடிச்சிருக்கு. -நிஜமா வேணும்.
எதையோ விரும்பும் ஒரு நபரின் அதிர்வு அங்கிருந்து வருவதை என்னால் உணர முடியுது.
நான் பார்ப்பதற்காக நீ வைத்துக்கணும்னு நினைக்கிறேன்.
இது விசேஷமானது.
நான் அந்த வகையான நபரா இருக்கணும்,
அதாவது, ஒன்றில்
-வந்து சேர்பவன். -ஆம், நீ வந்து சேரவே மாட்ட.
-இல்ல. -நம்பிகையுள்ளவனா இருப்பே.
மக்கள் உன்னை பார்த்து
நீ நம்பிக்கையுள்ள முட்டாள்னு நினைப்பாங்க.
-ஆம். -நான் அதுதான்.
நாம் தொடங்கும் போது கேட்டோம்,
"ஃப்ரென்ச்சுக்கு என்ன பிரச்சினை என்று?"
பதில் என்னனா,
அதிகமா எதுவும் இல்லை, உண்மையில்.
நமக்கு அவர்களின் உணவு, மது, பிடிவாதம் எல்லாம் பிடிக்குது,
மற்றும், பார்த்தால்,
அவர்களின் காரும் ரொம்ப பிடிச்சிருக்கு.
ஆனால் எங்களுக்கு எல்லாத்தையும் பிடிக்குதுன்னு நீங்க நினக்க வேண்டாம்.
ஏன்னா ஒண்ணு பிடிக்கல.
இது சிட்ரோன் ப்ளூரியல், நாங்கள் வெறுக்கிறோம்
ஏன்னா அது கொஞ்சம் மோசம், ஆனா முக்கியமா...
அதோட முட்டாள்தனமான கூரைனால.
இப்போ நீங்க கூரை அழகா மடிந்துவிட்டதுன்னு நினைக்கலாம்
சாதாரண கன்வெர்டிபிலில் ஆகிற மாதிரி.
ஆனா ஆகல.
இங்கதான் இருக்கு.
முழுக்க கழட்டி எடுக்கணும்.
காலையில் எழுந்து, "இன்று வெயில் இருக்கு, நான் கூரைய எடுக்கிறேன்"னு
நினைக்க, பின் மழை பெய்தா என்ன செய்வீங்க?
கிளம்பும் போது நீங்க நினக்கறீங்க,
"சூரியன் வந்திருக்கு, கூரைய எடுக்கிறேன்",
எங்க வைப்பீங்க? இது உண்மையில் ஃபிரென்ச் முட்டாள்தனம்.
இந்த மோசமான வஸ்துவ ஃப்ரான்ஸ்க்கு அனுப்பிச்சு
அவங்களயே வெச்சுக்க சொல்லணும்.
நீ இத சொல்வது வேடிக்கையா இருக்கு, ஏன்னா ஃப்ரான்ஸ்
40 கிமி தொலைவில் இருக்கா? இங்கிருந்து பார்க்கலாம்.
-ரொம்ப தூரம் இல்லல? -இல்ல.
அப்படியே தூக்கி எறிய ஏதாவது இல்லியே.
ஒரு நிமிடம் இரு!
ஓ, ஆமாம்!
60 அடி உயரத்திற்கு மேல் மற்றும் 32 டன் எடையுள்ள,
நம்முடைய ட்ரெபுசெட் இந்த வேலைய செய்ய போதுமானது.
ஆனா அதில ஏத்தி, குறி வைக்கிறது வெறும் நேரம் கடத்தல்
அதுக்கு இயந்திரம் கொண்டு வரணும்.
ஓ, ஆம்.
கிரேன்களை நேசிக்கிறேன்.
ஜேம்ஸ் எங்கே?
இரு.
இந்த ஷோவில் எந்த நேரத்திலும் நகர்ந்ததை விட வேகமா நகர்ந்து,
ஜேம்ஸ் ட்ரெபுசெட்டை ஹாம்மொண்டின்
க்ரேனில் உள்ள கொக்கியில் மாட்டினான்.
நன்றி.
-அவன் ஹார்னஸ் போட்டிண்டிருக்கான் இல்லையா? -ஆம். ஆறடி மேல் இருக்கானே.
-மாட்டிவிட்டாயா? -நாம் தயாரா?
ஆமாம்.
அதை செய்த பின், எங்களுக்கு அந்த இயந்திரத்தின்
நடைமுறை பொறியியல் பற்றி விளக்க ஒருவர் தேவைப்பட்டார்.
சரி, இப்படித்தான் வேலை செய்யும்.
ஹாம்மொண்ட் இதை உயர்த்துவான், மற்றும்
இந்த 12 டன் எடையுள்ளது
இப்படி போகும்...
இல்ல அப்படி போகுமா?
இல்ல இப்படி.
கை கீழே வரும்,
நாம் இந்த கேபிளை அந்த கை இறுதியிலும்...
காரோடு இணைப்போமா?
எல்லாம் தெளிவானதும்,
அவன் ப்ளூரியல் கொண்டுவர சென்றான்.
என்ன செய்யற?
-அந்த முனையில் போகணும். -ஜெர்மி, அது தப்பு முனை!
-என்ன? -அது தவறான இடம்.
அந்த முனையில் இருக்கணும்.
இல்ல ஃப்ரான்ஸ் அந்த பக்கம்.
அடியில இழுத்து பின் மேலே போகும்.
-அந்த பக்கம் தொடங்கும். -அப்போ அது போ...
-அந்த மாதிரி. -இங்க தொடங்காதா?
இல்ல. அங்க தொடங்கும்.
இல்ல!
தரமான வேலை.
அதான். இல்ல, அதில்ல.
மேதாவித்தனம்.
-அவன்கிட்ட வீட்டில் ஒன்று இல்ல? -ஆம்.
இது, மேல்.
-இதய அறுவை டாக்டர் வேலை முடித்ததும்... -ஆம்?
இரு ஆர்டரிய இணைச்சு
தைக்கும் போது இப்படி இருக்காது.
-என்ன? -துல்லியமான வேலை
நடைபெறல்ல, இல்ல?
ஆம்.
தூக்கறேன்!
-நிறுத்து. -நிறுத்து.
கடவுளே, இது சிக்கலானது!
நிறுத்து.
நாங்கள் மூவரும் ஆண்மை மிக்கவர்.
ஓ, ஆமாம்!
கனமான பகுதி தூக்கி
சரியான இடத்தில் பொருத்திய பின், கார் இணைக்கப்பட்டது
முக்கியமான ஒன்றுடன்,
இறுதியில் நாங்கள் வெளியீட்டுக்கு தயாரானோம்.
அப்போ இதை நான் இழுத்தா, கார் சுத்தி வந்து
-ஃப்ரான்ஸ்க்கு போகும்? -ஆம்.
-சரியாக. -அது வேலை செய்தா,
உலகிலேயே வேகமான ப்ளூரியல் ஆகும்.
பெரிய அளவில்.
நாம் தயாரா?
இழுத்துப் பிடி.
இதோ வருகிறான்.
-அப்படி ஆகும். -இன்னும் கொஞ்சம் இழு.
ஆண்மை, தெரியும்ல.
இதோ மறுபடி வருகிறான்.
-வை, வை... -இது எலாஸ்டிக்.
-தவறான கயிறு இது. -நான் செய்யறேன்,
"மூணு, இரண்டு, ஒண்ணு," செய், நாம்...
தயாரா? மூணு, இரண்டு, ஒண்ணு.
இதோ போகுது!
ஆம்!
அதோ இருக்கு. எனக்கு தெரியுது. அதோ இருக்கு.
இரு.
எங்க போச்சு? யாருக்காவது தெரியுதா?
அதோ!
நாசம்
அப்போ, அந்த ஏமாற்றமான...
லூயிக்கு.
-யார் லூயி? -அவன்.
லூயிக்கு, முடிக்கும் நேரம்.
பார்த்ததற்கு ரொம்ப நன்றி.
அடுத்த முறை பார்ப்போம்.
-ஃப்ரான்ஸில் இருக்க மாட்டோமில்லையா? -இல்ல, இல்ல, கொஞ்ச நாளுக்கில்ல.
வசனங்கள் மொழிபெயர்ப்பு சோபனா சுந்தர்
படைப்பு மேற்பார்வையாளர்: பி.கே.சுந்தர்.